Metal Conditioner ER. Wéi Reibung ze schloen?
Inhalt
Wat ass en ER Additiv a wéi funktionnéiert et?
ER Additiv gëtt populär als "Reibungsgewënner" bezeechent. D'Ofkierzung ER steet fir Energy Release an iwwersat op Russesch heescht "released energy".
Hiersteller selwer léiwer net d'Wuert "Additiv" a Relatioun zu hirem Produkt ze benotzen. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt per Definitioun (wa mir an technesch Begrëffer virsiichteg sinn), den Zousatz soll direkt d'Eegeschafte vu sengem Träger beaflossen, dat ass Motor, Transmissioun Ueleg oder Brennstoff. Zum Beispill erhéicht d'extrem Drockeigenschaften, oder reduzéiert de Reibungskoeffizient andeems d'physikalesch Eegeschafte vum Schmierstoff geännert gëtt. Wéi och ëmmer, d'Zesummesetzung vum ER ass eng onofhängeg Substanz déi d'Aarbechtseigenschafte vu sengem Träger op iergendeng Manéier beaflosst. An Ueleg oder Brennstoff handelt nëmmen als Träger vun der aktiver Komponent.
Den ER-Additiv gehéiert zu der Klass vu Metallkonditioune, dat heescht, et enthält speziell Verbindunge vu mëllen Metallpartikelen an aktivéierend Zousatzstoffer. Dës Verbindungen zirkuléieren mam Motor oder Transmissiounsueleg duerch de System ouni d'Leeschtung vum Motor ze beaflossen bis se d'Betribstemperatur erreecht.
No der Erreeche vun der Operatiounstemperatur fänken d'Komponente vun der Zesummesetzung op Metalloberflächen ze settelen an am Mikrorelief fixéieren. Eng dënn Schicht gëtt geformt, normalerweis net méi wéi e puer Mikron. Dës Schicht huet eng héich Kraaftkraaft a gëtt sécher op Metalloberflächen gehal. Awer am wichtegsten ass de geformte Schutzfilm en onendlech niddereg Reibungskoeffizient.
Wéinst der partiell Restauratioun vun beschiedegt Aarbechtsflächen, wéi och duerch den anormal nidderegen Reiwungskoeffizient, huet de geformte Film e puer positiv Effekter:
- Verlängerung vum Motor Liewensdauer;
- Kaméidi Reduktioun;
- Erhéijung vun der Kraaft an der Injektivitéit;
- eng Ofsenkung vum "Appetit" vum Motor fir Brennstoff an Ueleg;
- erliichtert de kale Start bei kale Wieder;
- deelweis Ausgläichung vun der Kompressioun an den Zylinder.
Allerdéngs sollt et verstane ginn datt d'Manifestatioun vun den uewe genannten Effekter fir all eenzel Motor individuell ass. Et hängt alles vun den Designfeatures vum Motor an de Mängel, déi et an der Zäit vum Gebrauch vun der Zesummesetzung vun de Mängel präsent sinn.
Instruktioune fir benotzt
Wéi uewen ernimmt, Metal Conditioner ER ass en onofhängegt Produkt wat d'Aarbecht ugeet. Aner technologesch Flëssegkeeten (oder Brennstoff) handelen nëmmen als Transporter op geluede Kontaktflecken.
Dofir kann d'ER Zesummesetzung op verschidde Medien bäigefüügt ginn, déi a Kontakt mat Reibungsflächen wärend der Operatioun kommen.
Loosst eis e puer Benotzungsbeispiller kucken.
- Ueleg fir véier-Schlag Motore. Déi tribotechnesch Zesummesetzung ER gëtt a frëschem Ueleg gegoss. Dir kënnt d'Additiv viraus an engem Canister addéieren an dann d'Ueleg an de Motor schëdden, oder d'Agent direkt an de Motor direkt nom Ënnerhalt schëdden. Déi éischt Optioun ass méi korrekt, well den Zousatz direkt gläichméisseg iwwer de ganze Volume vum Schmierstoff verdeelt gëtt. Wärend der éischter Veraarbechtung sollten déi folgend Proportiounen beobachtet ginn:
- Mineralöl - 60 Gramm pro 1 Liter;
- syntheteschen - 30 Gramm pro 1 Liter.
Mat der zweeter a spéider Füllung fir Mineralöl gëtt den Undeel hallef, dat heescht bis zu 30 Gramm pro 1 Liter, a fir synthetesch Schmiermëttel bleift et d'selwecht.
