China geet schwéier Maart Australien: Ford Ranger Raptor Vergëftung GWM Cannon Everest Stäerkt fir Oz

De Great Wall Cannon Everest steet un der Spëtzt vun Australien op der Wonschlëscht.

De mächtegste chinesesche Modell bis elo verstäerkt seng Positioun an Australien, an de Great Wall Cannon Everest ass fest op der Mark op eisem Maart.

Och wann de Modell nach net offiziell fir Australien bestätegt gouf, sot GWM. AutosGuideet huet seng Aen op de Rivalen Ford Ranger Raptor an Nissan Navara Warrior, mat engem beefed-up Cannon op der Wonsch Lëscht vun der Mark.

"Et ass fair ze soen datt d'Everest Editioun vum GWM Ute gutt vun der Lokaléquipe hei an Australien ugeholl gouf", seet de GWM Australia & Neuseeland Head of Marketing and Communications Steve McIver.

"De fortgeschratt Design an XNUMXWD Kapazitéit maachen et eng interessant Ergänzung zu der GWM Ute Opstellung.

"Diskussioune si scho mat eise Kollegen am Sëtz amgaang, awer et ass nach net decidéiert ob mir hien am Down Under gesinn."

Just op der Chengdu International Auto Show enthüllt, de GWM Everest stäerkt eescht dem Cannon seng Off-Road Fäegkeeten, an d'Mark schafft un alles vum Chassis bis zur Wadedéift an Allradantrieb System.

Mir kommen e bëssen op déi baussenzeg Ännerungen, awer loosst eis elo op d'Saachen ënner der Haut konzentréieren, well et ass eng grouss Ännerung ginn.

Als éischt ass den Everest Chassis verstäerkt ginn, sou datt eng 4300 kg Winch als Standard ugepasst ass. Den automateschen 4WD Selektiounssystem gouf och duerch e System ersat, deen de Chauffeur erlaabt manuell tëscht 2H, 4H an 4L Funktiounen ze wiesselen.

Et ginn och dräi Sperrdifferenzielle, e Schnorchel, deen d'Waddéift op 700 mm erhéicht, wat ausgesäit wéi nei schwaarz-aus Rieder, an d'Installatioun vun engem neien Off-Road Expert Modus, deen automatesch Fuerhëllefen ausschalt (wéi Sensoren a Bewegungssensoren). Traktioun a Stabilitéitskontroll) fir de Chauffer komplett Kontroll ze ginn. Et gëtt och en neie Kreepmodus an e Véierrad Reversal Feature.

Soss anzwousch liwwert den 2.0-Liter Turbodiesel vun der Mark (120kW a 400Nm) nach ëmmer Dynamik, an et ass mat enger aacht-Vitesse ZF automatescher Transmissioun gekoppelt. Et ass nach ëmmer 5410 mm laang, 1934 mm héich an 1886 mm breet, mat enger Radbasis vun 3230 mm. Als Standard wäert et Approche-, Ausgangs- a Rampwinkel vun 27 Grad, 25 Grad an 21.1 Grad respektiv ubidden, obwuel dës Zuelen nach fir Everest aktualiséiert ginn.