Space Technologie

Modern a sécher - sou kënne modern Pneuen an enger Nossschuel beschriwwe ginn. D'Benotzung vu Weltraumtechnologien, dorënner Kevlar a Polymeren, gëtt de Standard.

Modern a sécher - sou kënne modern Pneuen an enger Nossschuel beschriwwe ginn. D'Benotzung vu Weltraumtechnologien, dorënner Kevlar a Polymeren, gëtt de Standard.

All Joer bidden Pneuenfirmen ëmmer méi nei Produkter un, déi Technologie benotzen, déi ënner den härteste Bedéngungen bewisen ass, dacks während Raumfluch. Heiansdo sinn se och iwwerraschend, wéi Dunlop déi italienesch Firma Pininfarina engagéiert huet fir hir lescht SP StreetResponse a SP QuattroMaxx Pneuen ze styléieren.

Am zwanzegsten Joerhonnert, Auto Pneuen, dank der Notzung vun innovative Léisungen, erfuerdert manner a manner Opmierksamkeet vum Benotzer. Déi systematesch Entwécklung vu Pneuen a Stroosseinfrastrukturen huet de fréiere gemeinsame Pneuproblem reduzéiert. Elo geschitt dat sporadesch, awer trotzdem, wahrscheinlech, ass all Chauffeur dat begéint. Dëst ass kee Problem wann mir e gudden Zougang zum Ersatzrad an dem néidege Toolkit hunn. Awer wat maache wann Dir beim Luede bis op den Daach d'Rad ënnert engem Koup Gepäck ewechhuele musst, oder op enger naasser Strooss ënner den Auto "werfen", fir de "Ersatzpneu" vun engem speziellen ze kréien Kuerf. Déi lescht Léisung fir Dichtstoff an d'Rad ze sprëtzen hëlleft Iech mat minimaler Geschwindegkeet an de nooste Vulkaniséierungsservice ze kommen. Wéi och ëmmer, dës Aarte vu Léisungen sinn net ëmmer effektiv a Präventioun ass besser wéi heelen.

Präventioun war eng Prioritéit fir d'Big Five Pneuen Industrie an de leschte Joren. Mir hunn e puer Léisungen um Maart déi an Detailer ënnerscheeden, awer eng Virgab ass d'Noutwendegkeet ze minimiséieren fir d'Rad op der Strooss z'änneren.

Dat éischt Konzept vu Run Flat baséiert (wuertwiertlech) op engem Pneu, deen esou verstäerkt ass, datt et méiglech ass och no engem kompletten Drockverloscht weider ze fueren. Momentan gëtt dës Technologie vun alle grousse Pneuenfirmen benotzt. Et gëtt anescht genannt ofhängeg vum Hiersteller: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Et gouf fir d'éischt vum Michelin a Pneuen um Nordamerikanesche Maart verkaaft benotzt.

D'Verstäerkung vum Pneu bezitt sech besonnesch op seng Säitewänn, déi no engem Drockverloscht de Pneu bei enger Geschwindegkeet vun 80 km/h fir eng Distanz vu bis zu 80 km stabil musse halen (fir fäeg ze erreechen noosten Servicecenter). Gare). Wéi och ëmmer, Run Flat Technologie enthält Aschränkungen fir Gefierhersteller a Benotzer.

Hiersteller mussen Gefierer mat Pneuendrock Iwwerwaachungssystemer equipéieren, speziell Suspensionen entwéckelen oder entspriechend Felgen benotzen, a Chauffeuren musse Pneuen duerch nei ersetzen no Schued. En ähnlecht Konzept gëtt duerch de PAX System vertruede vum Michelin entwéckelt. An dëser Léisung ass d'Felge och mat enger Schicht vu Gummi bedeckt. De Virdeel vun dëser Léisung ass déi vill méi grouss Distanz, déi no enger Pneu kann ofgedeckt ginn (ongeféier 200 km) an d'Méiglechkeet fir e punktéierte Pneu ze reparéieren.

Technologien déi de Pneuendrockverloscht verhënneren, si vill méi versatile, wéi Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (nëmmen Camion Pneuen). Si benotzen eng speziell Mëschung aus selbstdichtend gel-ähnlechen Gummi.

Den Loftdrock passend fir de Pneu dréckt de selbstdichtend Gummi géint d'Bannenmauer vum Pneu. Am Moment vun der Punktéierung (Objete mat engem Duerchmiesser vu bis zu 5 mm), de Gummi vun enger flësseger Konsistenz ëmgëtt d'Punktur-verursaache Objet enk a verhënnert den Drockverloscht. Och nodeems den Objet ofgeschaaft ass, ass d'Selbstdichtungsschicht fäeg d'Lach ze fëllen.

Am Moment, beweisen net nëmmen wirtschaftlech Pneuen mat reduzéierter Rouleau Resistenz op d'Efforte vun Ingenieuren - de gréisste Pneuen Betriber. D'Ufuerderung vun de leschte Joeren ass d'Benotzung vun enger passender Mëschung aus Gummi a Komponenten.

Eng interessant Propositioun ass eng nei Famill vun Dunlop Pneuen. De quintessentielle Premium urbane Pneu ass de SP StreetResponse an den Off-Road-spezifesche SP QuattroMaxx, dee säi leschte Look am Pininfarina sengem Stylingstudio kritt huet.

Modern Technologien an Pneuen

Sensortechnologie Et kombinéiert eng Rei vu Léisungen, wéi: e spezielle Bead-on-Rand Montagesystem, e verflaachte Layoutprofil an en asymmetrescht Lafmuster mat engem verännerleche Verhältnis vun der Gesamtfläche bis zum Laffläche mat Rillen a Kontakt mam Buedem. . Bitt méi séier Pneuenreaktioun op d'Strooss, besser Lenkpräzisioun, Eckstabilitéit a verbesserte Grip op dréchen Flächen.

Funktionell Polymer D'Gummi, déi an der Mëschung benotzt ginn, bidden eng verstäerkte Interaktioun tëscht Silika a Polymer a besser Verdeelung vu Silica an der Mëschung. Si liwweren manner Energie verluer un d'Rollresistenz vum Pneu wärend d'Schlësselleistungsparameter wéi d'Pneuhandhabung an d'naass Bremsen verbesseren.

Laufmuster Bitt effektiv Entfernung vu Waasser ënner dem Pneu. Breet circumferential a longitudinal grooves bidden maximal lateral Waasser Drainage an hydroplaning Resistenz. D'Kombinatioun vu bi-direktionalen Rillen an Notches mat engem zentrale Ripp garantéiert e besseren Eckgripp, besonnesch op naass Flächen. Op der anerer Säit, déi L- an Z-fërmeg Rillen op der Schëller vum Pneu bidden eng exzellente Beschleunegung a Bremsen op naass Flächen.

Kevlar verstäerkt de Pneuen. Dëst mécht d'Sidewand méi steif, sou datt de Pneu méi séier op d'Strooss reagéiert. Verbessert Fuerepräzisioun a bitt méi Stabilitéit am Eck. Kevlar gëtt ergänzt mat enger steifer Trëppelebasis baséiert op Léisungen, déi a Camionen benotzt ginn, wat d'Resistenz vun der Flächfläch erhéicht.