Hiersteller Concours
E Produktiounsevenement am ATR Konsortium war den Empfang vun engem Typzertifika an d'Liwwerung vun der éischter Fracht ATR 72-600F. De Fliger gouf vum FedEx Express bestallt, 30 plus 20 Optiounen.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR a Sukhoi hunn d'lescht Joer 120 regional Kommunikatiounsfliger u Fluchgesellschafte geliwwert. 48% manner wéi engem Joer virdrun. D'Resultater, déi erreecht goufen, waren zu de schlëmmsten an de leschte Joerzéngte wéinst COVID-19 an engem schaarfen Réckgang am Loftverkéier an der Nofro fir nei Fligeren. De Brasilien Embraer bleift de féierende Hiersteller, spenden 44 E-Jets (-51%). Chinesesch Comac (24 ARJ21-700) huet eng zwee-fach Erhéijung vun der Produktioun opgeholl, während ATR e 6,8-fache Réckgang leiden. Zousätzlech war de chinesesche Xian MA700 Turboprop ënner Prototypkonstruktioun, an de Mitsubishi SpaceJet Programm gouf temporär suspendéiert.
Regional Strecken besetzen e wesentlechen Undeel um weltwäite Lofttransportmaart. Fligere mat enger Kapazitéit vun e puer Dosen Sëtzer ginn haaptsächlech operéiert, déi populärste sinn Jet: Embraery E-Jets an ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 an Turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 an de Havilland Zwilling. Otter.
D'lescht Joer hunn d'Fluchgesellschaften 8000 Regionaljets bedriwwen, déi 27% vun der Weltflott representéieren. Hir Zuel huet dynamesch geännert, wat den Impakt vum Coronavirus op d'Aarbecht vun den Träger reflektéiert (vun 20 bis 80% vun decommissionéierten Fligeren). Am August haten Bombardier CRJ700/9/10 (29%) an Embraery E-Jets (31%) den niddregsten Prozentsaz vun geparktenen Fligeren, iwwerdeems CRJ100/200 (57%) haten déi héchste.
Konkurrenz a Konsolidéierung an der Loftfaartindustrie huet zu e puer regionalen Fligerhersteller gefouert, déi de Moment um Maart operéieren. Déi gréissten dovunner sinn de brasilianesche Embraer, de Chinese Comac, de franséisch-italienesche ATR, de russesche Sukhoi, de Kanadier de Havilland an de Japanesche Mitsubishi, a viru kuerzem de russesche Ilyushin mam Il-114-300.
Embraer huet 44 E-Jets produzéiert, déi meescht sinn E175s (32 Unitéiten). D'Foto weist d'E175 an de Faarwen vum amerikanesche regionale Carrier American Eagle.
Produzent Aktivitéiten am Joer 2020
D'lescht Joer hunn d'Fabrikanten 120 regional Kommunikatiounsfliger un d'Carrière geliwwert, dorënner: Embraer - 44 (37% Maartundeel), Comac - 24 (20%), Bombardier / Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 an ATR - 10 Dat sinn esou vill wéi 109 manner wéi am Joer virdrun (229) an 121 manner wéi am Joer 2018. Déi geliwwert Fligere waren modern an ëmweltfrëndlech Maschinnen an am Ganzen 11,5 Tausend. Passagéier Sëtzer (eent-Klass Layout).
D'2020 Produktiounsdaten, déi vun de Planzen verëffentlecht goufen, hu gewisen wéi d'COVID-19 Pandemie hir Resultater negativ beaflosst. Si hunn sech als Schlëmmst an de leschte Joerzéngten erausgestallt, wat mat engem schaarfen Réckgang vun der Nofro fir Loftreesen an enger verbonne Reduktioun vun der Unzuel vun Bestellungen fir nei Fligeren verbonne war. Am Verglach zum Joer virdrun, déi gréissten, 6,8 Mol, Produktiounsreduktioun gouf vum franséisch-italienesche Label ATR (Avions de Transport Régional), an der brasilianescher Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) opgeholl - ëm 2 Mol. Nëmmen Comac (Commercial Aircraft Corporation vu China) huet positiv Resultater gemellt, zweemol esou vill Fligeren un d'Carrière geliwwert. Wann Dir d'Performance vum Bombardier beurteelt, sollt et berücksichtegt ginn datt mam Verkaf vum CRJ Fligerprogramm un Mitsubishi de kanadesche Hiersteller decidéiert huet net nei Bestellungen ze akzeptéieren, an all seng Aktivitéiten d'lescht Joer konzentréiert sech op d'Erfëllung vun iwwerdriwwenen Obligatiounen.
