Wéini soll Motor Ueleg geännert ginn?

Motor Ueleg ass eng vun den Haaptaarbechtsflëssegkeeten an engem Auto. D'Performance an d'Liewensdauer vum Motor hänkt vu senger Qualitéit of, wéi och vum Timing vu sengem Ersatz.

D'Aarbecht vum Motor Ueleg ass genuch Schmieren un der Drive-Eenheet ze bidden, well vill vu sengen individuellen Komponenten mat héijer Geschwindegkeet funktionnéieren a bedeitende Stress ausgesat sinn. Ouni Ueleg, dréit de Motor bannent Minutte vum Start. Zousätzlech, dissipates Motor Ueleg Hëtzt, dissipates Dreck, a schützt den Interieur vun der Eenheet vun corrosion.

Regelméisseg Ueleg änneren

Wéi och ëmmer, fir Motoröl seng Aarbecht ze maachen, muss se regelméisseg geännert ginn. D'Uelegännerungsintervalle gi vum Gefierhersteller festgeluecht. Hautdesdaags brauche modern Autoen normalerweis all 30 Ersatz. km. Eeler, zum Beispill, den Ufank vum 15. Joerhonnert, all 20-90 dausend. km. Autoen hiergestallt an den 10er vum XNUMX. Joerhonnert a fréier erfuerderen Ersatz, normalerweis all XNUMX dausend. km Kilometerstand.

Detailléiert Uelegwiesselintervall ginn vun den Autoshersteller an der Handbuch vum Auto uginn. Zum Beispill, Peugeot recommandéiert den Ueleg am 308 all 32 z'änneren. km. Kia recommandéiert eng ähnlech Instruktioun fir de Cee'd Modell - all 30. km. Mee Ford am Focus Modell virschreift en Uelegwiessel all 20 km.

Verlängert Uelegwiesselintervaller sinn deelweis e Resultat vu Benotzererwaardungen a Konkurrenz um Autosmarkt. Autobesëtzer wëllen, datt hiert Gefier net esou laang wéi méiglech op d'Plaz kënnt fir eng Kontroll. Am Moment fueren Autoen, besonnesch déi, déi als Aarbechtsinstrument benotzt ginn, bis zu 100-10 km pro Joer. km. Wann esou Autoen den Ueleg all XNUMX dausend Kilometer mussen änneren, da muss dësen Auto bal all Mount op de Site kommen. Dofir sinn Autofabrikanten an Uelegproduzenten iergendwéi gezwongen hir Produkter ze verbesseren.

Kuckt och: Wéi spuere mir Brennstoff?

Et muss een awer drun erënneren datt d'Konditioune fir den Ueleg vum Autohersteller z'änneren fir voll servéierbar an optimal bedriwwe Motore festgeluecht ginn. Mëttlerweil, laut villen Experten, hänkt den Timing vun engem Uelegwiessel wierklech op de Fahrstil an de Betribsbedingunge vum Auto of. Gëtt d'Gefier fir kommerziell oder perséinlech Zwecker benotzt? Am éischte Fall huet den Auto definitiv manner gënschteg Aarbechtskonditiounen.

Ueleg änneren. Wat fir ze sichen?

Et ass och wichteg wou den Auto benotzt gëtt - an der Stad oder op laang Reesen. D'Benotzung vun engem Auto an der Stad kann och an kommerziell ënnerdeelt ginn, déi mat heefeg Motor fänkt assoziéiert ass, an Reesen ze schaffen oder an de Buttek. Total Polska Experten ënnersträichen datt et besonnesch schwéier ass fir de Motor fir kuerz Distanzen doheem-Aarbecht-doheem ze decken, während deenen d'Ueleg net seng Operatiounstemperatur erreecht an als Resultat d'Waasser net dovun verdampt, wat an den Ueleg erakënnt. d'Ëmwelt. Sou hält den Ueleg séier op seng Schmiereigenschaften ze erfëllen. Dofir ass et unzeroden den Ueleg méi dacks z'änneren wéi vum Gefierhersteller uginn. An dësem Fall ass et recommandéiert den Ueleg all 10 XNUMX z'änneren. km oder eemol am Joer.

No de Premio Service Reseau Experten, wann den Auto eng laang Mount Kilometerpunkten huet, soll de Motor Ueleg och eemol am Joer geännert ginn oder souguer méi dacks. Eng ähnlech Meenung gëtt vum Motoricus Netz gedeelt, déi soen datt schwiereg Fuerbedéngungen, héije Stëbsniveauen oder kuerz Stadfueren eng Reduktioun vun der Frequenz vun den Inspektiounen ëm bis zu 50 Prozent erfuerderen!

