Testfueren Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: an zoufälleg Uerdnung

Zwee nei kompakt Crossovers fuerderen e respektabele Landsmann op den Tournoi

Wat vermëschen dës dräi Autoen net? Den neie Kia XCeed kombinéiert Intelligenz mam Geescht vun Abenteuer, de Mini Countryman de Wonsch no Flexibilitéit mat dynamesche Handhabung, an de Mazda CX-30 mat sengem Motor kombinéiert d'Prinzipien vum Nikolaus Otto a Rudolf Diesel. An zousätzlech - all dräi Modeller sinn bewildering an der kompakt Klass. Mat dësem Verglach wäerte mir iwwerpréiwen wéi eng am Beschten ass. Also - loosst eis net méi waarden, awer loosst eis verbannen!

Ee vun de Geheimnisser vum Wee zum Erfolleg läit an der Tatsaach datt mir net wësse wou se eis huelen a wat fir Wendungen se waarden a wéi et sech erausstellt datt wa mir am Réckspigel kucken, de Wee dee mir trëppelen schéngt direkt. Et kann een nëmmen dovun ausgoen, datt et tatsächlech voller onpassbarer Sektiounen war a gréisser Reparaturen gefuerdert huet. Wéi soss d'Tatsaach z'erklären datt Modeller mat Off-Road Attributer haut am Beschten dorop bewegen? A wéi de Mini Cooper S Countryman, de Kia XCeed 1.6 T-GDI an de Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 sech domat eens ginn - dat wäerte mir an engem vergläichende Test erausfannen. Vill Gléck fir eis!

Am Géigesaz zu e puer kompakten Modeller, déi stilistesch an technesch Rauheet off-road erreechen mat just de Loftdeflektoren a liicht méi Buedemfräiheet (jo, dat mengen mir, Ford Focus Active), war d'Designtransformatioun vum Kia Ceed an en XCeed e grousse Entreprise., beaflosst béid Basis an Upgrade. Alles ass nei am 8,5 cm verlängerten Kierper an 2,6 cm erweiderten Kierper, ausser fir d'Dieren.

Kia: Näischt vun der Aart

Trotz der erhöhter Ofstand vun 4,4 cm op 18,4 cm fiert de Kia XCeed seng Passagéier op bequem Sëtzer, déi nëmme liicht iwwer dem Niveau vun der Kompaktklass erhöht sinn. Virun allem no hannen suergt et net fir richteg gutt Visibilitéit, duerch déi schräifend Heckfenster an décke C-Säulen.

Mir si forcéiert se sou schaarf unzegräifen, well se sinn deen eenzege Grond fir déi méi eescht Kritik, déi de Kia XCeed ubitt. Soss ass alles wéi et soll sinn. Den duebele Buedem riicht déi bannenzeg Kante vum grousse Gepäckraum aus, deem säi Volumen ofhängeg vun der Ausklappbarkeet vun der dräideeler Récksäit vum Réck. U sech sëtzen d'Passagéier bequem an zimlech breet, an d'Soliditéit beinhalt d'Kontroll vu Funktiounen, fir déi Kia op d'Leedung vun de kloer bezeechent Knäppercher berout. D'Dashboard huet en Touchscreen Monitor grouss genuch fir zwee getrennte Kontrollen ze weisen. Zousätzlech navigéiert de Kia XCeed op säin Zil mat Echtzäit Verkéiersdaten.

A wat ass den Zweck? E puer plädéieren datt d'Zil d'Strooss ass, also am Verglach zum Kia Ceed huet d'Lenkung e méi direkten Gangverhältnis a méi Feedback. Zousätzlech kruten déi viischt MacPherson-Strut an hënneschter Multi-Link Suspension nei Astellungen - mat méi mëlle Quellen an neie Schockdämpfer. All dëst mécht de Kia XCeed net als en hektesche Meeschter vu knappen Ecken wéi de Mini, awer fir e kompakten Auto, deen vun der Strooss opgehuewe gëtt, ass et iwwerraschend séier. De Modell fänkt un mat de viischten Rieder ze fiddlen, ënnersteiert méi fréi wéi déi aner zwee, a vermëttelt manner Gefill duerch d'Lenkrad. Awer alles bleift sécher, geflücht a gemittlech. D'Suspension absorbéiert souguer ongläiche Knäppercher gutt, a mat enger Belaaschtung - am beschten an trotz de méi mëlle Quellen - ouni vill Schwéngungen an Ecker oder spéider Schwéngungen no laange Wellen um Trëttoir.

