Testfuere Kia Cerato
No der Generatiounsännerung ass d'Kia Cerato Sedan an der Gréisst gewuess, gutt equipéiert a verdächteg ähnlech wéi de Stinger. An elo ass et ee vun de schéinsten Autoen an der Klass.
De Chefdesigner vun Hyundai-Kia, de Peter Schreier, langweilt sech scho mat deene selwechte Froen iwwer dat wat him de Volkswagen verlooss huet. Trotzdem äntwert de Spezialist deen den Design vum Audi TT entwéckelt huet ëmmer héiflech äntwert datt hien als éischt d'Méiglechkeet gewonnen huet fir vun Ufank un ze starten. Tatsächlech, an der Mëtt vun den XNUMXer Joren, war d'Äussere vun den Autoe vun der südkoreanescher Marque sou léif wéi Funchose, un déi näischt bäigefüügt gouf ausser kachend Waasser.
De Mark huet dréngend e Gesiicht vun hirem eegene gebraucht - a si hat et. Als éischt gouf de sougenannte "Smile of the Tiger" un d'Autoe befestegt, an dunn huet de Kia sensationell de Stinger Modell erschoss, duerno hunn d'Koreaner d'Recht verluer langweileg Autoen ze produzéieren.
Et ass mam "Stinger" datt d'Designmerkmale vun der véierter Generatioun Cerato Sedan eppes gemeinsam hunn, wat et zu engem vun den hellste Vertrieder vum Segment mécht. Mam Flaggschëff "Gran Turismo" huet den neie Cerato eng verlängert Kaputz, e méi kuerzen hënneschten Enn, a viischt Piliere verréckelt vu 14 cm Richtung Heck, wat der Sedan eng Fastback Kierperform gëtt.
D'Lanterne sinn elo mat engem zolitte roude Sträif verbonnen, wat de Cerato méi breet mécht. Zousätzlech hunn d'Designers ënner der Leedung vum Schreier Aggressioun zu de Bumpers bäigefüügt, an och kräizeg Elementer an de Scheinwerfer benotzt, déi zu engem weidere Mark vun den neie Kia Autoe ginn.
D'Ähnlechkeet mam "Stinger" kann an der Kabinn verfollegt ginn, wou Deflektoren a Form vu Fligerturbinnen opgetruede sinn. De Multimedia Display mat Apple CarPlay an Android Auto Support gouf duerch eng getrennte Tablet mat engem aacht Zoll Trapezoidal Touchscreen Display ersat, wat eis vun den neien Hyundai Crossovers an Autoe vun der Premium Genesis Submark bekannt ass.
De Rescht vum Interieur gläicht dem neie Kia Ceed an der Top-End Versioun: datselwecht multifunktionellt Lenkrad, glänzend Elementer am Trimm, eng Klimaanlag Kontroll Eenheet an en automateschen Iwwerdroungsschalterknäpp. Zwëschen den analogen Zifferen ass e 4,2-Zoll personaliséierbar TFT Supervision Display, dat verschidde Informatiounen iwwer d'Betreiung vun den Autosystemer, Brennstoffverbrauch, Kraaftreserve a Geschwindegkeet ka weisen.
D'Sedan huet ganz bequem Sëtzer: an der Topkonfiguratioun si se mat Lieder bedeckt, an de Chaufferssëtz huet elektresch Upassunge mat enger Erënnerungsfunktioun, déi awer net fir de Frontpassagéier verfügbar sinn. De Réck vun héije Leit wäert e bësse knapp sinn, awer si hunn zousätzlech USB Sockets a Loftluuchten zur Verfügung.
Mat der neier Ceed huet dee véierte Cerato och eng Plattform mam Numm K2 gedeelt, wou d'Ingenieuren awer e transversale Strahl amplaz vun enger Fënnef-Link Ophiewe hannen benotzt hunn. De Subframe gouf op déi moderniséierter Silent Blocks befestegt, an de Motor stoung op neien Aluminiumstützen.
D'Radbasis vum Cerato bleift déiselwecht - 2700 Millimeter - awer den Auto selwer ass an der Gréisst eropgaang. Wéinst dem verstäerkte virun an hënneschten Iwwerhang (+20 resp. +60 mm) ass d'Längt vun der Sedan ëm 80 mm geklommen am Verglach mat sengem Virgänger, op 4640 mm.
Doduerch ass de Bootvolumen ëm 20 Liter geklomm a kann elo bis zu 502 Liter Fracht halen. D'Héicht vun der Sedan ass ëm 5 mm eropgaang (bis zu 1450 mm), wat e Kappraum an der éischter an zweeter Rei fräi mécht.
Eng méi starr Struktur an en informativt Lenkrad mat engem agreabele Gewiicht gefëllt erlaabt Iech den Auto präzis an d'Biege vun enger enker Schlaang an der kroatescher Provënz ze passen. D'Suspension, och wann et heiansdo Onregelméissegkeeten offänkt, awer mécht et ganz reibungslos - ouni opfälleg Zidderen.
Awer d'Motore bloufen déiselwecht wéi déi vun der drëtter Generatioun Sedan. D'Basis Cerato gëtt mat engem 1,6-Liter Gamma aspiréiert ugebueden an 128 PS entwéckelt. an 155 Nm Dréimoment, dat souwuel mat enger sechs-Gang "Mechanik" an enger automatescher Transmissioun vum selwechte Beräich kombinéiert ass.
