Dual Clutch Transmission - Wéi funktionnéiert et a firwat hunn Chauffeuren et gär?

Wéi den Numm et scho seet, huet eng Dual Clutch Transmissioun zwou Kupplungen. Dëst verroden näischt. Installatioun vun zwou Kupplungen an der Gearbox eliminéiert d'Nodeeler vu mechanesche an automateschen Designen. Mir kënne soen datt dëst eng zwee-an-een Léisung ass. Firwat ass dëst eng ëmmer méi heefeg Optioun an Autoen? Léiert méi iwwer d'Dual Clutch Transmission a fannt eraus wéi et funktionnéiert!

Wéi eng Bedierfnesser léist eng Dual Clutch Transmissioun?

Dësen Entworf soll d'Mängel eliminéieren, déi aus fréiere Léisungen bekannt sinn. Déi traditionell Manéier fir Gears an Verbrennungsmotor Gefierer z'änneren ass ëmmer eng manuell Transmissioun. Et benotzt eng eenzeg Kupplung, déi den Drive engagéiert an Dréimoment op d'Rieder iwwerdréit. Allerdéngs sinn d'Nodeeler vun dëser Léisung temporär Inaktivitéit an Energieverloscht. De Motor leeft weider, awer d'Kraaft generéiert gëtt verschwend well de System behënnert ass. De Chauffer kann de Gangverhältnis net änneren ouni e merkbare Dréimomentverloscht op d'Rieder.

Zwee-Vitesse gearbox als Äntwert op d'Defiziter vun der automatescher Transmissioun

Als Äntwert op de manuelle Schalter ass de Schaltprozess optimiséiert ginn, et ersetzt mat enger vollautomatiséierter Kontrollmethod. Dës Gearboxen schalten den Drive net aus, awer den Dréimomentkonverter, deen an hinnen funktionnéiert, verschwendt Energie a verursaacht Verloschter. D'Schaltung selwer ass och net ganz séier a ka ganz laang daueren. Dofir war et kloer datt eng nei Léisung um Horizont géif optrieden an et wier eng Dual-Clutch Transmissioun.

Dual Clutch Transmissiounen - wéi hunn se d'Problemer vu fréiere Léisungen geléist?

D'Designer hu missen zwee Mängel eliminéieren - Trennung vun der Fuert a Verloscht vum Dréimoment. De Problem gouf mat zwou Kupplungen geléist. Firwat war eng Dual Clutch Transmissioun eng gutt Iddi? All Kupplung ass verantwortlech fir verschidde Gangverhältnisser. Déi éischt ass fir komesch-nummeréiert Gears, an déi zweet fir Even-nummeréiert Gears. Wann Dir e Motor start deen mat dëser Dual-Kupplung Transmissioun ausgestatt ass, fänkt Dir wahrscheinlech am éischte Gang un. An dësem Fall ass déi zweet Kupplung schonn déi nächst engagéiert, wéinst deenen d'Gearännerungen direkt optrieden (bis zu 500 Millisekonnen). De ganze Prozess ass limitéiert op d'Engagement vun enger spezifescher Kupplung.

Zwee-Vitesse gearbox - a wéi eng Versiounen ass et verfügbar?

Am Joer 2003 koum en Auto um Maart mat enger Dual-Clutch Transmissioun als Standard. Et war e VW Golf V, mat engem 3.2-Liter-Motor mat enger DSG-Gearbox gepaart. Zënterhier sinn ëmmer méi Dual-Clutch Transmissiounen um Maart opgetaucht, déi vun enger wuessender Grupp vun Automobilisten benotzt ginn. Haut hu vill vun hinnen "hir eegen" Designen, déi mat verschiddenen Nimm fir Bestellung markéiert sinn. Drënner sinn déi populärste:

• VAG (VW, Skoda, Seat) - DSG;
• Audi - S-Tronic;
• BMW - DKP;
• Fiat - DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda - NGT;
• Hyundai - DKP;
• Mercedes - 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - PowerShift.

Wat sinn d'Virdeeler vun enger Dual Clutch Transmissioun?