Doriwwer eraus gouf den éischte fluch vun der russescher turboprop il-114-300, an de chinesesche xian ma700 war an der stadium vun der statesch tester a bauen e prototyp fir fluch tester. Allerdéngs huet d'Pre-Produktioun Mitsubishi SpaceJet (fréier MRJ) seng Zertifizéierungstester fir nëmmen e puer Méint weidergefouert, well d'Ëmsetzung vum ganze Programm zanter Oktober temporär suspendéiert gouf. Fir d'zweet Joer an der Rei, Antonov An-148 gouf net produzéiert, haaptsächlech wéinst der Verschlechterung vun der Ukrainesch-russesch wirtschaftlech Relatiounen (d'Fligeren goufen an enker Zesummenaarbecht mat der Aviat Fabréck zu Kiew an der russescher VASO produzéiert).
44 Embraer Fligeren
De brasilianesche Embraer ass den drëttgréissten Hiersteller vu Kommunikatiounsfliger op der Welt. Et ass zënter 1969 um Loftfaartmaart an huet 8000 Unitéiten geliwwert. Am Duerchschnëtt, all 10 Sekonnen, fänkt en Embraer Fliger iergendwou op der Welt op, mat méi wéi 145 Millioune Passagéier jäerlech. Am läschte Joer huet Embraer 44 Kommunikatiounsfliger u Betreiber iwwerginn, dat ass zweemol manner wéi ee Joer virdrun (89). Ënnert de produzéierte Autoen waren: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 an een E190.
Embraers 175 (32 Unitéiten) goufen amerikanesch Regional Carrier geliwwert: United Express (16 Unitéiten), American Eagle (9), Delta Connection (6) an eent fir Belarusian Belavia. Fligere fir d'American Eagle, Delta Connection a Belarus Linnen sinn entwéckelt fir 76 Passagéier an enger Zwee-Klass Konfiguratioun ze droen (12 am Geschäft an 64 an der Wirtschaft), während United Express 70 Passagéier hëlt. Et sollt bemierkt datt an de meeschte Fäll d'Fligere vun de groussen US Bedreiwer United Airlines (16) an American Airlines (8) bestallt goufen, geduecht fir Duechtergesellschaften déi Passagéier op hir Hubs liwweren.
Den Empfänger vun engem Embraer 190 war déi franséisch regional Linn HOP! Airline Duechtergesellschaft vun Air France. Et gouf an enger Klass Konfiguratioun fir 100 Economie Klass Sëtzer bestallt. Op der anerer Säit si véier nei Generatioun Embraer 190-E2 Fligere u Swiss Helvetic Airways iwwerginn. Wéi all de Rescht vun dësem Carrier sinn se ugepasst fir 110 Passagéier an der Economie Klass Sëtzer ze droen.
Virun allem siwe Fligeren goufen an der E195-E2 Versioun produzéiert. Sechs vun hinnen ware virdru vun der irescher Leasingfirma AerCap fir de brasilianesche Low-Cost Azul Linhas Aéreas (5) an d'Belarussian Belavia kontraktéiert. Fligere vun de brasilianesche Linnen sinn ugepasst fir 136 Passagéier an enger eenzeger Klass Konfiguratioun ze droen, an déi wäissrussesch Zwee-Klass eng - 124 Passagéier. Een E195-E2 (aus 13 bestallt) gouf fir Nigerian Air Peace am Enn vum Joer hiergestallt. African Line ass den éischte Bedreiwer fir en innovativen, sougenannte. Schach Design fir Business Klass Sëtzer ze arrangéieren. De Fliger ass an enger zwee-Klass Konfiguratioun fir 124 Passagéier konfiguréiert (12 am Geschäft an 112 an der Wirtschaft). Et sollt bemierkt datt d'Performance vun der leschter E195-E2 besser ass wéi déi eeler E195 Modeller. Ënnerhaltskäschte sinn 20% méi niddereg (Basiskontrollintervalle sinn 10-25 Stonnen) an de Brennstoffverbrauch pro Passagéier ass 1900% méi niddereg. Dëst war haaptsächlech wéinst enger wirtschaftlecher Kraaftwierk (Pratt & Whitney PWXNUMXG Serie Motore mat engem héije Grad vun Dual Power), méi aerodynamesch verbesserte Flilleken (Spëtze goufen duerch Flillek ersat), souwéi nei Avioniksystemer.
