Kia Stinger - Revolutionär Gran Turismo

Kia huet d'Klau fir d'éischte Kéier gewisen. Am Ufank hu mir geduecht datt se wahrscheinlech eng Zort Hot Hatchback maachen. A mir wiere falsch. Déi nei Offer ass Allradantrieb, e V6-Motor mat bal 400 PS. an engem Coupe-Stil Limousine Kierper. Heescht dat, datt ... D'Kia en Dram ginn ass, dee richteg ass?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Ruffen dës Modeller Emotiounen op? Si weisen den enorme Fortschrëtt vun de Koreaner. D'Autoen si gutt, awer fir d'Liebhaber vu méi staarken Sensatiounen gëtt et hei am Fong näischt. Ausser dem Optima GT Modell, deen 245 PS erreecht. a beschleunegt op 100 km/h an 7,3 Sekonnen. Et ass eng zimlech séier Sedan, awer dat ass net alles.

"Et" koum méi spéit - viru kuerzem - an et gëtt genannt De Stéck.

Gran Turismo op Koreanesch

Obwuel Autoen am Stil Gran Turismo Si sinn haaptsächlech mat Europa assoziéiert, awer esou Modeller ginn duerch eng ëmmer méi Unzuel vun Hiersteller aus verschiddenen Deeler vun der Welt erstallt. Natierlech ass den traditionelle Gran Turismo e groussen Zwee-Dier Auto. ofgeliwwert ginn, mä an de leschte Joren hunn d'Däitschen gär "Véier-Dier Coupe" - Sedans mat méi dynamesche Linnen. Kia, anscheinend, wëll europäesch Hiersteller "erschrecken".

Gesäit gutt aus, och wann net all stilistesch Element kann gefalen. D'Sträifen vun den hënneschte Luuchten kucken spezifesch, si si ganz staark op d'Säite vum Auto gezunn. Dir kënnt roden wéi en Deel vum Auto ähnlech wéi en anere Modell ass. Zum Beispill associéieren e puer Leit den Heck mam Maserati Gran Turismo an d'Front mat der BMW 6 Serie, awer ech gesinn de Punkt net - et ass en neien Auto entworf vun erfuerene Leit, Peter Schreyer a Gregory Guillaume. Am Allgemengen gesäit et ganz gutt aus a mécht de richtegen Androck. Trotz der Tatsaach, datt dëst eng "gewéinlech" Limousine ass, lackelt se vill Opmierksamkeet - besonnesch elo, datt net sou vill Zäit zënter hirer Première vergaangen ass.

kia méi

Kii Salon Standarden sinn eis kennt. Materialien sinn allgemeng gutt, awer net all. Wärend den Design an engem Premium Auto erfollegräich gewiescht wier, ass d'Bauqualitéit, wärend gutt, manner wéi méi deier Konkurrenten. Et geet net ëm d'Premiumklass ze kämpfen, mee ëm de Stinger.

Dëst ass en Auto fir laang Distanzreesen an no e puer honnert Kilometer gefuer, kënne mir dat ganz bestätegen. D'Sëtzer si grouss a gemittlech, awer halen de Kierper nach gutt an Ecker. D'Fuerpositioun ass niddereg, an och wann d'Auer net sou héich ass wéi an Giulia, hu mir en HUD Display zur Verfügung. Sou kënne mir eis voll op d'Strooss konzentréieren. Iwwregens ass d'Auer ganz gutt dekoréiert - flott a liesbar.

Wat de Fahrt awer nach méi agreabel mécht, sinn erhëtzt a gelëfter Sëtzer, e gehëtzt Lenkrad, Dual-Zone Klimaanlag an e super Audiosystem. Den Infotainmentbildschierm ass Touchscreen, awer et ass e groussen Auto, also musst Dir e bëssen aus dem Sëtz leeën fir se ze benotzen.

D'Quantitéit vum Frontraum ass eng Limousine wäert - mir kënnen op eisem Stull zréck an Honnerte vu Kilometer fueren. Den Heck ass och zimlech gutt, awer et ass e Coupe fir ze erënneren - Kappraum ass e bësse limitéiert. Massiv viischt Sëtzer huelen och wéineg Plaz op. Op der Réck ass e Gepäckraum mat enger Kapazitéit vun 406 Liter. Dëst ass kee Rekordhalter, awer mir widderhuelen nach eng Kéier - dëst ass e Coupe.

Den allgemengen Androck ass excellent. Nom Interieur beurteelen ass dëst en Auto fir de Chauffer. Dëst gëtt et Komfort wiirdeg eng Premium, awer mat manner Qualitéitsmaterialien. Net niddereg - wann europäesch Marken "ganz gutt" Materialien benotzen, da sinn d'Kia just "gutt".

Mir lancéiere V6!

Mir hunn op d'Première vum "Stinger" gewaart mat bloe Gesiichter, awer net well et eppes sollt sinn, wat d'Konkurrenten vum Gesiicht vun der Äerd "wëschen". Jiddereen war just gespaant wéi de Kii Auto erauskoum, dee ganz ambitiéis versprach huet.

Also loosst eis séier recapéieren - 3,3-Liter V6 Motor et gëtt vun zwee Turbochargers ënnerstëtzt. Et entwéckelt 370 PS. an 510 Nm am Beräich vun 1300 bis 4500 U/min. Déi éischt "honnert" erschéngt no 4,7 Sekonnen um Comptoir. Heiansdo fréier.

Drive gëtt iwwer eng 8-Gang automatesch Transmissioun an Allradantrieb iwwerdroen.