Dës zimlech rezent Erfindung vun der Automobilindustrie huet vill Virdeeler, déi besonnesch sichtbar sinn wann Dir fuert. Positiv praktesch Effekter vun enger Dual Clutch Transmissioun enthalen:

• eliminéiert de Phänomen vum Energieverloscht - dës Gearbox ännert d'Gears bal direkt, wat zu keng Schwankungen tëscht eenzelne Gangverhältnisser resultéiert. Dréimoment-gratis Betribssystemer Zäit ass 10 Millisekonnen;
• de Chauffer e glatem Fahrt ubidden - modern Dual-Clutch Transmissiounen "denkt net iwwer wat an enger bestëmmter Situatioun ze maachen. Dëst verbessert d'Gläichheet vum Fuere, besonnesch an der Stad.
• Reduzéiert Dreifstoffverbrauch - dës Transmissiounen (ausser am Sportmodus) wiesselen d'Gears op der optimaler Zäit an e klengen Dreifstoffverbrauch kënnen erreecht ginn.

Nodeeler vun enger Dual Clutch Transmissioun - ginn et?

Dës nei Léisung ass eng ganz effektiv Erfindung, awer natierlech ass et net ouni seng Nodeeler. Mir schwätzen awer net iwwer e puer Designproblemer, déi als Resultat vun Ingenieursfehler entstane sinn, awer iwwer normal Verschleiung vun Komponenten. An Dual-Clutch Transmissiounen ass de Schlëssel fir Problem-gratis Fuere regelméisseg Ueleg Ännerungen, déi net bëlleg sinn. Dëst sollt all 60-100 Kilometer gemaach ginn oder no den Empfehlungen vum Hiersteller (wann se ënnerschiddlech sinn). Esou e Service gëtt dynamesch duerchgefouert a kascht ronn XNUMX Euro, mä dat ass net alles.

Konsequenze vun falsch Operatioun - héich Käschten

Méi Komponenten an der Këscht ze hunn bedeit och méi héich Käschten während engem Decompte. Eng duebel-Mass flywheel an zwee Kupplung bedeit eng Ersatz Rechnung vun e puer dausend zlotys. D'Dual Clutch Transmissioun gëtt als haltbar ugesinn, awer falsch Benotzung a suergfälteg Ënnerhalt kann zu sengem Echec féieren.

Wéi en Auto mat enger Dual Clutch Transmissioun ze fueren?

Wann Dir Äert Gefier vun enger traditioneller manueller Transmissioun op eng DSG oder EDC Transmissioun ännert, kënnt Dir op d'éischt Gläichheetsprobleemer erliewen. Mir schwätzen net iwwer d'Bremspedal direkt ze drécken a falsch ze denken datt et d'Kupplung ass. Et ass méi iwwer d'Handhabung vun der Maschinn selwer. Wat ze vermeiden beim Fueren

1. Halt Äre Fouss net op der Brems- a Gaspedal zur selwechter Zäit.
2. D'Positioun R sollt nëmmen gesat ginn nodeems den Auto komplett gestoppt ass (dëst kann net a Këschte mat elektronesche Reglementer gemaach ginn - glécklecherweis).
3. Follegt d'Instruktioune um Écran. Wann de Message Iech iwwer e Service informéiert, gitt op et.
4. Benotzt den N Modus net als populäre "Entspanungsmodus". Schalt et net un wann Dir op e Verkéiersliicht kënnt oder erof geet.
5. Maacht nëmmen de Motor an der Positioun P. Soss leeft de Motor trotz der Ofsenkung vum Uelegdrock weider.
6.  Wann Dir zoufälleg N aktivéiert beim Fuere, schalt net direkt op D. Waart bis de Motor stoppt.

De Fahrkomfort vun engem Auto mat enger Dual-Clutch-Transmissioun ass enorm am Verglach mat aneren Designen. Wéi och ëmmer, d'Elementer vun esou enger Këscht sinn komplex, a falsch Operatioun reduzéiert seng Haltbarkeet staark. Dofir, wann Äert Gefier mat enger Dual Clutch Transmissioun equipéiert ass, handelt et am Aklang mat den Empfehlungen vum Hiersteller a Spezialisten, déi a senger Operatioun an Ënnerhalt kennen. Denkt och drun datt Dir net mat Chiptuning gedroe sollt - sou Gearboxen hunn normalerweis eng kleng Reserve vun zousätzlech Dréimoment.