Kia Sportage 2022 Bewäertung

Dir wësst, datt Daniel Radcliffe war just e knaschteg Guy aus Harry Potter an elo ass hien e grausam schéinen awer sprëtzeg Guy deen einfach James Bond spille kéint? Dat ass wat mam Kia Sportage geschitt ass.

Dëse mëttelgrousse SUV huet sech vun engem klengen Auto am Joer 2016 zu engem méi grousse Modell vun der neier Generatioun entwéckelt.

Nodeems Dir dës Iwwerpréiwung vun der neier Sportage Gamme gelies hutt, wësst Dir méi wéi en Autoshändler. Dir wäert gewuer wéi vill et kascht, wat Sportage am beschten ass, alles iwwer seng Sécherheet Tech, wéi praktesch et ass, wéi vill et kascht ze Ënnerhalt a wéi et ze fueren ass.

Prett? Gitt.

Kia Sportage 2022: S (Front)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0L
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8.1 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$34,445

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Den Entréespunkt op d'Sportage Linn ass de S Trim mat engem 2.0-Liter Motor a manueller Transmissioun, déi $ 32,445 kascht. Wann Dir en Auto wëllt, da wäert et $ 34,445 XNUMX sinn. S mat dësem Motor nëmmen virun-Radundriff.

Den 2.0-Liter-Motor ass och am SX-Trim abegraff a kascht $ 35,000 fir déi manuell Transmissioun an den 37,000 ass $ 2.0 fir den automateschen. Den 41,000-Liter Motor an der SX+ Versioun kascht $ XNUMX XNUMX, an et ass nëmmen automatesch.

Den Entry-Level S kënnt Standard mat engem 8.0-Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Wireless Konnektivitéit.

Och nëmmen Autoen hunn Konfiguratiounen mat engem 1.6-Liter Turbo-Bensin an Diesel Motor, si sinn och nëmmen all-Radundriff.

Et gëtt en SX+ mat engem 1.6-Liter-Motor fir $ 43,500 an eng GT-Line fir $ 49,370.

Dann kënnt den Diesel: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, an $52,370 GT-Line.

Entry-Class S kënnt Standard mat 17-Zoll Legierungsfelgen, Daachschinne, 8.0-Zoll Touchscreen, Apple CarPlay an Android Auto drahtlose Konnektivitéit, Digital Instrument Cluster, sechs Spriecher Stereo, Rearview Kamera an hënneschte Parking Sensoren, adaptiv Cruise Control, Stoff Sëtzer, Klimaanlag, LED headlights an déi selwecht LED Lafen Luuchten.

E drahtlose Telefonladeger ass mat der GT-Line abegraff.

De SX füügt 18-Zoll Legierungsfelgen, en 12.3-Zoll Display, Apple CarPlay an Android Auto (awer Dir braucht e Schnouer), Sat-Nav an Dual-Zone Klimakontrolle.

De SX+ kritt 19 Zoll Legierungsfelgen, en aacht Spriecher Harman Kardon Stereo, gehëtzt Frontsëtzer mat Power Chauffer Sëtz, Privatsphärglas an e Proximitéitschlëssel.

D'GT-Line huet duebel kromme 12.3 Zoll Schiirme, Lieder Sëtzer (Kraaft virun) an engem Panorama Sonnendach.

Déi bescht Plaz an der Opstellung ass den SX+ mat engem 1.6-Liter Véier-Zylindermotor. Dëst ass de beschte Wäert fir Suen mat de beschte Motor.

D'GT Line huet en aacht Spriecher Harman Kardon Stereo System.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 10/10

Déi nei Generatioun Sportage ass eng boxy, aggressiv Schéinheet ... op d'mannst menger Meenung no.

Ech hu gär datt et schéngt entworf ze sinn ouni Suergen ob d'Leit et gär hunn oder net, an et ass dëst fett Vertrauen a seng Eenzegaartegkeet, déi ech mengen, d'Leit begeeschtert a verhënnert datt se ze vertraut ginn.

Et ginn dës Deeg net vill mëttelgrouss SUVs déi keng opposéierend Gesiichter hunn. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Déi nei Generatioun Sportage ass eng eckeg, aggressiv Schéinheet.

Mir schéngen an enger Ära ze liewen, wou all eis Autoen extravagant Masken droen, an de Sportage ass déi interessantst vun hinnen all mat sengen zréckgezunnenen LED-Dagesliichter a grousse, nidderegen Mesh-Grill.

Et schéngt bal aus dëser Welt. Wéi och den Hecklaf mat super detailléierte Luuchten an engem Spoiler op der Trunklip.

De Sportage intrigéiert mat sengen zréckgezunnen LED-Dagesliichter a grousse, nidderegen Mesh-Grill.

Bannen geet de Wénkel Look weider duerch d'Kabine an ass evident am Dierhandtak a Loftventil Design.

D'Kabine vum Sportage ass stilvoll, modern a gesäit gutt duerchduecht aus och an der Entrée-Klass S. Mee et ass an der GT-Line déi rieseg gebogen Schiirme a Liederbekleedung an d'Spill kommen.