- An Ueleg fir zwee-Schlag Motore. Hei ass alles méi einfach. Fir 1 Liter Zwee-Schlag Ueleg, onofhängeg vun hirer Hierkonft, gëtt 60 Gramm Additiv gegoss.
- Transmissioun Ueleg. An der Mechanik, wann Dir Schmiermëttel mat enger Viskositéit vu bis zu 80W inklusiv benotzt - 60 Gramm mat all Uelegwiessel, mat enger Viskositéit iwwer 80W - 30 Gramm mat all Changement. An der automatescher Transmissioun kënnt Dir bis zu 15 Gramm vun der Zesummesetzung addéieren. Wéi och ëmmer, am Fall vun automateschen Transmissiounen, sollt een virsiichteg sinn, well modern automatesch Transmissiounen kënnen Feelfunktioune nom Gebrauch vum Produkt sinn.
- Power Leedung. Fir Passagéierautoen mat engem klenge Volume vu Flëssegkeet - 60 Gramm fir de ganze System, fir Camionen - 90 Gramm.
- Differenzielle an aner Transmissiounsunitéiten mat getrennten Crankcases, déi flësseg Schmiermëttel benotzen - 60 Gramm pro 1 Liter Ueleg.
- Diesel Brennstoff. 80 Gramm Additiv gëtt an 30 Liter Diesel Brennstoff gegoss.
- Radlager - 7 Gramm pro Lager. Virum Gebrauch grëndlech botzen de Lager an den Hubsitz. Dann mëschen den Agent mat der empfohlener Quantitéit vu Fett pro Lager a fuert déi resultéierend Mëschung an den Hub. Et ass recommandéiert nëmmen an deenen Autoen ze benotzen, wou Open-Typ Lager installéiert sinn, a mat der Méiglechkeet vun Ofbau. Hubs, déi mat engem Lager zesummegesat sinn, ginn net recommandéiert mat engem ER-Additiv behandelt ze ginn.
Et ass ëmmer besser e bësse manner wéi déi recommandéiert Quantitéit vu Schmierstoff ze benotzen wéi ze vill ze benotzen. Praxis huet gewisen datt d'Regel "Dir kënnt net Porridge mat Botter verduerwen" net iwwer d'Zesummesetzung vum ER funktionnéiert.
Auto Besëtzer Rezensiounen
D'Automobilisten schwätzen a méi wéi 90% vun de Fäll positiv oder neutral vum "Reibungsgewënner", awer mat e bësse Skepsis. Dat ass, se soen datt et en Effekt ass, an et ass bemierkbar. Awer d'Erwaardunge ware vill méi héich.
Déi meescht vun de Rezensiounen kommen op d'Mark vun Autosbesëtzer vun e puer Verbesserungen an der Operatioun vum Motor:
- de Motor gëtt wierklech méi roueg, vibréiert manner an allgemeng kritt een den Androck vun enger gewësser "Normaliséierung" vu senger Operatioun;
- subjektiv ass eng Ofsenkung vum Dreifstoffverbrauch bemierkt, kleng a vill manner wéi vum Hiersteller deklaréiert, awer duerch 2-3% gëtt de Motor manner schwaach;
- Uelegverbrauch fir Offall gëtt liicht reduzéiert, besonnesch am Fall vun verschwonne Motoren.
Negativ Rezensiounen si bal ëmmer mat der Mëssbrauch vum Produkt oder der Verstouss vu Proportiounen verbonnen. Zum Beispill gëtt et eng detailléiert Iwwerpréiwung am Netz, an deem en Automobilist e komplett "dout" Motor mat enger tribologescher Zesummesetzung erëmbeliewen wollt. Natierlech huet hien net gelongen. An op der Basis vun dësem, gouf e peremptoire Uerteel iwwer d'Nëtzlosegkeet vun dëser Zesummesetzung erausginn.
Et ginn och Fäll, wou d'Zesummesetzung fällt an de Motor verstoppt. Dëst ass d'Resultat vun enger falscher Konzentratioun vum Additiv am Ueleg.
Am Allgemengen, ER Additiv, wa mir d'Rezensiounen vun Automobilisten analyséieren, funktionnéiert a bal all Fäll. Et ass wichteg net e Wonner vun hirem ze erwaarden an adequat ze verstoen datt dëst Tool nëmmen deelweis d'Effekter vum Motorverschleiung eliminéiert, spuert Brennstoff a Schmiermëttel e bëssen an hëlleft e puer zousätzlech dausend Kilometer virun enger grousser Reform ze fueren.
