Kono no der Kroun: Aféierung vum Hyundai Kono
Kona ass tatsächlech eng kleng Stad op der gréisster hawaiianescher Insel, gutt entwéckelt wat den Tourismus ugeet. Mam Kona versprécht Hyundai déi Geschäftsklass ze komplementéieren, gestart vum Nissan Juke. Wat d'Form ugeet, hunn d'Südkoreaner sécher dem Jook säi Beispill gefollegt, och wa se net an esou eng "verworf" Richtung gaange sinn. Den neie Front-End Design mat Dagesliicht Luuchten a Hood Randrand Signaler ass definitiv eng komplett nei Interpretatioun fir Hyundai. Den aggressiven Ausgesi vun der Mask gëtt vum Rescht vum Kierper erweecht, sou datt si vum Réck vu Kona ganz schéin ausgesäit an net méi offensiv ass. Wat d'Dimensiounen ugeet, ënnerscheet d'Äussere vum Auto praktesch net vun de Konkurrenten an der Klass.
D'Design Approche fir den Interieur ass net iwwerraschend. Ganz rouegen Design, dee vum däischteren Plastik dominéiert ass, kann de Besëtzer Inserts vu senger eegener Faarfkombinatioun derbäisetzen. Am Sënn vun der Rummlechkeet ass et definitiv besser wéi dee vum Juk, besonnesch am Hënneschten.
D'Kona wäert geschwënn op Verkaf an der Gewalt, dat ass, de südkoreanesche Maart, an Europa erwaarden mir et kuerz no der offizieller Foire Premiere op der Frankfurt Motor Show. Well et nach vill Zäit virum Start vum Verkaf ass, sinn d'Präisser nach net bekannt ginn. Et ass scho bekannt datt zwee Sätze vu Motore am Ufank vum Verkaf verfügbar sinn: mat engem méi klengen Dräi-Zylinder-Turbo-Bensinmotor an enger Literverdrängung (120 "Päerd"), wäert et mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun verfügbar sinn a frontmontéiert. All-Radundriff, e méi mächtege 177 Päerd Bensin Turbomotor gëtt mat enger siwe-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun mat Allradantrieb gekoppelt. Turbodiesel? Hyundai versprécht hinnen d'nächst Joer. Dann, wéi déi meescht Autosmarken elo erwaarden, gëtt et méi kloer wat d'Fähigkeiten vu méi klengen Turbodieselmotore wäerte sinn, no der Entwécklung vun neie Standarde fir d'Quantitéit u Kuelemonoxid a verschidden aner erlaabt Gasen a Partikelen an Europa. Hyundai annoncéiert zwou Versiounen vun der neier 1,6-Liter Turbodiesel - 115 an 136 horsepower. E bësse méi spéit, awer wahrscheinlech d'nächst Joer, kritt Kona och en elektresche Fuert (ähnlech wéi wat mir vum Ioniq kennen).
Villäicht interesséiert sech een aneren un de "mechaneschen" Deel vun der Kone? Déi viischt Achs ass "klassesch", mat Fréijoersstreifen (McPherson), déi hënnescht Achs ass eng regulär semi-steiwe Achs (fir Front-Raddrive Versiounen), soss ass et multi-directional. Trotz sengem méi urbanen Look kann de Kono och benotzt ginn fir iwwer gréisser Trottoiren oder manner schwiereg Terrainen ze fueren - den Ënnerbau vum Auto ass 170 Millimeter vum Buedem. D'Gewiicht vum Auto (an der All-Rad-Undriff Versioun) schéngt e bëssen aus der Klass ze sinn, obwuel Hyundai seet datt si staark, liicht Blech aus hirer eegener koreanescher Fabréck benotze fir de Kierper ze bauen.
Hyundai huet ugekënnegt, datt et all Kones als Standard mat engem automatesche Brems-System (AEB) passt, deen normal Hindernisser (Autoen) a Foussgänger virum Auto mat enger Kamera an engem Radarsensor entdecken kann, a funktionnéiert och an dräi Phasen. D'Basis ass eng Warnung fir de Chauffer (siichtbar an hörbar) mat der virleefeg Virbereedung vun der Brems, jee no der viraussiichtlecher Méiglechkeet vun enger Kollisioun; awer, wann de System bestëmmt datt eng Kollisioun bevirsteet ass, Bremsen automatesch. Et funktionnéiert op all Geschwindegkeet iwwer aacht Kilometer pro Stonn. De Rescht vun de Sécherheetsgeräter wäerte fir d'Clienten op zousätzlech Käschten verfügbar sinn, vu Spuerwarnung, Auto-Dimming Scheinwerfer, Chaufferfokuswarnung, Blannflächerkennung bis Réckwarnung.
Déi behaapt Hardware fir de Chauffer permanent mat der virtueller Welt ze verbannen (gutt, den Internet) hänkt och vun engem aneren Niveau vun der Hardware of. Als Standard wäert d'Kona e fënnef-Zoll Center Display (monochrom) hunn, deen e Radio, Blue-Tooth Konnektivitéit an AUX an USB Jacks ubitt. Wann Dir e siwen-Zoll Faarf Touchscreen auswielt, gëtt e puer zousätzlech Ausrüstung verfügbar - eng Hannergebai Kamera wann Dir ëmgedréit oder mat Smartphones (Apple an Androids) verbënnt. Déi drëtt Optioun wäert en aacht-Zoll Faarfbildschierm sinn, deen dem Client e siwe Joer Abonnement op Hyundai Live gëtt, souwéi XNUMXD Kaarten fir den Navigatiounsapparat mat siwe Joer kontinuéierlechen Updates.
D'Kona markéiert e weidere Schrëtt an de Hyundai Pläng fir de féierende asiateschen Hiersteller um europäesche Maart bis 2021 ze ginn. Fir dëst, zousätzlech zu Kona, ginn eng Rëtsch aner nei Produkter (Modeller a Versiounen) presentéiert, Hyundai behaapt datt et der 30 ginn.
Text: Tomaž Porekar · Foto: Hyundai an Tomaž Porekar