Mëttlerweil zitt den turbocharged Bensinmotor entscheedend mat der frëndlecher Ënnerstëtzung vun der sechs-Gang-Këscht. Nieft enger roueger a glatter Operatioun mécht de Verbrauch am Test vun 8,2 l/100 km e gudden Androck. Am Allgemengen, maachen vill Saachen e gudden Androck op de Kia XCeed, wéi staark Bremsen, bequem Sëtzer, eng uerdentlech Offer vun Ënnerstëtzung Systemer a virun allem de Präis, Ausrüstung a Garantie - kuerz, gutt Perspektiven fir Kia.

Mazda: eng selwer entzündend Iddi

Et ka wouer sinn datt et keng Ofkierzungen zum Erfolleg ginn, awer Mazda weess e puer onbenotzt awer villverspriechend Parallelstrecken. An de leschte Joeren hunn d'Japaner grouss Fortschrëtter gemaach mat intelligenten Iddien an de Courage fir Saache fir déi Al ze iwwerloossen, zum Beispill duerch Zwangs tanken vu Bensinnsmotoren ze vermeiden. Amplaz hu se Skyactiv-X entwéckelt, e Bensinnsmotor dee sech selwer entsteet wéi en Diesel. Gutt, net wierklech, awer bal, well et geschitt mat der Zündkern Ënnerstëtzung. Kuerz virum Selbstzündung emittéiert en e schwaache Funken, deen, souzesoen, d'Fass vum Kräft explodéiert an doduerch erlaabt Iech de Verbrennungsprozess ze kontrolléieren. Sou kombinéiert Skyactiv-X d'Effizienz vun engem Dieselmotor mat den niddregen Emissioune vun engem Benzinmotor. A ganz erfollegräich, wéi eis rezent Tester gewisen hunn.

Skyactiv-X ass och de mächtegste Motor fir de Mazda CX-30. De Modell widderhëlt gréisstendeels d '"Troika" Technik, awer mat enger méi kuerzer Gesamtlängt a Radbasis. Also passt et an d'Format vum Kia XCeed a Mini Cooper Countryman, wärend d'Passagéier méi fest am Hannergebai sëtzen mat engem kuerze Buedem an engem géie Réck. Et gëtt kee groussen Ënnerscheed a Saache Cargovolumen, méi a punkto Manöverbarkeet. Et ass limitéiert vun engem Spalt zréck. Et gëtt kee Passage fir Gewiichter, Längsrutschen an Kippjustéierung.

Op der anerer Säit huet Mazda vill Efforten a Ressourcen a schéin, haltbar Materialien investéiert, souwéi Standard Sécherheetsausrüstung, vun der Distanz ugepasst Geschwindegkeet bis Spuerwechselassistenten a Head-up Display bis LED Luuchten. Navigatioun an eng Réckkamera sinn och do, mee dat alles mécht den Auto nach ëmmer net gutt. Dofir ass de Mazda CX-30 besonnesch Opmierksamkeet op dat Wichtegst an engem Auto - d'Fueren.

Hei leeft de Modell iwwerzeegend mat liicht festen Astellungen, a bitt agreabel Komfort - trotz steife Reaktioun op kuerze Bumpen - an einfach Handhabung. Fir dëst z'erreechen, brauch den Auto net déi onroueg Verhalen vum Mini Cooper Countryman ze weisen, well säin direkten informativen Steering-to-Strooss-Gefill en präzis duerch Ecken dreift. Den CX-30 geréiert se neutral, an den Ënnersteier fänkt spéit un. Wann Dir e Moment net op den Drossel dréckt, dréckt d'Verännerung vun der dynamescher Belaaschtung Ären Hënneschten eraus. Dëst reduzéiert ni den héijen Niveau vun der Stroossesécherheet, awer et gëtt e klengen Dréimoment deen dynamesch Handhabung gëtt.

A schlussendlech d'Verschiebung, wat u sech e Grond kéint sinn fir dës Mazda ze kafen - mat engem liichte Klick, kuerzen Hiewelbewegungen an där minimal schwéierer Rees, déi präzis mechanesch Präzisioun eppes konkret mécht an d'Verréckelung e Genoss mécht. Dëst ass besonnesch nëtzlech wann Dir Är Géigner en Aa muss halen. Mat getrennten Fuert huet den Zwee-Liter Bensinmotor genuch Temperament, awer wann e mat deenen zwee Turboe muss ophalen, muss e beschleunegen.

