Korrosioun, Faarfverloscht, Kratzer um Kierper - wéi mat hinnen ëmzegoen

Och e relativ neien Auto mat Lack- a Perforatiounsgarantie ka rustéieren. Fir deier Reparaturen ze vermeiden, kontrolléiert den Zoustand vun de Blieder zweemol am Joer.

Och virun 10-15 Joer war Korrosioun heefeg. Onofhängeg vun der Mark, no e puer Joer Operatioun an eisem Klima, Autoen waren ganz rusty. Ausnam waren déi däitsch Autoen, déi vu Volkswagen an Audi gefouert hunn, déi, dank dem gudde Schutz, de Besëtzer laang Zäit mam exzellenten Zoustand vun der Lack gefreet hunn. Zënter Jore sinn Volvo a Saab Gefierer och mat massivem Blech verbonne ginn.

D'Garantie fir Lack a Kierperperforatioun léist de Problem net

Leider, trotz ëmmer méi laang Garantien, sinn d'Gefierer vun haut net méi esou korrosionsbeständeg. Bal all Marken vun Autoen Rust, och déi deier, theoretesch déi bescht geschützt. Et ass wichteg ze notéieren datt a ville Fäll d'Garantie keng Reparaturen ofdeckt, sou datt Autosbesëtzer eleng um Schluechtfeld bleiwen.

Beispill? – Ech fueren zënter Enn 6 mat engem Volkswagen Passat B2006. Am läschte Joer hunn ech vill Korrosioun um Récksäit fonnt. Well ech den Auto servéieren an d'Perforatiounsgarantie gëlteg ass, sinn ech mech iwwer de Defekt beschwéieren. Ech hunn vum Händler héieren datt se net fir d'Reparatur bezuelen, well d'Dier net bannen rost ass, awer dobausse - de Chauffer vu Rzeszow ass nervös. Ford ass och notoresch op Internetforen. – Ech fueren en 2002 Ford Mondeo Station. Als Deel vun der Garantie Reparatur, Ech hunn schonn e puer mol d'Réckdier an all Dieren lackéiert. Leider kënnt de Problem regelméisseg zréck. Wann Dir en Auto vun dëser Klass kaaft, hunn ech geduecht datt et keng Iwwerraschungen géife ginn, - schreift den Internet Benotzer..

Hiersteller reduzéieren Käschten

Dem Arthur Ledniewski no, engem erfuerene Moler, kann de Problem mat modernen Autoen un de Käschtespueren an der Produktioun sinn. "Och jonk Autoe vu Premiummarken kommen an eis Planz. Si rusten och. Leider bedeit d'Käschte vun den Hiersteller manner Materialien oder e schlechte Rustschutz. Leider gesitt Dir d'Konsequenzen. Momentan konzentréieren d'Autofabrikanten sech op Quantitéit iwwer Qualitéit, seet de Ledniewski.

Et ass net einfach Problemer ze vermeiden. Korrosioun ze verhënneren ass net einfach, besonnesch an eisem Klima. Laang, kal a naass Wantere sinn dat perfekt Ëmfeld fir Rust z'entwéckelen. Besonnesch de Problem betrëfft Chauffeuren déi ronderëm d'Stad a grouss Autobunne beweegen, reichend mat Salz gesprëtzt. Ee vun den Alliéierten vun Autosbesëtzer ass Kierperfleeg. D'Technologien sinn ënnerschiddlech, awer de Prinzip vun der Operatioun ass ähnlech. Et besteet aus der Beschichtung vum Chassis mat enger flexibeler, fettiger Schutzschicht, déi eng Aart Beschichtung fir Metallelementer erstellt.

D'Redaktoren empfeelen:

Sektiounsgeschwindegkeetsmessung. Notéiert hien Beleidegungen an der Nuecht?

Gefier Aschreiwung. Et wäert Ännerungen ginn

Dës Modeller si Leader an Zouverlässegkeet. Bewäertung

- Mir benotzen en Agent vun der kanadescher Firma Valvoline. Bei der Applikatioun transforméiert et an eng rubberesch Beschichtung. Dank dësem brécht et net of. Esou eng Schicht absorbéiert effektiv den Impakt vu klenge Steng a verhënnert datt Salz a Schnéi op de Chassis kommen", erkläert de Mieczysław Polak, Besëtzer vun engem Autosservice zu Rzeszów.

De Kierper ass e bëssen anescht fixéiert. Hei besteet d'Veraarbechtung aus der Aféierung vun engem Schutzmëttel an déi zoue Profiler. Déi meescht gutt Fabriken benotzen elo Penetranten, sou datt den Ënnerhalt net erfuerdert, zum Beispill d'Entfernung vun der Dierpolsterung. Duerch speziell technologesch Lächer geet d'Flëssegkeet an d'Dier, an hei geet et duerch d'Metallplacke, fëllt déi klengste Lücken. Ënnerhalt vum ganzen Auto kascht vu PLN 600 bis PLN 1000. Dëst gëtt keng XNUMX% Anti-Korrosiounsgarantie, awer et hëlleft definitiv Problemer ze vermeiden.

Kuckt och: Skoda Octavia an eisem Test

Kleng Feeler kënne selwer fixéiert ginn

Experten no soll all Chauffeur op d'mannst eemol, an am léifsten zweemol am Joer, de Chassis an de Kierper vu sengem Auto kontrolléieren. Dank dësem kënnen all Taschen vu Korrosioun séier genuch festgestallt ginn, sou datt d'Reparatur op nëmmen lokal Touch-up limitéiert ass. - Kleng Blasen kënnen einfach mat Sandpapier gebotzt ginn an duerno mat Primer a Lack beschichtet ginn. D'Käschte vun esou Reparaturen sinn normalerweis niddereg. Alles wat Dir braucht ass e Blat Pabeier an e klenge Package vu Lack a Primer. 50 Zloty si genuch fir si, seet den Artur Ledniowski.

D'Faarf vum Lack ass einfach aus dem Symbol op der Nummplack vum Auto ze wielen. Wann den Auto méi al ass, kann d'Faarf liicht verschwannen. Da kann d'Lack am Mëschraum bestallt ginn, wou se op der aktueller Faarf ausgewielt gëtt. D'Käschte vun engem 400 ml Spray ass ongeféier PLN 50-80. Méi sérieux Feelfunktioune verlaangen e Besuch beim Moler. E grousse Punkt vu Korrosioun erfuerdert normalerweis eng grëndlech Botzen vun enger méi grousser Uewerfläch, an dacks e Patch-Insertion an dat beschiedegt Gebitt. Fäerdeg Reparaturen ginn zum Beispill op de Flilleken benotzt, am Beräich vun de Radbogen, déi gär korrodéieren, besonnesch op al japanesch Autoen. D'Käschte fir een Element ze reparéieren an dësem Fall sinn PLN 300-500, a wann d'Lackung zousätzlech Molerei vum Nopeschelement erfuerdert, da sollt ongeféier d'Halschent vun dësem Betrag derbäi ginn.

Dir kënnt probéieren déi flaach Kratzer selwer ze läschen. Zum Beispill benotzt eng speziell faarweg Paste oder Mëllech. - Déif Kratzer déi de Primer erreechen an, an extremen Fäll, Blech erfuerderen e Besuch beim Moler. Wat mir méi séier eng Entscheedung treffen, wat besser. E beschiedegt Element op eng onlackéiert Schicht ze fueren wäert séier zu Korrosioun féieren ", füügt Ledniewski derbäi.