An eng méi wichteg Informatioun - hien ass responsabel fir de ganzen Auto Albert Biermann. Wann säin Numm Iech näischt seet, wat säi Resumé Iech seet, ass de Chefingenieur vum BMW M, deen zënter iwwer 30 Joer Sportsautoen designt. Fir weider op Kia ze goen, muss hie gewosst hunn wéi wäertvoll seng Erfarung bei der Entwécklung vum Stinger wier.

Gutt wéi genau? Ganz awer De Stéck wéineg mat Heckrad ugedriwwen M-Pneuen ze dinn, déi mat Freed "sweep" zréck. Ech iwwersetzen schonn.

Gran Turismo soll net ze schwéier oder ze aggressiv sinn. Amplaz sollt et de Chauffer encouragéieren fir mam Fueren ze engagéieren an d'Wendungen mat der korrekter Streck a richteger Lenkung, Drossel a Bremsmanöver ze maachen.

Et huet geschéngt De Stéck wäert aggressiv ginn. Ëmmerhin huet hien nëmmen um Nürburgring 10 Testkilometer iwwerholl. Et war awer net fir 000 Minutten am "Green Hell" entworf. Vill Komponente goufen do verbessert, awer net op Rekorder.

Also hu mir eng progressiv direkt Verhältnis Steierung. Wann d'Strooss dréint, funktionnéiert et gutt, déi meescht Wendunge ginn duerchgaang ouni d'Hänn vum Rad ze huelen. Wéi och ëmmer, net jiddereen wäert seng Aarbecht gär hunn beim riichtaus fueren. An der Mëtt Positioun entsteet den Androck vu minimalem Spill. Allerdéngs ass dat nëmmen en Androck, och déi klengste Beweegunge vum Lenkrad maachen de Stinger ëm.

D'Suspension ass virun allem bequem, gläicht d'Bumpen perfekt, awer huet gläichzäiteg e sportleche Flair. Den Auto verhält sech ganz neutral an Ecker, e ka wierklech héich Geschwindegkeet duerch si iwwerdroen.

D'Gearbox verännert Gears séier, obwuel et minimal Lag ass wann Dir d'Paddelen um Lenkrad benotzt. Et ass am beschten et am automateschen Modus ze loossen, oder d'Verschiebungspunkte fir seng Natur unzepassen.

Véier-Radundriff funktionnéiert ganz gutt op dréchen Trottoir - de Stinger ass plakeg. Wéi och ëmmer, wann d'Strooss naass gëtt, muss d'"Ambitioun" vum V6-Motor berücksichtegt ginn - a méi enk Ecken, schwéier Drock op de Gas féiert zu engem schwéieren Ënnersteier. Wéi och ëmmer, déi richteg Drosselkontroll erlaabt Iech mat der Heck ze spillen an ze rutschen - schliisslech geet de gréissten Deel vun der hënneschter Achs. Et ass ganz witzeg hei.

Awer wat iwwer de Motor? De V6 kléngt ganz flott am Ouer, awer den Auspuff ass ... ze roueg. Natierlech passt dat perfekt an der gemittlecher Natur vum Stinger, awer wa mir gehofft hunn datt de Sound vun engem 370-Päerd V6 aus all Stadhäiser zréckgeet, kënne mir enttäuscht ginn. Wéi och ëmmer, mir wëssen schonn datt déi polnesch Filial vu Kia plangt eng speziell Sportsvariant aféieren.

Mat dëser Leeschtung Verbrennung éischter wéi grujeleg. Dem Kia säi Księżkovo soll 14,2 l/100 km an der Stad, 8,5 l/100 km dobaussen an 10,6 l/100 km am Duerchschnëtt verbrauchen. An der Praxis huet roueg Fuere ronderëm d'Stad zu engem Dreifstoffverbrauch vu 15 l/100 km gefouert.

Dram Objet?

Bis elo wëlle mir net soen datt iergendeen vun de Kii en Dramobjekt ass. De Stinger huet awer all d'Qualitéiten déi et maache kënnen. Et gesäit richteg aus, fiert super a beschleunegt erstaunlech gutt. Mir mussen eis awer selwer ëm den Toun vum Auspuffsystem këmmeren.

Wéi och ëmmer, dem Stinger säi gréisste Problem ass säi Badge. Fir e puer ass dësen Auto ze bëlleg - d'Versioun mat engem 3,3-Liter V6 kascht 234 PLN an ass bal komplett ausgestatt. Dëst beandrockt net déi Leit, déi bis elo mat däitsche Premium Marken verbonne waren. Et ass ze fréi fir houfreg ze soen "Ech fueren eng Kia" wann jiddereen ronderëm Audien, BMWen, Mercedes a Lexuses huet.

Wéi och ëmmer, op der anerer Säit vun de Barrikaden sinn déi, déi nach ëmmer duerch de Prisma vun der Mark kucken an de Stinger ze deier betruechten. "230k fir eng Kia?!" - mir héieren.

Et besteet also e Risiko, datt de Stinger GT net deen Hit gëtt, deen et soll sinn. Et bitt sou vill fir relativ wéineg. Vläicht ass de Maart nach net reift?

Allerdéngs ass dëst net seng Aufgab. Dëst ass den Auto deen amgaang ass Kia an der Autoswelt nei ze definéieren. D'Produktioun vun esou engem Modell kann de Verkaf vun all anere Modeller beaflossen. Och wann Dir e Cee'd fiert, ass et eng Mark déi Autoe wéi de Stinger mécht.

An de koreanesche Gran Turismo mécht just dat - et provozéiert Gespréicher, Iwwerleeungen iwwer hir Weltbild an d'Äntwert op d'Fro: soll dat, wat ech esou vill bezuelt hunn, wierklech sou deier sinn? Natierlech ass et derwäert d'Entwécklung vum Stinger Maart ze verfollegen. Vläit dreeme mir enges Daags eigentlech vun enger Kia?