D'Radbase vun engem Auto ass déi wichtegst Charakteristik vun engem Auto. Detailer.

D'Radbase vun engem Auto ass eng vun de massedimensionalen Charakteristiken vun engem Auto. Huelt all Modell, zum Beispill Chevrolet Niva, an an der Beschreiwung gesitt Dir:

• Längt - 4048 mm;
• Breet - 1800 mm;
• Héicht - 1680 mm;
• Spillraum - 220 mm;
• Radstand - 2450 mm.

Wichteg Charakteristiken sinn och virun Streck, hënneschter Streck, Gewiicht, Gewiicht vun engem voll equipéiert Gefier.

Déi klassesch Definitioun vu Radbasis ass d'Distanz tëscht de viischten an hënneschte Achsen vun engem Auto, oder d'Distanz tëscht den Mëttelpunkte vun de viischten an hënneschte Rieder.

Baséierend op dëser Definitioun kënnen Autoen mat enger kuerzer oder laanger Radbasis ënnerscheeden. Et ass kloer datt Klass A oder B Klass kompakt Hatchbacks eng kuerz Radbasis hunn, während Exekutiv Klass E Autoen eng méi laang Radbasis hunn:

• Daewoo Matiz Klass A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo Klass B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-Klass - 2600 mm;
• Skoda Superb D-Klass - 2803 mm;
• BMW 5-Serie E-Klass - 2888 mm.

De kürzeste Radstand bis elo huet en Zwee-Sëtz Smart Fortwo - just iwwer 1800 Millimeter. De längsten ass de Camion Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 Millimeter, dat ass méi wéi véier Meter.

Et ass derwäert opgeschriwwen, datt an der Geschicht Autoen mat nach méi grouss oder méi kleng wheelbase goufen, mä si goufen an limitéiert Quantitéite produzéiert, oder souguer an eenzelne Exemplare.

Et muss och gesot ginn datt, jee no der Aart vun der Suspension, d'Längt vun der Radbasis konstant a variabel ka sinn. Zum Beispill, an de 60-70er Joren Trailing Arm Suspension war ganz populär, et war normalerweis op der hënneschter Achs installéiert an der hënneschter Rieder relativ zu de Kierper an der Längsfläch beweegen konnt, doduerch d'Geometrie vun der wheelbase änneren. Dës Zort vun Ophiewe kann op vill kommerziell Gefierer fonnt ginn, wéi de Volkswagen Multivan.

Et waren och Modeller mat engem ongläiche wheelbase an der Geschicht vun der automobile Industrie, dat ass, d'Distanz tëscht den Zentren vun de Rieder op der rietser Säit war anescht wéi d'Distanz op der lénkser Säit. Dat opfällegst Beispill ass de Renault 16, dee vun 1965 bis 1980 produzéiert gouf. D'Differenz vun wheelbase lénks a riets war 64 Millimeter. Am Ufank gouf dësen Auto souguer als Basis fir den zukünftege VAZ 2101 ugesinn, obwuel d'Gestioun vun der Wolga Automobile Plant de Fiat 124 gewielt huet, eng exakt Kopie vun deenen eis modern Kopeikas sinn.

Wéi beaflosst d'Radbasgréisst d'Fuerleistung?

Et gi positiv Säiten souwuel laang a kuerz wheelbases.

Laang Radstand

De Layout vun esou Autoen erlaabt Iech méi bequem Konditioune fir Passagéier ze kreéieren. Wéi mir aus der Lëscht hei uewen gesinn, sinn Autoe vu méi héije Klassen als Business an Exekutiv klasséiert. Passagéier op der hënneschter Säit kënne bequem an hire Sëtzer sëtzen ouni de Réck mat de Knéien ze beréieren.

D'Fueregenschafte vun esou Autoen sinn glat, d'Ongläichheet vun der Stroossefläch ass net sou staark gefillt. Wéinst der klenger Ëmverdeelung vum Gewiicht sinn esou Autoen méi stabil op der Streck, weisen eng besser Dynamik bei der Beschleunegung. Beim Eck rutschen se manner.

Et ass och ze bemierken datt d'Autoen mat enger laanger Radbasis normalerweis Frontrad sinn, well et net néideg ass eng laang Kardanwell op der hënneschter Achs ze droen, wat zwangsleefeg zu enger Erhéijung vum Gewiicht an enger Ofsenkung féiert. am Komfort. Zousätzlech sinn Hannerradfahrt Gefierer méi schwéier ze pflegen.

