Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

D'Skoda Fabia mat sengen erkennbaren, awer gläichzäiteg behënnerte a fir vill ze langweileger Form verstoppt net d'Tatsaach, datt en aus dem leschte Joerhonnert staamt. Déi tschechesch Fra verstoppt och net datt si op déi Clienten zielt déi en bezuelbare Auto a sengem Portmonni leeschte kënnen, awer deenen hire gënschtege Präis hiert Gesamtbild net soll schueden. Och de leschte Fabia (Combi) Test huet eis iwwerzeegt datt dëse Skoda nach ëmmer a gudder Form ass wa mir wëssen wat mir fir déi investéiert Sue kréien.

Am Fall vum Test Fabia Combi mam Numm vun der Luka Technik an e puer vun hiren Accessoiren, sollt de Keefer gutt dräi Millioune Tolar weisen, wat vill ka sinn, awer erëm net wann Dir op d'Kaarte kuckt.

Den Hafen ass also keng nei Skoda, mee eng speziell Fabia Ausrüstung, déi mat anere Motore kombinéiert ka ginn (déi meescht vun hinnen, ofhängeg vun der gewielter Versioun) a Kierperstiler (Sedan, Station Waggon a Camionnette), a gëllt als Ambiente Ausrüstung. Upgrade. Ausrüstung spillt net sou eng kleng Roll bei der Entscheedung fir en Auto ze kafen, besonnesch wann et eng limitéiert Zomm vu Suen ass.

Den Hafen pamperéiert mat engem Véier-Spriecher Lenkrad, justierbar an Héicht an Déift, mat ABS, Aluminium Hex Rieder, automatesch Klimaanlag, Fernzentralverriegelung, (nëmmen) zwee Airbags, net eraushuelbare Daachantenne (prakteschen Déifstallschutz, liicht manner bezuelbar Léisung fir Autowäschen), Niwwelluuchten, Bordcomputer (säi Wëssen ass extensiv: duerchschnëttlech an aktuell Brennstoffverbrauch, Informatioun iwwer Reeszäit, duerchschnëttlech Geschwindegkeet an d'Quantitéit vum reschtleche Brennstoff am Tank), Héicht justierbar Chauffersëtz, elektresch Frontspike ...

Et ass och schéin datt d'Réckspigel a Kierperfaarf gemoolt sinn. Alles wat Dir braucht ass e Radio, vläicht e puer metallesche Lack (jäereg giel?) an e Gepäcknetz, wat e noutwendegen Accessoire am schwaarze "Lach" hannen ass, wann Dir net wëllt datt de Rand vun engem Enn op d'Kand beweegt. aner beim Fueren.

Zousätzlech zum Aussenbeschreiwung erkennt Dir och den Hafen duerch déi speziell Interieur Polsterung (d'Dashboard ass a schwaarz oder schwaarz / beige verfügbar), e liicht nei designte Ganghiewel, Lieder Lenkrad a Lieder Handbremshiewel. D'Kombinatioun vum mächtegsten internen 1-Liter Bensinmotor mat 4 kW (74 PS) a Luka Ausrüstung mat e puer zousätzlech Features erfuerdert net méi wéi dräi Milliounen Tolar, wat e gudde Präis ass.

De soss sterile Interieur, mat (däitscher) Präzisiounsaarbecht a gutt plazéierte Knäpper, berouegt Passagéier a këmmert sech ëm hiert Wuelbefannen. Déi viischt Sëtzer bidden zolidd lateral Ënnerstëtzung, wärend déi hënnescht Sëtzer bequem zwee Leit manner wéi 180 Zentimeter grouss kënnen ophuelen (wann d'Frontsëtzer net laang sinn). De Kofferraum huet am Fong 426 Liter Plaz, eng zimmlech niddereg Bootlip an eng grouss Ouverture déi déi schwéier Heckluch deckt.

