Testfueren Volkswagen Arteon a Kia Stinger
Spezial Autoen hunn hiren eegene Maart, an deem déi üblech Konkurrenzregele kaum funktionnéieren
De Flaggschëff Volkswagen gesäit elo sou aus: e Fënnef-Dier-Kierper ouni Säiteglasrahmen, eng hockend Silhouette an e ganz räichen Ausseband. Den Arteon gouf a Russland fir méi wéi zwee Joer gewaart, an elo schéngt et alleng ze sinn, well et bal onméiglech ass dësen deieren Auto direkt mat anere Modeller vum Geschäftssegment ze vergläichen. De Kia Stinger gouf eemol déiselwecht fir de Maart - e stilvollen Sportsauto am Kader vun enger Massemark, déi sech net sou vill e Flaggschëff als Vitrine fir hien erausgestallt huet.
Dëst ass definitiv den hellsten Auto deen ech an de leschte Jore gefuer hunn. Keen Mercedes, BMW oder Bentley huet sou Interessi op de Stroosse gewuess wéi dëse gëllenen Arteon, well och a verduerwe Moskau gesäit eng Neiheet aus Däitschland no eppes aussergewéinleches aus. D'Besëtzer vun anere Volkswagen, déi sécher wëssen datt dëst en "neie Passat CC" ass a si sécher si "ganz deier" sinn, si besonnesch gär nozekucken.
Wann d'Däitschen de Réckzuch vum Auto net verspéit haten, hätt d'Bild vun engem ganz deiere Modell kënnen erweicht ginn, awer d'Realitéit vun haut ass datt den Arteon bal 3 Milliounen an der bedingter Basiskonfiguratioun muss bezuelen, a sécher net manner wéi 3 Milliounen an der Premium Versioun, déi hei ganz logesch schéngt. De Fang ass datt, wa kaum a Russland opgetruede war, den Arteon et fäerdeg bréngt sech an Europa ze aktualiséieren, an et ass iergendwéi net einfach eng Pre-Styling Versioun ze kafen.
Ech hu keng Ahnung wéi den Arteon ausgesäit wéi eng Famill, well ech hu mol net probéiert Kannerstull dran ze setzen. Awer, nom Design ze beuerteelen, ginn et keng Kontraindikatiounen: et gëtt vill Plaz op den Hënneschten, och wann een den nidderegen Daach berécksiichtegt, et gi Isofix Mounts, a säi Koffer ass ganz vergläichbar mam Referenz Skoda Superb. D'Iddi fir e stilvollen Auto an engem Liftback Formfaktor ze befreien schéngt wéi e militäreschen Trick, well et ass en einfache Wee fir e schéinen Auto nach méi villsäiteg ze maachen. Gutt, frameless Dieren sinn net nëmme stilvoll, awer och zimlech deier, op d'mannst visuell.
D'Tatsaach datt den Auto en normalen Interieur vu VW Passat huet ass nach net peinlech (de fréiere Passat CC hat en onendlech veralteten Tableau), awer no engem säftegen Optrëtt feelt et e bësse u Faarwen a méi bolder Linnen dobannen. D'Grafike vun Apparater a Mediesystemer hëllefen zu engem gewësse Mooss, awer hei kommt Dir op d'Tatsaach datt Arteon net alles automatesch mécht. Den Auto fir 3 Milliounen huet keen Autosparker, an et wëll net d'Steierrad ëmdréinen, awer all dat gëtt vun de schéine Matrixliichter erléist, déi d'Strooss mat Secteure beliichten an et erlaben Iech ëmmer mat engem fernen ze fueren een, ouni anerer ze stéieren. True, de Superb kann ongeféier d'selwecht maachen, also wann Dir d'Trimmniveauen direkt vergläicht, verstitt Dir datt 3 Milliounen haaptsächlech fir den Design bezuelt ginn.
Dir kënnt souguer d'Fuerleeschtung ausschléissen, well hei schénge se e bësse sekundär. 190 Kräften ass de Mindestniveau, awer Dir wëllt méi. De richtegen Handling ass op der Plaz, awer, erëm näischt Meeschterstéck - den übleche staarke Volkswagen, dee weess perfekt ze fueren, awer ouni Zest. An hei wëllt Dir just eppes wéi en Hannergebai, sou datt et e bësse méi spannend, gutt, oder op d'mannst komplett ass, awer et ass net a wäert net fir all zousätzlech Bezuelung sinn.
Et stellt sech eraus datt an e puer vun zwee ganz ongewéinlech Kia Stinger Autoe méi iwwer Fuert an Emotiounen ass, awer den Arteon gewënnt d'Schluecht vu Meenungen mat engem Zil, a mir schwätze vu Meenunge vu baussen. A wann iergendeen vun engem langweilege Volkswagen gedreemt huet, dann ass dat genau déiselwecht Optioun, déi ausserdeem och representativ genuch ausgesäit fir mat Recht e Flaggschëff ze nennen. An de Fakt datt hien definitiv net massiv gëtt ass nëmmen a sengen Hänn, well e richtegt Flaggschëff sollt net op all Eck vun der Stad optrieden.
Wärend eiser éischter Versammlung huet de Stinger wuertwiertlech schockéiert, awer eis Bekanntschaft huet aus verschiddene Grënn sou emotional gewierkt. Als éischt war d'Testfuere vum Auto op der legendärer Nordschleife. Zweetens gouf den Auto perséinlech vun engem vu sengen Hiersteller presentéiert, net manner legendären Albert Bierman. Fir dräi Joerzéngten huet dëse Mann BMW Manéiere gutt ugeluecht, an huet dunn decidéiert eppes am Liewen drastesch z'änneren an huet en Experiment mat de Koreaner gemaach, wat trotzdem erfollegräich war.