Kuerz Radstand

D'Virdeeler vun esou Gefierer enthalen:

• besser Handhabung a Manöverbarkeet an der Stad;
• si hunn d'Kräizfäegkeet erhéicht - de Rampwinkel an den Ausgangsentrée Wénkel si méi héich;
• si si méi einfach aus dem Rutsch eraus ze kommen;
• bei héijer Geschwindegkeet méi stabil a handhabbar.

Tatsächlech, wa mir bal all SUVs, SAVs, CUVs kucken - dat ass, urban Crossovers, SUVs, souwéi SUVs, déi zu der J-Klass gehéieren no der europäescher Klassifikatioun, wäerte mir gesinn datt se den optimale Verhältnis vu Radbasis an allgemeng Kierper Längt. Et ass dës Arrangement datt d'Präsenz vun all Zorte vun fueren implizéiert: virun, hënneschter Säit, all-Radundriff.

Wéinst der héijer Buedemfräiheet, d'Feele vu grousse Front- an Heckoverhang, e relativ kuerzen Radbasis an eng breet Streck, SUVs a Crossovers kënne ganz einfach souwuel op schlechte Stadstroossen fueren (an et gi genuch vun hinnen an de groussen Ausdehnen vu Russland, et ass genuch vun der Féderalen Autobunn ofzekréien), sou a Liicht Off-Strooss.

Et ass kee Geheimnis fir erfuerene Chauffeuren datt de Vertrieder Toyota Camry mat senger Basis vun 2800 mm um Bauch um einfachsten Hiwwel sëtzt, deen och d'chinesesch Pseudo-Crossovers Lifan X60 oder Geely MK Cross einfach beweegen.

Allerdéngs musst Dir verstoen datt d'Präsenz vun enger kuerzer oder laanger Radbasis nach ëmmer näischt bedeit, well d'Fuereeigenschaften vun engem bestëmmte Modell gläich vu villen anere Parameteren ofhänken:

• d'Verhältnis vum Radstand an der Gesamtlängt vum Kierper:
• virun an hënneschter Streck;
• Buedem fräi.

Zum Beispill, Autoen mat enger méi breet Streck sinn méi stabil op der Strooss, an an Austrëtt schwiereg Wendungen mat Liichtegkeet, iwwerdeems Passagéier Confort am mannsten leiden. Awer alles huet seng Limit - wann d'Distanz tëscht de lénksen a rietse Rieder op e gewëssene Wäert erhéicht gëtt, da kann de Komfort oder d'Stabilitéit en Enn gesat ginn - den Auto wäert méi dacks an d'Rutsch goen, wann déi lénks oder riets Säit e trefft Schnéi Beräich oder Äis. Och wann Dir just während dem Manöver vun der rietser Säit op d'Säit vun der Strooss fuert, da besteet eng ganz grouss Wahrscheinlechkeet an engem Gruef ze sinn.

Tatsächlech hunn d'Automotive Ingenieuren laang den optimale Verhältnis vun der Streckbreet an der Radbasislängt bestëmmt.

Wann Dir all Auto huelen, Dir wäert gesinn, datt et 1,6-1,8. Zum Beispill, VAZ 2101 - Basis 2424 mm ënnerdeelt vun der viischter Streck 1349, mir kréien 1,79. Et ass dëst Verhältnis deen déi bescht Kontrollbarkeet bitt. Interessant ass och, datt esou e Verhältnis an der "Golden Sektioun" läit - en Undeel wéi 5/3, 8/5, 13/8 an esou weider - an dat alles gouf vun keen anere wéi de Leonardo da Vinci erfonnt. Éischter, hien huet et net erfonnt, mä et formuléiert, well dëse Prinzip laang virun him an Architektur a Konscht benotzt gouf.

Notéiert w.e.g. datt d'Verhältnis vun der Gesamtlängt vum Auto an der Radbasis a Liter gemooss gëtt - zum Beispill, an de Charakteristike vu ville Autoen schreiwen se dat:

Acura TLX 2015:

• Längt 4834;
• Radstand 2776;
• Längt zu Basis Verhältnis vun 1,74 Liter.

Wéi Dir kënnt gesinn, fällt dëse Wäert och an der Golden Sektioun vum Leonardo da Vinci. Et ass kloer datt den Auto méi bequem a méi sécher ass wéi all dës Wäerter méi no beim Ideal sinn.

Luet ...