MAZ Kompressor

Iwwerpréift all Dag d'Spannung vum Kompressor Drive Rimm. De Riem soll gestreckt ginn, sou datt wann Dir d'Mëtt vun der kuerzer Branche vum Riem mat enger Kraaft vun 3 kg dréckt, seng Oflenkung 5-8 mm ass. Wann de Gürtel méi oder manner flexéiert wéi de spezifizéierte Wäert, ajustéiert seng Spannung, well ënner oder iwwer Spannung kann zu virzäitegen Verschleiung vum Gürtel féieren.

D'Opstellungsprozedur ass wéi follegt:

• loosen der tensioner pulley shaft nut an tensioner bolt nut;
• d'Spannungsschrauwen mat der Auer dréien, d'Gürtelspannung unzepassen;
• spannen d'Nëss, déi d'Spannschrauwenachs halen.

Den Total Uelegverbrauch vum Kompressor hänkt vun der Zouverlässegkeet vun der Dichtung vum Uelegversuergungskanal an der Réckdeckung vum Kompressor of. Dofir, periodesch no 10-000 km vum Auto, ewechzehuelen der hënneschter Cover a kontrolléieren d'Zouverlässegkeet vun der Sigel.

Wann néideg, ginn d'Deeler vum Dichtungsapparat am Dieselbrennstoff gewascht a grëndlech vu Kocköl gebotzt.

No 40-000 km Operatioun, huelt de Kompressorkopf, botzt d'Pistonen, Ventile, Sëtzer, Quellen a Loftpassagen aus Kuelestoffablagerungen, ewechhuelen an de Saugschlauch ausblosen. Zur selwechter Zäit kontrolléiert den Zoustand vum Entlader an d'Dichtheet vun de Ventile. Lappe gedroe Krunn datt Sigel net un de Sëtzer, a wann dëst versoen, ersetzen se mat neier. Nei Ventile mussen och geklappt ginn.

Wann Dir d'Unloader iwwerpréift, oppassen op d'Bewegung vun de Plunger an de Bëscher, déi op hir ursprénglech Positioun zréckkommen ouni ze binden ënner der Handlung vun de Quellen. Et ass och erfuerderlech d'Dichtheet vun der Verbindung tëscht dem Plunger an der Busch ze kontrolléieren. De Grond fir net genuch Spannung kann e verschwonne Gummi-Pistongring sinn, deen an dësem Fall duerch en neien ersat muss ginn.

Wann Dir Réng iwwerpréift an ersetzt, musst Dir de Kompressorkop net erofhuelen, awer d'Loftversuergungsleitung erofhuelen, de Rockerarm a Fréijoer erofhuelen. De Plunger gëtt aus der Socket mat engem Drahthaken erausgezunn, deen an e Lach mat engem Duerchmiesser vun 2,5 mm um Enn vum Plunger läit, oder Loft gëtt an den horizontalen Kanal vum Injektiounsapparat geliwwert.

Schmiert d'Plunger mat CIATIM-201 GOST 6267-59 Fett ier se op der Plaz installéiert ginn.

Komplett Entwässerung vum Waasser aus dem Kapp an dem Zylinderblock vum Kompressor gëtt duerch e Ventilventil duerchgefouert, deen am Knéi vum Kompressor Outlet Päif läit. Wann e Knock am Kompressor geschitt wéinst enger Erhéijung vun der Spalt tëscht de Verbindungsstablager an de Kurbelwellelager, ersetzen d'Kompressorverbindungsstablager.

Liest och Auto fueren ZIL-131

Wann de Kompressor net den erfuerderlechen Drock am System ubitt, kontrolléiert éischtens den Zoustand vun de Päifen an hir Verbindungen, wéi och d'Dichtheet vun de Ventile an den Drockregulator. D'Dichtheet gëtt iwwer Ouer gepréift oder, wann d'Loftleckage kleng ass, mat enger Seefléisung. Wahrscheinlech Ursaache vu Loftleckage kënnen Diaphragma Leckage sinn, déi duerch d'Gewënnverbindungen am ieweschten Deel vum Kierper oder duerch d'Lach am ënneschten Deel vum Kierper erscheinen, wann de Ventil net enk ass. Leckdeeler ersetzen.

MAZ Kompressor Apparat

De Kompressor (Fig. 102) ass en Zweezylinder Kolben, deen duerch e V-Gürtel vun der Fan-Riehm ugedriwwe gëtt. Den Zylinderkopf an de Kurbelhaus sinn un den Zylinderblock boltéiert, an d'Kurbelhaus ass un de Motor geschrauft. Am mëttleren Deel vum Zylinderblock ass e Kavitéit, an deem de Kompressor-Unloader läit.

