Testfahrt wann Opel war Nr 1: Siwen Modeller vun de 70er

Siwen Autoen, déi Deel vum Liewen vun Generatioune vun Däitschen ginn hunn

D'XNUMX waren d'Dekade vum Opel - faarweg, moudesch, spannend a villsäiteg. D'Mark, déi an der Traditioun geprägt ass, war a ganz gudder Form, mat siwe Modellpalette, rangéiert vu kompakten bis Luxusautoen, vu familljefrëndleche Stationwagonen bis sportlechen zwee-Sëtzer Coupés.

An Opel Salonen gouf et eng richteg Vergëftung vun Faarwen an all Zorte vun Ausrüstung - Mozart blo, Kardinal rout, Sahara giel a Versiounen wéi SR, GT / E oder Berlinetta. Zweemol, 1972 an 1973, huet den Opel Volkswagen mat méi wéi 20 Prozent Maartundeel an Däitschland iwwerholl. Siwen ikonesch Opel Modeller bréngen dëst glorräich Joerzéngt zum Liewen.

Opel a Liewen an de 70er

Opel ass eng Zort Weltbild. Fir vill vun eis kann dëst duerch sou Konzepter wéi Suergfalt, Hëtzt, Melancholie beschriwwe ginn. An den XNUMXs hunn fréier oder spéider jiddereen Opel begéint. Ascona oder Record sinn an der Erënnerung gedréckt mat hirem Aroma, dem Kaméidi vum Motor, hirer Form a Faarf, a si bleiwen fir ëmmer do, egal ob Dir et wëllt oder net. Sécherlech hat een ronderëm Iech en Opel - Dir, Famill, Frënn, Frëndin. Den Opel huet verzweifelt wéi eng Gild oder Rebell ausgesinn. Opel, et war Lämmchen Haut a Fuuss Schwanz, gebuer aus Monster Tuning begeeschteren oder "Grousspapp Won". Wa mir genuch Biller an Ärer Erënnerung erënnert hunn, ass et Zäit de Schlëssel an der Socket ze dréinen an e Krees zesummen ze maachen.

Keen vun hinnen hat méi wéi eng Nockenwell, dat wäert méi spéit kommen; Déi steiwe hënnescht Achs hält och laang. Fënnef-Vitesse gearboxen waren eng Utopie, a véier-disc Bremsen waren nëmmen sinn op 165 PS. op. Déi viregt Show war d'Aarbecht vum Däiwel. Timing Rimmer si geféierlech Gëft. Aluminium horizontal Flux Zylinder Kapp goufen als exklusiv fir Rennmotorrieder ugesinn. Och Tuning op Opel war normalerweis aus fäerdeg Deeler gemaach. Wann Dir méi Kraaft wëllt, installéiert Dir einfach den nächste mächtegste Motor an dat ass et.

A sengen XNUMXth Modeller exudéiert Opel Konservatismus an Ausdauer, ouni Experimenter oder fett technesch Léisungen. Rüsselsheim Autoen, genannt Kadett, Ascona oder Commodore, haten en einfachen, awer iwwerraschend effektiven Design, ouni Falen oder lëschteg Iwwerraschungen. Dës Éierlechkeet vis-à-vis vum Client ass wat se bis haut sou beléift mécht. Keen Ufänger Chauffer konfrontéiert Problemer mam Kadett C, a keen Amateur Mechaniker riskéiert d'Zündkerze thread am Ascona Motor mat senge ruppegen Handlungen ze beschiedegen.

Vill vun eis haten en Opel

Mir ginn zou, datt nëmmen den Opel GT de Charme vun engem Alfa Bertone oder engem Renault Alpine hat. Mä och dëse Sportler mat engem Kierper aus enger Coca-Cola Fläsch verstoppt ënnert de Blieder eng Kombinatioun vu Kadett B a Rekord C. Am Fall vun engem Accident kann all Stroossehëllefsauto et ouni Probleemer reparéieren. Opel huet de Prinzip vu prefabrizéierten Komponenten op d'Extrem geholl - am Numm vu niddrege Käschten an Zouverlässegkeet.

Mäi Rekord D huet mech schliisslech iwwerall geholl, egal wéini, och aacht Joer méi spéit, wéi seng Säiteröcke scho geschweest goufen an d'Fender mat Glasfaser versiegelt goufen. Nëmmen eng Kéier war et bal spéit - an der Nuecht op der A3 Autobunn. Et war eng Waasserpompel, en typesche Opel-Problem. Zwanzeg Kilometer virun der nooste Tankstell war d'Thermometernadel rout, awer d'Zylinderkopdichtung huet gehalen, well et en Opel war.