Dëst erhéicht den Dreifstoffverbrauch liicht, well de Skyactiv-X besonnesch avantagabel ass a partiell Belaaschtungsbedingungen. Bei héijen Ëmdréiunge wiesselt de Motor vu Selbstzündung op extern Zündung an enger méi räicher Brennstoffmëschung. Insgesamt ass den CX-7,5 awer am Test bei 100 l / 30 km däitlech méi spuersam wéi seng Rivalen. Zousätzlech hält et gutt op, d'Features sinn einfach ze bedreiwen an net deier. Parallel Gleis Mazda gëtt eng iwwerhuelend Spur.

Mini: Stuerm an Drock

Wann et ëm d'Iwwerhale kënnt, war de Mini Cooper S Countryman ëmmer op der Hand, obwuel en net ëmmer gewonnen huet. Dëst huet sech an der aktueller Generatioun geännert, déi nieft méi zolidd ass, och eng gewëssen Eescht kritt, mat där Dir éischt Plazen a Comparativ Tester gewannen kënnt - eppes wat selten virdrun um Mini geschitt ass.

Zum Beispill gëtt de Mini Cooper S Countryman elo Punkte mat voller Flexibilitéit, vill Bannenraum an engem praktesche Kofferraum. Zousätzlech ass seng Veraarbechtung méi haltbar ginn, an d'Kontroll vun de Funktiounen ass méi kloer organiséiert - op d'mannst wat den Infotainment System ubelaangt. Ganz gutt Saache, wann se net mat der traditionell verzweifelt Handhabung vum Modell stéieren - jidderee wäert denken. Awer et stellt sech eraus datt de Countryman ze wäit gaang ass. Wéinst der béiser an haarder Lenkung brécht et seng riichtlinn Bewegung an erhéicht d'Geschwindegkeet vun der Lenkung amplaz vun der Dynamik. Dir kënnt dat gären, wéi och Back-Service, an Dir erwaart dat wahrscheinlech souguer vun engem Mini. Allerdéngs ass dëst Verhalen dacks lästeg am Alldag, virun allem well dës Hyperaktivitéit duerch e Manktem u Fuerkomfort duerch de knapper Ënnerstell begleet gëtt.

Et ass kloer datt dëst Deel vun der Kär Iddi vum Cooper S ass, sou wéi déi mächteg 192 Päerd vum Zwee-Liter Turbomotor, dee mat enger siwe-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun am Testauto gepaart ass. Et wiesselt op Zäit a präzis an a gëtt dem Mini eng Geschwindegkeet, déi no de gemoossene Wäerter bal net méi schlecht ass wéi de Tempo vum liicht méi staarken, awer vill méi hellen Kia XCeed, a subjektiv souguer iwwerschreift. Allerdéngs erreecht dëse Motor an Consommatioun (8,3 l / 100 km), an de Countryman als Ganzt - souwuel am Präis a vill méi. Mat enger vergläichbarer Konfiguratioun kascht en an Däitschland bal 10 Euro méi wéi de Kia XCeed a Mazda CX-000. An d'Tatsaach, datt dëst den eelste vun den dräi Modeller ass, ass och evident aus e puer Lücken an de Supportsystemer - zum Beispill gëtt et keng Warnung datt den Auto an enger doudeger Zone ass.

Erziel mer, ass et net symbolesch? Well ënnerwee huet de Countryman zwee Newcomer op der Strooss zum Erfolleg ugekënnegt.

CONCLUSION

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 Punkten).

De Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 hëlt de Präis roueg mat heem. De Modell gewënnt an Effizienz, exzellent Ergonomie, einfacher Benotzung, agreabele Komfort an héich Qualitéit.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 Punkten).Den XCeed 1.6 T-GDI ass en nach besseren Auto wéi de Ceed - mat zolitten, alldeegleche Gebrauchsqualitéiten, mächtege Fuert an engem niddrege Präis mat generéis Ausrüstung a Garantie.

3. Mini Cooper S Countryman (405 Punkten).Wat ass geschitt? Zu engem héije Präis a Wäert huet de Cooper d'Sëlwermedaille verluer. Aussergewéinlech Talent, awer elo méi mat enger flexibler Kabinn wéi hekteschen Ëmgang.

Text: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann

Doheem" Artikelen " Blanks » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle