V-Gürtel - Design, Operatioun, Feeler, Operatioun

E V-Gürtel gëtt dacks benotzt fir Motoraccessoiren ze fueren. Och wann et haut zugonschte vum Multi-Groove Modell opginn ass, huet et kloer seng Plaz an der Automobilindustrie etabléiert. Kënnt Dir Iech virstellen en Auto ze fueren ouni Stroumsteierung? Moment, wahrscheinlech keen esou engem Gefier ze bedreiwen wëllt, virun allem an urban Konditiounen. Dat selwecht gëllt fir de Bremsverstärker, deen nom Ausfall op eemol seng Kraaft verléieren kann. De V-Gürtel a Schlaanggurt si Schlësselkomponente vum Drive Train, also musse se zouverlässeg sinn an no den Instruktioune vum Hiersteller installéiert ginn. Wéi och ëmmer, wéi Verbrauchsmaterial, kënne se beschiedegt ginn. Also wéi si se ze këmmeren? Wéi spannen ech de V-Gürtel beim Ersatz? Kuckt et am Artikel!

Poly V-Gürtel a V-Gürtel - wéi kucken se aus a wat sinn se gemaach?

Eeler Zorte vu Gürtel, d.h. grooved, hunn eng trapezoidal Querschnitt. Si representéieren eng méi breet Basis déi no uewen weist. De méi schmuele Deel an d'Säite sinn a Kontakt mat der Pullie vun, zum Beispill, enger Power Lenkungspompel. De Poly V-Gürtel ass aus Stol oder Polyamid Elementer, Gummi, Gummiverbindung a Schnouer Stoff als extern Element. Dank dësem Design ass de Drive realiséiert mat senger Hëllef haltbar an onverständlech. Wéi och ëmmer, de limitéierten Dréimoment a klenge Kontaktgebitt vun der Pulley limitéieren normalerweis seng Notzung op eng eenzeg Komponent.

Dofir, mat der Zäit, gouf e Serpentin Gürtel un de Drive Gürtelset bäigefüügt. Säin Design baséiert op engem ganz ähnleche Prinzip. Dëst ass eng Variatioun vum V-Gürtel, awer vill méi breed a flaach. Am Querschnëtt gesäit et aus wéi e puer kleng Sträifen niewentenee läit. De Serpentingurt ass normalerweis aus Polyesterfaser a syntheteschen Gummi gemaach. Dëst resultéiert an enger besserer Passung op d'Riemen, ganz gutt Dréimomentiwwerdroungskapazitéit a gläichzäiteg Fuert vu ville Motorkomponenten.

Wéi e V-Gürtel op d'Reihen ze setzen?

Den Alternatorgurt ass net schwéier ze fannen. Op Quermotoren ass et normalerweis op der lénker Säit vum Motorraum. An longitudinal Eenheeten wäert et virun de Bumper etabléiert ginn. An eeler Autosmodeller gouf de V-Gürtel normalerweis op den Alternator a Lenkpompel installéiert. Wann onnormal Verschleiung festgestallt gëtt, muss den Alternator geléist ginn fir Plaz ze maachen fir de Gürtel ze läschen an nei z'installéieren.

Wéi spannen ech e V-Gürtel?

Ofhängeg vun der Versioun vum Auto an der Ëmsetzung vun der Gürtelspannung, kann dëse Prozess op verschidde Manéiere gemaach ginn. Bei Gefierer, déi erfollegräich e V-Gürtel benotzen, gëtt d'Spannung erreecht andeems d'Positioun vum Alternator ugepasst gëtt. Dank dësem, braucht Dir keng zousätzlech Spannungen ze benotzen. De Gürtel muss eng optimal Spannung hunn, soss rutscht se oder beschiedegt d'Riehm. Mat der Zäit kann et komplett ofkommen an e plötzleche Verloscht vun der Lenkkontroll verursaachen.

Dir wësst scho wéi Dir e V-Gürtel setzt, awer wéi ass et mat der Upassung? Denkt drun datt déi optimal Spannung 5-15 mm an der Mëtt vum Perimeter ass. Eemol op der Plaz, probéiert de Riem ze spannen andeems Dir déi ënnescht an déi iewescht Sektiounen dréckt a se méi no zesummen bréngen. Ofwäichung vun der normaler Positioun am uewe genannte Beräich weist eng gutt Spannung vum PC-Gürtel.

Wéi moosst e V-Gürtel an engem Auto?

D'Operatioun ass net besonnesch schwéier, awer drun erënneren datt d'Resultat indikativ ass. Fir den Ersatz vum V-Gürtel fruchtbar ze maachen, ass et néideg de passenden Element ze kafen. Benotzt flexibel Material wéi String fir d'Längt vum Stéck ze moossen deen Dir braucht. Notéiert w.e.g. datt d'Riehmkontaktgréisst méi kleng ass wéi déi iewescht Rimmgréisst. Den Alternatorgurt gëtt op enger Héicht vu 4/5 vun der Keilgréisst gemooss. Dëst ass déi sougenannte Schrëttlängt.

D'Nomenklatur enthält och d'intern Längt vum Sträif, deen e bësse manner wéi den Terrain ass. D'Symboler "LD" an "LP" bezéien sech op d'Pitchlängt, an "Li" bezitt sech op d'Bannenlängt.

V-Gürtel Ersatz - Service Präis

Wann Dir un engem professionelle V-Gürtel Ersatz interesséiert sidd, wäert de Präis Iech agreabel iwwerraschen. Am einfachsten Léisungen sinn d'Käschte vun esou enger Operatioun puer Zénger vun zlotys pro Eenheet. Wéi och ëmmer, de V-Gürtel kann op verschiddene Plazen an engem Gefier lokaliséiert ginn, an e Serpentingurt ënnerstëtzt verschidde Komponenten gläichzäiteg. Heiansdo heescht dat méi Deeler ofbauen, wat d'Finale Käschte beaflosst.

V-Gürtel - wéi oft ze änneren?

Denkt drun datt de V-Gürtel eng gewësse Kraaft huet. Dat heescht, datt et einfach ausschalt. Wéi oft soll de V-Gürtel ersat ginn? Normalerweis ass en Intervall vu 60 bis 000 Kilometer optimal, obwuel dëst mat den Empfehlungen vum Gürtelhersteller verglach ginn ass.

Wat maache wann de Gürtel knascht? Oder wëllt Dir vläicht wësse wat Dir op de V-Gürtel setzt fir ze verhënneren datt et kierzt? Am Moment ass et net recommandéiert d'Gürtel ze schmieren - wann se kraken, muss d'Element ersat ginn. Dëst ass dat Bescht wat Dir fir hien maache kënnt.

V-Gürtel ouni Geheimnisser

Nodeems Dir den Artikel gelies hutt, wësst Dir scho wat de V-Gürtel dréit a wéi dëst Element funktionnéiert. Et an engem gudden Zoustand ze halen ass kritesch fir eng sécher a komfortabel Fahrerfahrung ze garantéieren. Ier Dir et selwer oder an engem Workshop ersetzt, kontrolléiert wéi Dir de V-Gürtel moosst. Heiansdo ass et méi rentabel en neie Modell selwer ze kafen.