Villäicht fannen mir déi siwen Opel-Modeller aus de 70er jo esou gutt, grad well se méi ginn wéi se kréien. Fir eis net a Schwieregkeeten ze loossen, maachen se Selbstopfer. Zur selwechter Zäit si se ganz agreabel am Erscheinungsbild. Opel Designer, ënner der Leedung vum Charles Jordan, hunn an deene Jore siwe Meeschterstécker erstallt, déi wäit vum amerikanesche Stil waren a sech op liicht Linnen am italienesche Geescht konzentréiert hunn. Dës nei Opel Signatur erreecht erstaunlech Form Perfektioun am Manta A, Rekord D an, natierlech, der herrlechen GT.

Enseignant mam Opel GT - Dramfra an Dramauto

Wéi kann ech den GT vergiessen, dee coole Lycéemeeschter huet en gefuer, oder? D'Dramfra an den Dramauto sinn allebéid onerreechbar. Enges Daags huet si mech an den Auto gesat, wéi ech de Bus verpasst hunn... Haut décidéieren ech den GT ze probéieren, mee ier dat muss ech sëtzen. Schlussendlech sëtzen ech mech wéi se erasoléiert - fir ze spieren, wéi gutt den Auto mat schnelle Wendungen handelt, wéi genee d'Gears geännert ginn. E richtegt Genoss - well de Genoss vu präzis Verréckelung ass Deel vun der Opel Erfahrung. Motorrekord 90 PS. Et ass keng Rakéit, awer et dréit einfach dem GT seng 980 Pond. Säi Kraaftoutput hänkt vun der Verdrängung anstatt vun der Revenu ofhängeg - dëst ass och Deel vum Opel Credo - e relaxt a suergfälteg Fahrerfahrung mat der Fäegkeet fir vu 60 km/h am véierten Gang ze beschleunegen.

Ech selwer hat an den 1900er e Rekord D als deegleche Chauffer. Et hat zwou ocher Dieren - wéi hei gewisen, den Auto hat eng Kapazitéit vun 75 cc. limitéiert op XNUMX PS Muecht. Mä de Modell dee mer haut fueren huet e Ganghebel um Lenkrad. Mir haten deemools geduecht, et géif de Rekord D, deen als dynamesche Modell ugesi gëtt, an e stoliden Auto fir Rentner transforméieren; Haut awer genéissen ech all Verréckelung ganz gutt, an de Rekord bitt nach méi entspaant a glat Fuererfahrung. Wann Dir déif a mëlle Still sëtzt, wat dobausse geschitt, gëtt Iech iergendwéi indifferent.

Opel Athleten - Commodore GS/E an Decken A

Am Verglach zum Rekord ass de Commodore Coupe eng méi schaarf Waff. Dräi Weber Vergaser bidden e mächtege Schub, ënnerstëtzt vum Sound vun engem sportleche Zwilling-Pipe-Auspuff. Eis Zänndokter gefuer GS / E - Ech erënnere mech virun sengem Haus stoen, dat war eng dezent gréng gemoolt ouni "Schluecht Kuliss." Ech wollt emmer een, mee no deem Rekord D konnt ech mech nëmmen en 115bhp Commodore Spezial leeschten. an e festen Verbrauch vu 15 Liter pro 100 km, awer mat Immuniséierung géint Decompte. Ouni ze zécken hunn ech den Ueleg all 30 km geännert, an d'Ventiljustéierung war net méi erfuerderlech dank hydraulesche Lifter. An dat ass den Opel.

Ee Bastard aus menger Klass an der technescher Schoul hat e Manta A 1900 SR, an et war fuschneie - kee Wonner, de Papp bezilt. Dësen Typ konnt näischt Besseres erzielen wéi dat ekelt Plastiksgardin, deen hien un d'Heckfenster genoelt huet an déi monstréis breet Pneuen op den Centra Rieder. Elo schéngt de Manta Swinger, mat senger onschëlleger Wäissheet, al Wonnen ze heelen. Raffinéiert Linnen, frameless Säitfenster an exquisite Detailer wéi déi stiliséierter Manta Ramp begeeschteren d'Ae weider.

Fillen wéi Opel - déi bescht an engem groussen Diplomat

Wann et net fir de Swinger wier, wier de Modell en typeschen zweeten Auto fir räich Dammen. D'Automatik mëllt säi Charakter, andeems en anstänneg Dréimoment vum 1900 cc-Motor benotzt. Kuckt Wann Dir et fuert, mierkt Dir direkt d'Beweeglechkeet duerch déi wonnerbar direkt Lenkung. De Manta verwandelt sech an Ecker mat bal déiselwecht Alacritéit wéi e gutt ausgeglachene GT. Den Auto kippt praktesch net, an d'Suspension ass méi steif wéi déi vum Rekord D. Am Chassis ënnerscheede sech d'Opel Modeller nëmmen an e puer Nuancen - et gi Paart Querbalken iwwerall virun an eng gutt montéiert steif Achs mat véier Trägere op der Heck.