Dank dem gesplécktem Hënneschten Sëtz (een Drëttel an zwee Drëttel) kënnen déi nëtzlech Liter vum Gepäckraum op 1.225 Liter erhéicht ginn, an d'Benotzerfrëndlechkeet vum Boot kann duerch den 12V Socket an d'Säitkëschte erhéicht ginn. Denkt just un d'Sécherheetsnetz, well de Kofferraum ass wierklech grouss an et ass schwéier e Konkurrent an dëser Klass vun Autoen ze fannen. Och de kierperähnleche Peugeot 206 SW mat sengen 313 Liter passt net. Am ongeféier dee selwechte Krees vu Keefer wéi déi, déi op de Fabio Combi waarden, ginn et Keefer vu klenge Limousine Camionnetten.

Mir hunn den Hafen getest zesumme mat der mächtegster Versioun vun der 1-Liter Eenheet, déi 4 Kilowatt (74 PS) produzéiere kann, fir déi de Motor op 100 U / min beschleunegt muss ginn. Ongeféier 6.000 Päerd si mächteg genuch fir nach méi séier ze fueren. Erwaart keng Verzerrungen (trotz honnert), souguer eng staark Dynamik, op den Hiwwele wëllt Dir méi Dréimoment, an Trouscht wäert d'Bereetschaft vum Motor sinn fir bei méi héijer Revolutiounen ze rotéieren an eng wierklech gutt fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung. Et ass schued datt och dëst VAG Produkt sou eng onendlech laang Kupplungspedal huet, soss wier d'Freed um Schief nach méi grouss.

De Fabia Combi hält och Frëschheet dank senger gudder Ophiewe an engem equilibréierte Chassis, wat de Fueren bequem, sécher an dofir zouverlässeg mécht. De mächtegste Fabio Combi Luka Motor verbraucht duerchschnëttlech 8 Liter Brennstoff mat engem minimale gemoossene Verbrauch vun 3 Liter a maximal 7 Liter pro Kilometer.

Leider huet de Fabia Combi Luka keng "Séil", awer et huet e Package an e Präis deen (besonnesch eeler) Clienten unzezéien déi keen Objet vum Kult am Auto gesinn, awer en zouverléissegt a praktescht Transportmëttel. Et wäert schwéier sinn fir eng kleng Famill e méi nëtzlechen Auto ze fannen. Fir dëse Präis.

Halschent vun Reven

Foto: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	11.575,70 €
Testmodell Käschte:	12.631,45 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	74 kW (101 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	11,6 s
Maximal Geschwindegkeet:	186 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,7 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1390 cm3 - Maximal Leistung 74 kW (101 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 126 Nm bei 4400 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 186 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 11,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1100 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1615 kg.
Extern Dimensiounen:	Dimensiounen: Längt 4232 mm - Breet 1646 mm - Héicht 1452 mm.
Innen Dimensiounen:	Benzintank 45 l
Këscht:	426 1225-l

Eis Miessunge

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Besëtz: 46% / Zoustand, km Meter: 1881 km
Beschleunegung 0-100km:	13,5
402m vun der Stad:	18,5 Joer ( 124 km / h)
1000m vun der Stad:	33,7 Joer ( 158 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	14,6
Flexibilitéit 80-120 km / h:	20,5
Maximal Geschwindegkeet:	186 km / h (V.)
Testverbrauch:	8,3 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	44,1m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• D'Gleichung ass einfach: roueg Grip Design, super Ergonomie vun der (langweileg designter) Kabine, e Motor deen keng Spinthemen huet, e grousse Kofferraum fir dës Klass Autoen, an e klengen Hardware Upgrade deen d'Clientë gär hunn. Et ass derwäert.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

grousse Stamm

sécher Positioun op der Strooss

Ausrüstung

laange Kupplungspedal

klenge richtege Réckspigel

nëmmen zwou Airbags

kale Interieur

et gëtt eng zousätzlech Käschte fir den Autosradio