Škoda Fabia 1.2 12V HTP Fräi Komfort

Am 1.2 Motor dee mat Véier-Ventil Technologie ausgestatt ass, ass de Bréif P rout gemoolt. Awer mir all wëssen natierlech datt déi rout Buschtawen op de Motorlabelen op Volkswagen Gefierer an de leschte Jore méi Kraaft uginn! Et ass d'selwecht mat der Škoda Fabia. Den Dräi-Zylindermotor, verfügbar mat engem zwee- a véier-Ventilmotor, huet méi Kraaft a Dréimoment verfügbar vun der anerer Säit. Déi lescht huet dann maximal 47 Kilowatt (64 Päerd) an 112 Newton-Meter Dréimoment.

D'Zuelen selwer verspriechen net Rekorder fir Geschwindegkeet an explosiv Beschleunegung ze briechen, awer an der Stad a mat Geschwindegkeete bis zu ongeféier 80 Kilometer an der Stonn kënnt de Fabia 1.2 12V HTP iwwerraschend gutt aus.

Vu just iwwer Idle leeft de Motor kontinuéierlech a flexibel bis zu e stepless Sécherheetsgeschwindegkeetsbegrenzer, dee verhënnert datt de Motor bei 6000 U / min leeft. E schwaache Moto erfuerdert e bësse méi Opmierksamkeet vum Chauffer just beim Start. An der Idle Zone ass et noutwendeg de Gaspedal e bësse méi haart ze drécken, soss kann de Schleifdréier roueg ginn.

Wéi esou leeft de Motor gutt bei méi nidderegen duerchschnëttleche Revisiounen trotz der relativ limitéierter Kavallerie ënner der Hood. Wat iwwer méi séier Stroossen?

Do, op Ärem éischte Pass, fannt Dir datt Dir eng vun zwou méiglechen Iwwergangstaktik benotze musst. Déi éischt ass d'Iwwerhaleplaz am Viraus virauszesoen an am Viraus d'Vitesse opzehuelen, déi am Ament vum Iwwerhalen vill méi héich ass wéi dee vun engem méi luesen Auto, sou datt d'Iwwerhale sou kuerz wéi méiglech ass.

An dëser Taktik ass et Imperativ de Wee am Viraus ze wëssen. Fir déi zweet ass eng "einfach" Ofstamung genuch, wou d'Schwéierkraaft och dem Moto kënnt retten. Wann Dir biergop geet, empfeele mir allgemeng net iwwerhëlt, besonnesch wann den Auto zousätzlech mat Passagéier a Gepäck gelueden ass.

Alles anescht an der Fabia, ofgesi vum Motor, bleift onverännert. Déi allgemeng Ergonomie, inklusiv dank de wäit verstellbare Chauffeursëtzer a Lenkrad, si ganz gutt, d'Materialien si gutt fir ze beréieren, an den Dashboard feelt nach ëmmer un Design Villsäitegkeet. Zum Beispill stéieren nëmme véier Airbags weider, de Gürtel an der Mëtt ass nëmmen zwee-Punkt, an de richtege Baussespigel ass bal nëtzlos kleng.

Also, rout passt besser fir de Buschtaf T wéi fir de Bréif P. De Moto an der Fabia 1.2 12V ass vill besser an der Stad, wou d'Manöverbarkeet vum Vëlo gutt ass, wéi ausserhalb vun der Stad. Do, nieft dem Motormoment, brauch den Auto och Kraaft fir roueg Fueren. Dëst kann awer einfach net mat engem 1-Liter Motor sinn. Fir jiddereen deen haaptsächlech an a ronderëm der Stad lieft, ass de Fabia 2 1.2V HTP eng gutt Wiel.

Peter Humar

Foto vum Alyosha Pavletych.

Škoda Fabia 1.2 12V HTP Fräi Komfort

Basis Daten

Basismodell Präis:	10.757,80 €
Testmodell Käschte:	10.908,03 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	47 kW (64 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	15,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	160 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,9 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1198 cm3 - Maximal Leistung 47 kW (64 PS) bei 5400 U/min - Maximum Dréimoment 112 Nm bei 3000 U/min.
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 160 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 15,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1070 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1570 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3960 mm - Breet 1646 mm - Héicht 1451 mm - Kofferraum 260-1016 l - Brennstofftank 45 l.

Eis Miessunge

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Kilometerzähler Status: 1460 km
Beschleunegung 0-100km:	15,4
402m vun der Stad:	19,6 Joer ( 112 km / h)
1000m vun der Stad:	36,5 Joer ( 139 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	14,5 (IV.) S.
Flexibilitéit 80-120 km / h:	21,7 (W) p
Maximal Geschwindegkeet:	160 km / h (V.)
Testverbrauch:	7,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	56,6m
AM Dësch:	43m

Mir luewen a reprochéieren

kultivéiert Motor leeft

Motorflexibilitéit (mat nidderegen U / min)

Gangbox

allgemeng Ergonomie vun der Kabine

Schallisolatioun mat héijer Geschwindegkeet

kee bescheidenen sechste Gang

keng Bremsen mat ABS

keng fënneften Airbag an en Dräipunkt-Sëtzgurt an der Mëtt

(och) kleng riets baussent der Heckespigel