Nëmmen den Diplomat brauch de Samt-ähnlechen Lafenausrüstung vun der De Dion hënneschter Achs. An eiser Stad gouf esou e kinneklechen Opel vun engem Krawattfabrikant gefuer, deen net iwwer Mercedes héieren wollt. Elo sëtzen ech roueg an engem breede Plüschstull, lauschteren déi sonoresch Hannergrondmusek vum sechs-Zylindermotor a genéisst déi glat verréckelt automatesch Transmissioun. Ech fille wéi de schwéieren Auto sanft laanscht d'Strooss rutscht, an ech spieren den Opel.

KORT TECHNISCHE Donnéeën

Opel Diplomat B 2.8 S, 1976

Sechszylinder In-Line-Motor aus groe Goss mat engem Nockenwellen am Zylinderkopf, Kurbelwelle mat siwen Haaptlager, Verdrängung 2784 cm³, Kraaft 140 PS. bei 5200 U/min, max. Dréimoment 223 Nm bei 3600 U/min, zwee Zenith Vergaser mat justierbaren Dämpfer, Heckrad, Dräi-Vitesse automatesch Transmissioun, max. Geschwindegkeet 182 km/h, 0 – 100 km/h an 12 Sekonnen, Verbrauch 15 l/100 km.

Opel GT 1900, 1972 г.

Véier-Zylinder In-Line-Motor aus groe Goss mat engem Nockenwellen am Zylinderkopf, engem Kurbelwelle mat fënnef Haaptlager, eng Verdrängung vun 1897 cm³, eng Kraaft vun 90 PS. bei 5100 U/min, max. Dréimoment 144 Nm bei 2800 U/min, eenzege Solex Vergaser mat variabelen Dämpfer, Heckrad, véier-Vitesse manuell Transmissioun, max. Geschwindegkeet 185 km/h, 0-100 km/h an 10,8 Sekonnen, Verbrauch 10,8 l/100 km.

Opel Kadett C, 1200, 1974

Véier-Zylinder In-Line-Motor aus groe Goss mat ënneschten Nockenwellen a Ventile am Zylinderkopf, Kurbelwelle mat dräi Haaptlager, Verdrängung 1196 cm³, Kraaft 52 PS. bei 5600 U/min, max. Dréimoment 80 Nm bei 3400 U/min, eenzege Solex Vertikal Flow Vergaser, Hannerradsdrive, Véier-Vitesse manuell Transmissioun, max. Geschwindegkeet 139 km/h, 0-100 km/h an 19,5 Sekonnen, Verbrauch 8,5 l/100 km.

Opel Commodore B GS S, 1972 г.

Sechszylinder In-Line-Motor mat Nockenwellen am Zylinderkopf, Kurbelwelle mat siwen Haaptlager, Verdrängung 2490 cm³, Kraaft 130 PS. bei 5100 U/min, max. Dréimoment 187 Nm bei 4250 U/min, zwee Zenith Vergaser mat justierbaren Dämpfer, Heckrad, Véier-Gang manuell Transmissioun, max. Geschwindegkeet 180 km/h, 0-100 km/h an 10,0 Sekonnen, Verbrauch 13,8 l/100 km.

Opel Rekord D 1900 L, 1975 г.

Véier-Zylinder In-Line-Motor aus groe Goss mat engem Nockenwellen am Zylinderkopf, e Kurbelwelle mat fënnef Haaptlager, Verdrängung 1897 cm 75, Kraaft 4800 PS. bei 135 U/min, max. Dréimoment 2800 Nm bei 152 U/min, eenzege Solex Vertikal Flow Vergaser, Hannergebai, véier-Vitesse manuell Transmissioun, max. Geschwindegkeet 0 km/h, 100-16,8 km/h an 12 Sekonnen, Verbrauch 100 l/XNUMX km.

Opel Decken 1900L, 1975г.

Véier-Zylinder In-Line-Motor aus groe Goss mat engem Nockenwellen am Zylinderkopf, engem Kurbelwelle mat fënnef Haaptlager, eng Verdrängung vun 1897 cm³, eng Kraaft vun 90 PS. bei 5100 U/min, max. Dréimoment 144 Nm bei 3600 U/min, eenzege Solex Vergaser mat justierbaren Dämpfer, Hannerradsdrive, Dräigeschwindegkeet automatesch Transmissioun, max. Geschwindegkeet 168 km/h, 0-100 km/h an 13,0 Sekonnen, Verbrauch 12,2 l/100 km.

Opel Ascona A 1.6 S, 1975

In-line Véierzylindermotor aus groe Goss, Kurbelwelle mat fënnef Haaptlager, Verdrängung 1584 cm³, Kraaft 75 PS. bei 5000 U/min, max. Dréimoment 114 Nm bei 3800 U/min, eenzege Solex Vergaser mat justierbaren Dämpfer, Hannerraddribb, Dräi-Gang Automatik, max. Geschwindegkeet 153 km/h, 0 – 100 km/h an 15 Sekonnen, Verbrauch 11 l/100 km.

Text: Alf Kremers

Foto: Arturo Rivas