Reis. 102.MAZ Kompressor:

1 - Transport Plug vum Kompressor Crankcase; 2 - Kompressor Crankcase; 3 an 11 - Lager; 4 - Front Cover vum Kompressor; 5 - Stuffbox; 6 - Rutsch; 7 - Kompressor Zylinder Block; 8 - Piston mat Verbindungsstang; 9 - e Kapp vum Block vun Zylinder vum Kompressor; 10 - Haltring; 12 - Schubmutter; 13 - hënneschter Cover vum Kompressor Crankcase; 14 - Dichtstoff; 15 - Fréijoer Dichtung; 16 - crankshaft; 17 - Intake Ventil Fréijoer; 18 - Inletventil; 19 - Intake Ventil Guide; 20 - Rocker Arm Guide Fréijoer; 21 - Rocker Fréijoer; 22 - Inletventil Stamm; 23 - Rocker; 24 - Plunger; 25 - Dichtungsring

De Kompressor Schmiersystem gëtt gemëscht. Ueleg gëtt ënner Drock vun der Motorölleitung an d'Verbindungsstabelager geliwwert. Den Ueleg, deen aus de Verbindungsstabelager fléisst, gëtt gesprëtzt, gëtt an en Uelegnebel a schmiert den Zylinderspigel.

De Kompressorkühlmëttel fléisst duerch d'Pipeline vum Motorkühlsystem an den Zylinderblock, vun do op den Zylinderkopf a gëtt an d'Saughöhle vun der Waasserpompel entlooss.

Liest och Technesch Charakteristiken vum KamAZ Motor

D'Loft, déi an de Kompressor erakënnt, geet ënner de Reed-Inletventile 18, déi am Zylinderblock sinn. D'Inletventile ginn an de Guiden 19 plazéiert, déi hir lateral Verschiebung limitéieren. Vun uewe sinn d'Ventile géint de Sëtz duerch d'Intaksventil Fréijoer gedréckt. D'Upward Beweegung vum Ventil ass limitéiert duerch d'Fréijoersguide Staang.

Wéi de Kolben erof beweegt, entsteet e Vakuum am Zylinder uewendriwwer. De Kanal kommunizéiert de Raum iwwer dem Kolben mat der Kavitéit iwwer dem Intakventil. Sou iwwerwannt d'Loft, déi an de Kompressor erakënnt, d'Fréijoerkraaft vum Intake-Ventil 17, hieft et a rennt an den Zylinder hannert dem Kolben. Wann de Kolben eropgeet, gëtt d'Loft kompriméiert, d'Kraaft vum Reset-Ventil-Fréijoer iwwerwannen, klappt et aus dem Sëtz an trëtt an d'Huelraim aus dem Kapp duerch d'Düsen am pneumatesch System vum Auto.

D'Entlaaschtung vum Kompressor andeems d'Loft duerch d'oppen Inletventile passéiert gëtt wéi follegt duerchgefouert.

Wann de maximalen Drock vun 7-7,5 kg / cm2 am pneumatesch System erreecht gëtt, gëtt den Drockregulator aktivéiert, deen gläichzäiteg kompriméiert Loft an den horizontalen Kanal vum Entlader passéiert.

Ënnert der Handlung vum verstäerkten Drock klammen d'Pistonen 24 zesumme mat de Staangen 22 op, iwwerwannen den Drock vun de Quellen vun den Oflaafventilen, an d'Rockerarm 23 gläichzäiteg zerräissen déi zwee Intakventile vum Sëtz. D'Loft fléisst vun engem Zylinder an en aneren an d'Lücken, déi duerch d'Kanäl geformt sinn, an Zesummenhang mat deenen d'Versuergung vu kompriméierter Loft an de pneumatesch System vum Auto gestoppt gëtt.

Nom Ofsenkung vum Loftdrock am System fällt säin Drock am horizontalen Kanal, deen mam Drockregulator kommunizéiert gëtt, erof, d'Plunger an d'Entluedestäbchen ënner der Handlung vun de Quellen nidderegen, d'Inletventile setzen sech op hire Sëtzer, an de Prozess fir d'Loft ze zwéngen. de pneumatesch System gëtt erëm widderholl.

Déi meescht vun der Zäit leeft de Kompressor entlaascht, pompelt d'Loft vun engem Zylinder an en aneren. Loft gëtt nëmmen an de pneumatesch System injizéiert wann den Drock ënner 6,5-6,8 kg/cm2 fällt. Dëst garantéiert datt den Drock am pneumatesch System limitéiert ass a reduzéiert Verschleiung op de Kompressordeeler.