Wéi och ëmmer, déi populärste Versioun, wéi fréier, sollt eng Ännerung mat enger 150 Päerdskraaft (192 Nm) zwee-Liter natierlech aspiréiert Eenheet vun der Nu Famill sinn an eng automatesch Transmissioun. Dës Kombinatioun huet bis zu 2018% vum Verkaf vum Virgänger an der éischter Halschent vun 60 ausgemaach. D'Ingenieuren hunn d'Geschwindegkeet liicht optiméiert andeems se den Auswiesselungsverhältnis geännert hunn, wat d'Dynamik vun der Sedan beaflosst huet - déi behaapt Beschleunegung vun Null op "Honnerte" goung vun 9,3 op 9,8 Sekonnen erop.
Dës sinn natierlech wäit vun den beandrockendsten Zuelen, och wann et net ka gesot ginn datt d'Sedan ausseruerdentlech lues ass. D '"Maschinn" an de Motor hunn en exzellenten Verständnes, awer dee verléiert merkbar Interesse u séier Beschleunegung bei Vitessen iwwer 70 km / h. Fir gemoossent Stadfueren ass d'Dynamik vun der Welle akzeptabel, awer d'Iwwerhuele vun der Autobunn muss schonn am Viraus berécksiichtegt ginn.
Déi mächtegst Versioun vun der Sedan huet e Smart System Smart, wat de Chauffer erlaabt der Elektronik ze vertrauen fir onofhängeg déi optimal Astellunge fir d'Eenheeten ze wielen, unzepassen op de Fuerstil a Fuerbedingungen. Schaarf de Gaspedal gedréckt - d'Transmissioun war verspéit, de Motor huet e Kaméidi gemaach, an d'Inskriptioun "Sport" koum um Bildschierm op. De Pedal beim Küst fräigelooss, an de System ass automatesch an den Eco Diet Mode gewiesselt.
Et ass schued, awer de véierte Cerato a Russland hat keen 1,4 Liter Turbomotor mat enger Kapazitéit vun 140 Kräften an enger lieweger Kombinatioun mam "Roboter" deen de Soplatform "Sid" huet. Sou, Kia Marketing probéieren déi zwee Modeller a verschidde Klassen ze trennen - déi nei Sedan ass als eng méi héich Status Alternativ zum Europäeschen a Jugend Ceed positionéiert. Awer a Südkorea wäert de Modell, deen do ënner dem Numm K3 verkaaft gëtt, eng "gelueden" GT Versioun mat engem 204 Liter iwwerluede 1,6 Liter Motor hunn. Wéi och ëmmer, d'Méiglechkeet vun esou enger Versioun an eisem Land erschéngt ass ganz vague.
De Kia Cerato ass a fënnef Versioune verfügbar mat $ 13. Geméiss der gudder koreanescher Traditioun ass den Auto scho gutt ausgestatt an der Basis: sechs Airbags, Iwwerwaachungssystemer vu Pneuen, dynamesch Wiesseltauxstabilitéit, Assistenz beim Start an der Hausse, erhëtzte Virsëtzer, Spullmaschendüsen, Multimedia mat sechs Spriecher an Klimaanlag.
En Auto mat enger automatescher Transmissioun kascht $ 500 méi, an eng Sedan mat engem 150-Liter 14-Päerdsmotor kascht op d'mannst 700 $. Deen nächste Luxe Trim huet zum Beispill Hannergebai Parking Sensoren, getrennte Klimakontroll, eng elektresch Kabineheizung an en erhëtzt Steierrad (vun $ 14). De Prestige Trimmniveau (vu $ 300) bitt en aacht Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto, eng Réckkamera, e Drive Mode Selektiounssystem an erhëtzte Récksëtz.
De Premium Trim ($ 17) ass nëmme mat Zwee-Liter Motore verfügbar. D'Ausrüstung vun esou engem Auto gëtt ergänzt mat LED-Scheinwerfer, engem zweeten USB Hafen, enger drahtlose Ladestatioun fir Smartphones, Schlëssellos Entrée, souwéi e Blannefleck Iwwerwaachungssystem an eng Funktioun vun Hëllef wann Dir de Parking am Réck verléisst. Déi Top Versioun Premium + mat engem Liederinterieur an engem elektresch verstellbare Chaufferssëtz fänkt bei $ 000 un.
D'Haaptkonkurrent vum véierten Cerato bleift de Skoda Octavia, dee seng Féierung weider ënner kompakten Sedan an Liftbacks behält - an der éischter Halschent vum 2018 stoung den tschechesche Modell fir bis zu 42% vum Verkaf an dësem Segment aus. An der mëttlerer Konfiguratioun kascht d'Ambitioun mat engem 150-Päerdsmotor an engem DSG Octavia (vu $ 17) bal 000 méi wéi d'Luxe-Versioun vum Koreaner mat engem zwee-Liter Atomisator vun der selwechter Kraaft an enger automatescher Transmissioun (vun $ 2). Awer d'Gläichgewiicht vum Präis an der Ausrüstung vum neie Kia Cerato, gudden Handhabung an, natierlech, helle Erscheinung sinn eng ze gutt Kombinatioun.
| Typ | Sedan |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 4640/1800/1450 |
| Wheelbase mm | 2700 |
| Trëtt Gewiicht | 1322 |
| Motortyp | Bensin, R4 |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1999 |
| Kraaft, h.p. um rpm | 150 um 6200 |
| Max. cool. Moment, Nm um RPM | 192 um 4000 |
| Transmissioun, fueren | 6АКП, vir |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 203 |
| Beschleunegung op 100 km / h, s | 9,8 |
| Dreifstoffverbrauch (horizontal / Wee / Mëschung), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Koffervolumen, l | 502 |
| Präis vun, USD | 14 700 |
