D'Enn vu Verbrennungsween!
Vun 2035 un ass et onméiglech Autoen mat Verbrennungsmotoren an der Europäescher Unioun ze verkafen - fir vill ass dëst den Enn vun der realer Motoriséierung! Interessanterweis ass d'Europäesch Kommissioun, déi amgaang ass dës Dispositiounen anzeféieren, sech wuel net bewosst vun hiren Implikatiounen. De Brennstoff op de Statiounen gëtt och méi deier, wat zu enger Ofsenkung vum PIB an Europa kann, an zimlech séier!
Den Datum ass scho bekannt - e puer Leit definéieren et als Enndatum vun der Motoriséierung, awer interessant ass dëst d'Enn vun der Motoriséierung nëmmen an der Europäescher Unioun. Keen traut sech esou e Schratt ze huelen, weder d'USA, nach Japan, fir net vun anere Mäert ze schwätzen. Wann näischt an der EU bis 2035 ännert, wäert et onméiglech sinn, konventionell Autoen hei ze kafen, an och iwwer d'östlech Grenz vu Polen. Ass dat wierklech e Schrëtt a Richtung Ëmwelt, oder just bizarre Weeër fir den Androck ze ginn, datt d'EU verantwortlech an ëmweltfrëndlech handelt?
Reduktiounsplang?
D'Zeitung wäert alles huelen - dat ass wuel de Slogan vun der Europäescher Kommissioun, déi e Verbuet vum Verkaf vun Autoe mat Verbrennungsmotoren an Dieselmotoren an der EU bis 2035 annoncéiert. Op jidde Fall wäerten 2030 d'CO2-Emissioune par rapport zu 55 ëm bis zu 2021 Prozent reduzéiert ginn. Dëst ass Deel vun engem gréissere Plang, dee passend de Klimaplang genannt gëtt, awer et ass scho laang bekannt datt d'Produktioun vun elektresche Gefierer, hiren Asaz an d'Produktioun vu Stroum net mat Null Emissiounen verbonne sinn. Et ass sou e clevere Wee fir déi richteg Treibhausgasemissiounen ze verstoppen. Zousätzlech ginn et Geschichten am Zesummenhang mam Biergbau vu rare Metaller an der Entsuergung vu Batterien aus elektresche Gefierer. Ee vun de Participanten fir dës Iddien (glécklech nach net guttgeheescht), d'Europäesch Associatioun vun der Automobilindustrie ACEA, weist datt esou Aktiounen kloer ze séier sinn - well de Stroum an esou enger kuerzer Zäit ze wiesselen ass onméiglech an et ass besser ze benotzen , zum Beispill, Hybrid Technologie. D'Europäesch Kommissioun ass nach amgaangen nei Reegelen an den EU-Länner unzehuelen, wat sécher net einfach wäert sinn. Frankräich huet scho géint déi streng Ofgasemissiounsnormen protestéiert, an deem Fall sollten och d'Meenungen vun Däitschland berücksichtegt ginn. Dat lescht Land ass och e grousse Beneficiaire vun der Autosproduktioun. D'Pandemie huet gewisen datt e puer Méint vun der Planzzäit duer ass fir e Mangel un neien Autoen an Europa unzefänken. Et ass nach net méiglech, se duerch elektresch Gefierer ze ersetzen, wann nëmmen well et keng Infrastruktur fir si gëtt. Natierlech ginn et kleng Länner wéi Holland, wou een all Dag esou en Auto fuere kann, mee dat ass meeschtens net esou einfach. Nieft reng mënschlechen Iwwerleeungen ass et och derwäert ze bedenken datt dëst d'wirtschaftlech Entwécklung vun der EU, déi scho vun der Coronavirus Pandemie betraff ass, verlangsamen. Gëtt et also eng Chance, datt d'Dreem vun der Europäescher Kommissioun net erfëllt ginn?
D'Statioune ginn méi deier
Leider hunn Euroburokraten eng aner Waff an hirem Kampf géint Autosbesëtzer - Steieren op konventionell Brennstoffer a Remise op d'Entwécklung vun der Elektromobilitéit. Viru steet déi geplangten Ännerung vun der Besteierung vun den Energieträger. An dësem Fall wëll d'Europäesch Kommissioun de System fir d'Berechnung vun de Accisen änneren. Laut novena hänkt dat vum Kaloriegewäert of, ausgedréckt a GJ (Gigajoule), an net vun der Quantitéit u Wueren a Kilogramm oder Liter ausgedréckt, wéi dat bis elo de Fall war. Nei Berechnungen no kann d'Accis op Brennstoff souguer duebel sou héich sinn. Dat ass e Schock, wann ee bedenkt, datt de Bensinpräisser op Tankstellen zanter dem leschte Joer ëm bal 30 Prozent geklommen sinn! An elo kéint et nach méi deier ginn! Dëse Projet heescht "Green Deal" a wäert vun Ufank 2023 ëmgesat ginn. D'Informatioun gouf duerch polnesch Portale gerullt, dëse Brennstoff op de Statiounen kann dann méi wéi 8 Zloty pro Liter kaschten. Och wann dëst haut onrealistesch schéngt, kann et d'Benotzung vu klassesche Autoen drastesch limitéieren. Awer denkt drun - schliisslech ginn all Wueren an der EU vu Camionen verdeelt, sou datt de Stroum all Zesummenhang Industrien beaflosst. Fir Päerd wäerte mir méi fir all méiglech Wueren bezuelen, an dëst wäert d'Entwécklung vun Europa limitéieren. Hei gëtt natierlech d'Optioun mat elektresche Gefierer ugesinn, mä wéi stellt Dir Iech et vir - wann e Camion 1000 km muss fueren, wéi eng Gréisst sollen d'Batterien sinn a wéi vill kënnen dran agepaakt ginn? Et kann een sech zwar den individuellen Transport an elektresche Gefierer virstellen (lächerlech, awer trotzdem méiglech), de Wuerentransport gëtt an den nächste Jore komplett onméiglech. Souguer eppes esou einfach wéi e Courrier - loosst eis soen datt den duerchschnëttleche Courrier Auto 300 km den Dag fiert. Am Moment kann eng elektresch Lokomotive mat ähnlechen Parameteren 100 schloen. Wann et méi wier, da muss et am Dag mat Batterien ersat ginn. Elo hëlleft dësen Auto duerch d'Zuel vun de Courrier Autoen an all Stad, zielt dann d'Zuel vun de Stied, dann d'Länner. Vläit 20 Joer vun elo un, awer sécher net geschwënn. Eiser Meenung no wäert d'Elektromobilitéit nëmmen dozou bäidroen, datt d'EU op der Welt net méi wichteg ass! Elo hëlleft dësen Auto duerch d'Zuel vun de Courrier Autoen an all Stad, zielt dann d'Zuel vun de Stied, dann d'Länner. Vläit 20 Joer vun elo un, awer sécher net geschwënn. Eiser Meenung no wäert d'Elektromobilitéit nëmmen dozou bäidroen, datt d'EU op der Welt net méi wichteg ass! Elo hëlleft dësen Auto duerch d'Zuel vun de Courrier Autoen an all Stad, zielt dann d'Zuel vun de Stied, dann d'Länner. Vläit 20 Joer vun elo un, awer sécher net geschwënn. Eiser Meenung no wäert d'Elektromobilitéit nëmmen dozou bäidroen, datt d'EU op der Welt net méi wichteg ass!