Schlussendlech huet d'Mark Kia, déi zënter zéng Joer ganz schéin, awer éischter schlau Autoen am Charakter gebaut huet, mech op eng frëndlech Manéier erstaunt andeems ech e Modell mat esou Fuergewunnechten ausrullen. Awer wéi d'Euphorie passéiert ass, huet eng sober Analyse mat engem kale Kapp ugefaang. An iergendwann huet de koreanesche Liftback opgehalen eenzegaarteg ze schéngen och virum Hannergrond vum prakteschen an heiansdo langweilege Skoda Superb.
Haut huet et en anere Konkurrent - de Volkswagen Arteon. An ech hunn bal déiselwecht Gedanken. Wa mir de Marketing Husk komplett verschwenden, da kënne mir mat Vertraue soen: Stinger ass kee Fastback Grand Turismo, mee en normale Business-Class Liftback. Richteg, mat engem ausgesprochenen sportleche Charakter. Dëst bedeit datt den Arteon him als Konkurrent geschriwwe ka ginn zesumme mam Premium Audi A5 Sportback oder BMW 4 Serie Gran Coupe. Ausserdeem behaapt Volkswagen, trotz der Nationalitéit vun der Mark, zu sengem Präis fir mat Autoen a méi héije a méi prestigiéisen Segmenter ze konkurréieren. An den Auto selwer, géint den Hannergrond vum konservativen Passat, ass zimmlech logesch als méi moudesch positionéiert.
Déi, déi gleewen datt dës Autoe net wéinst verschiddene Layouten ze vergläiche sinn, sinn nëmmen deelweis richteg. En normale Keefer, an der Regel, këmmert sech net vill drëm wéi de Motor ënner der Kapuze vu sengem Auto läit an op wéi eng Achs d'Moment iwwerdroe gëtt. Elo wielen d'Leit Autoen net wéinst e puer Besonderheeten, awer fir e Set vu Verbraucherqualitéiten: Design, Dynamik, Komfort ënnerwee, Interieurkomfort a Präis-Qualitéit-Verhältnis. An an dësem Sënn sinn déi zwee Autoen ganz no.
Awer Kia fängelt direkt mat sengem markanten Design, och wann Dir de Fakt berécksiichtegt datt iergendeng Ongläichgewiicht a sengem Bild de Stau vun der Äussewelt mat klengen Detailer féiert. Et ginn ze vill Reflektoren, Plastiks Kiemen, Fudder, Flossen an aner Dekoratiounen. Awer déi dynamesch Silhouette mat enger laanger Kapuze an de richtege Proportiounen ass gutt ouni Reservatiounen.
D'Bannenariichtung ass eng logesch Fortsetzung vum Äusseren. D'Stinger Kabine gläicht dem Cockpit vun engem Kampffliger. Zur selwechter Zäit ass dem Chauffer seng Aarbechtsplaz keng seriös Nodeeler. De Fit ass bequem an all Kontrollen sinn no bei der Hand. D'Knäppblocken op der Mëttelkonsole sinn och logesch arrangéiert. Dir benotzt se bal intuitiv.
Mat ähnlechen Dimensiounen ass de Stinger nach liicht manner wéi den Arteon wat d'zweet Zeil Layout ugeet. Hei ass genuch Plaz, awer den drëtte Passagéier gëtt vun engem massiven Zentral Tunnel behënnert. Op der anerer Säit, war et eng laang Zäit, datt Dir dräi Leit an déi hënnescht Rei gesat hutt? Elo ass de Stinger haaptsächlech e Fahrerauto. Et fillt sech vläicht net sou raffinéiert wéi e Volkswagen ënnerwee, awer et huet e schaarft a präzist Lenkrad, e reaktiounsfäege Gaspedal an e perfekt ausgeglachene Chassis.
An déi Haapt Iwwerraschung ass d'Iwwerklockendynamik. De Stinger mat engem 247 Päerd zwee-Liter Turbomotor a Véierrad ass däitlech méi séier wéi den 190 Päerd Arteon. An tatsächlech iwwersetzt den Ënnerscheed vu méi wéi 1,5 Sekonnen op "Honnerte" eng ganz effektiv Betreiung bei enger Verkéiersluucht. Zousätzlech huet d'Koreaner e méi Spillverhalen. Et ass vill méi interessant et net an enger riichter Linn ze fueren, awer an der Kéier. Et ass an esou Modi déi berühmt Feature vum Layout beaflossen.
Gutt, d'Haaptargument fir de Stinger ass de Präis. Och mam Ufanks 197 Päerdsmotor gëtt et Véierrad, an esou en Auto kascht manner wéi $ 31 556. An eis Versioun mat engem 247 Päerdsmotor fänkt bei $ 33 198 un an och an der räichster Versioun vun der GT-Line passt an $ 39. De Präis vum Arteon fänkt nëmme bei $ 445 un, a fir generéis equipéiert Autoe geet et iwwer $ 34.
| Kierper Typ | Liftback | Liftback |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Wheelbase mm | 2906 | 2837 |
| Buedemfräiheet, mm | 134 | 138 |
| Trëtt Gewiicht | 1850 | 1601 |
| Motortyp | Bensin, R4 Turbo | Bensin, R4 Turbo |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1998 | 1984 |
| Kraaft, HP mat. um rpm | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| Max. cool. Moment, Nm um RPM | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| Transmissioun, fueren | AKP8 | RKP7 |
| Maksim. Geschwindegkeet, km / h | 240 | 239 |
| Beschleunegung op 100 km / h, s | 6 | 7,7 |
| Dreifstoffverbrauch, l | 9,2 | 6 |
| Koffervolumen, l | 406 | 563 |
| Präis vun, $ | 33 198 | 34 698 |