Kuckt och: Seat Ibiza 1.0 TSI an eisem Test

D'Uelegännerungsfrequenz ass och beaflosst vu Léisungen déi Auspuffemissiounen reduzéieren, sou wéi DPFs, déi an Diesel Gefierer benotzt ginn. Total Polska Experten erklären datt Rous aus Ofgasen an der DPF accumuléiert fir ze verbrennen beim Fuere op der Strooss. De Problem entsteet bei de Gefierer, déi haaptsächlech an der Stad bedriwwe ginn. Wann de Motorcomputer feststellt datt den Dieselpartikelfilter muss gebotzt ginn, gëtt zousätzlech Brennstoff an d'Verbrennungskammer injizéiert fir d'Temperatur vun den Ofgasen ze erhéijen. Wéi och ëmmer, en Deel vum Brennstoff fléisst d'Maueren vum Zylinder erof a geet an d'Ueleg, verdünnt et. Als Resultat gëtt et méi Ueleg am Motor, awer dës Substanz entsprécht net den Ufuerderunge vun den techneschen Spezifikatioune. Dofir, fir d'korrekt Operatioun vu Gefierer, déi mat engem DPF ausgestatt sinn, ass et néideg fir Low-Asche Ueleger ze benotzen.

Ueleg änneren an engem Auto mat HBO Installatioun

Et ginn och Recommandatiounen fir Autoen mat LPG Installatioun. An Autogasmotoren ass d'Temperatur an de Verbrennungskammeren vill méi héich wéi an Benzinmotoren. Dës negativ Operatiounsbedéngungen beaflossen den techneschen Zoustand vun der Kraaft Eenheet, dofir ass et unzeroden méi heefeg Uelegverännerungen an dësem Fall. An Autoen mat enger Gasinstallatioun ass et recommandéiert den Ueleg op d'mannst all 10 XNUMX z'änneren. km lafen.

A modernen Autoen weist de Bordcomputer ëmmer méi wéivill Kilometer ier Dir de Motoröl wiesselt. Dës Period gëtt op der Basis vu verschiddene Faktoren berechent, verantwortlech fir d'Qualitéit vum Uelegverbrauch.

Besëtzer vun Gefierer equipéiert mat Turbocharger sollen och drun erënneren de Motor Ueleg regelméisseg ze änneren. Wa mir en Turbo hunn, sollte mir net nëmmen drun erënneren d'Markensynthetesch Ueleger ze benotzen, awer et ass och derwäert d'Intervalle tëscht Ännerungen ze reduzéieren.

An eng aner ganz wichteg Notiz - wann Dir den Ueleg ännert, sollt den Uelegfilter och geännert ginn. Seng Aufgab ass Gëftstoffer wéi Metallpartikelen, onverbrennte Brennstoffreschter oder Oxidatiounsprodukter ze sammelen. E verstoppte Filter kann dozou féieren datt Ueleg net gebotzt gëtt an amplaz an de Motor bei héijen Drock erakënnt, wat den Drive beschiedegt kann.

Laut dem Expert:

Andrzej Gusiatinsky, Direkter vum Techneschen Departement bei Total Polska

"Mir kréien vill Froen vu Chauffeuren iwwer wat ze maachen wann den Autoshersteller recommandéiert den Ueleg all 30-10 km z'änneren. km, mä mir fueren nëmmen 30 3 d'Joer. km. Mir änneren den Ueleg nëmmen no XNUMX dausend Kilometer. km, d.h. an der Praxis no XNUMX Joer, oder op d'mannst eemol am Joer, och wa mir déi geschätzte Kilometerzuel net fueren? D'Äntwert op dës Fro ass eendeiteg - d'Ueleg am Motor soll no engem gewësse Kilometer oder no enger gewësser Zäit geännert ginn, wat och ëmmer als éischt kënnt. Dëst sinn allgemeng Hiersteller Viraussetzungen an Dir sollt hinnen halen. Ausserdeem sollt et drun erënneren datt och wa mir net mat engem Auto fueren, opgeléist Brennstoff, Loftingress, a Kontakt mat Metaller am Motor verursaache Motoröl ze oxidéieren, d.h. seng lues Alterung. Et ass alles eng Fro vun Zäit, awer och vun Operatiounsbedéngungen. Wann Dir e bësse méi déif an d'Thema gitt, kënnen d'Uelegännerungsintervalle verkierzt ginn a sollten verkierzt ginn wann d'Ueleg a schwieregen Konditiounen operéiert gëtt. E Beispill dovun ass heefeg Stadfueren fir kuerz Distanzen. Op déiselwecht Manéier kënne mir se e bëssen verlängeren wa mir op der Autobunn fueren an den Ueleg huet Zäit fir op déi richteg Temperatur z'erhëtzen.