Jo, déi méi jonk Versiounen sinn net esou trendy wéi d'GT-Line. Si hunn net all strukturéiert Flächen, an d'S an SX hu vill eidel Panelen, wou déi méi héich Qualitéite richteg Knäppercher wuessen.

Et ass schued datt d'Kia anscheinend all seng Energie op Top Autosinterieur konzentréiert huet.

Mat enger Längt vu 4660 mm ass den neie Sportage 175 mm méi laang wéi de fréiere Modell.

Allerdéngs kann ech net gleewen, datt et eng Kia ass. Gutt, ech kann wierklech. Ech hunn Zeien wéi d'Standarden am Design, Ingenieur an Technologie an de leschten 10 Joer méi héich a méi héich eropgaang sinn bis zum Punkt wou d'Qualitéit bal net z'ënnerscheeden vun Audi schéngt a vill méi kreativ am Design.

Bei 4660 mm laang ass den neie Sportage 175 mm méi laang wéi den erausginn Modell, awer seng Breet ass ongeféier d'selwecht bei 1865 mm breet an 1665 mm héich (1680 mm mat gréisseren Daachschinne).

Den alen Sportage war méi kleng wéi de leschten Toyota RAV4. Déi nei ass méi grouss.

De Kia Sportage ass an aacht Faarwen verfügbar: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl a Jungle Forest Green.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Wat méi Sportage, wat méi Plaz dobannen ass. Vill méi. De Stamm ass 16.5% méi grouss wéi de fréiere Modell, an ass 543 Liter. Dat ass e Liter méi wéi d'Notzlaaschtkapazitéit vum RAV4.

Wat méi Sportage, wat méi Plaz dobannen ass.

D'Plaz an der zweeter Rei ass och ëm aacht Prozent eropgaang. Fir een wéi ech mat enger Héicht vun 191 cm ass dat den Ënnerscheed tëscht enger Dichtheet am Réck an enger komfortabeler Passung mat genuch Knéiraum hannert dem Chauffer säi Sëtz.

D'Stauplaz an der Kabine ass exzellent dank groussen Diertaschen virun, véier Coupehalter (zwee virun an zwee hannendrun) an enger déif Späicherkëscht an der Mëttkonsole.

D'Plaz an der zweeter Rei ass och ëm aacht Prozent eropgaang.

Et ginn zwee USB Ports am Dash (Typ A an Typ C), plus zwee méi an der zweeter Zeil fir méi héich Qualitéiten. E drahtlose Telefonladeger ass mat der GT-Line abegraff.

All Trimmen hunn Direktional Vents fir déi zweet Zeil a Privatsphärglas fir déi hënnescht Fënsteren op SX + an erop.

D'manuell Transmissioun Sportage huet manner Zentrum Konsol Späicherplatz wéi seng automatesch Geschwëster, déi genuch adaptéierbar Beräich ronderëm de shifter fir loose Saachen hunn.

De Stamm ass 16.5% méi grouss wéi de fréiere Modell, an ass 543 Liter.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Et ginn dräi Motoren an der Sportage Formatioun. 2.0-Liter Véier-Zylinder Benzinmotor mat 115 kW/192 Nm, deen och am virege Modell war.

Den 2.0-Liter turbocharged véier-losen Diesel-Moteur mat 137kW/416Nm, erëm, war déi selwecht am ale Sportage.

Awer en neien 1.6-Liter Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor (ersetzt de fréiere 2.4-Liter Bensin) mat 132kW/265Nm dobäi.

Den 2.0-Liter Bensinmotor kann mat enger sechs-Vitesse manueller oder automatescher Transmissioun ausgestatt sinn, den Dieselmotor kënnt mat enger konventioneller Aacht-Gang-Automatik, an den 1.6-Liter-Motor kënnt mat enger siwen-Gang-Dual-Kupplung automatesch Transmissioun ( DCT).

En neien 1.6-Liter Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor mat 132kW/265Nm ass dobäi komm.

Wann Dir plangt en Diesel ze zéien, passt Iech déi 1900 kg Ofschleefkapazitéit mat Bremsen. Benzinmotoren mat automatescher Transmissioun an DCT hunn eng Bremszugkraaft vun 1650 kg.

Den 2.0-Liter Bensin Sportage ass viischterrad, während den Diesel oder 1.6-Liter all-wheel drive ass.

Wat feelt ass d'Hybrid Versioun vum Sportage, déi am Ausland verkaf gëtt. Wéi ech an der Brennstoff Sektioun hei drënner gesot hunn, wann Kia et net an Australien bréngt, mengen ech et wäert en Deal Breaker sinn fir déi, déi tëscht dem RAV4 Hybrid an dem Bensin-nëmmen Kia Sportage wielen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Ech hunn just Zäit an de Sportage Rivalen Hyundai Tucson, Toyota RAV4 a Mitsubishi Outlander verbruecht. Wat ech Iech soen kann ass datt de Sportage besser handelt wéi se all.

Net nëmmen ass d'Kia d'Dual-Kupplung automatesch Transmissioun méi glat wéi den Tucson, an d'Beschleunegung mat entweder Motor am Sportage fillt sech besser wéi dat wat de RAV4 ze bidden huet, awer d'Ride an d'Handhabung sinn op engem aneren Niveau.

Ech fannen den Tucson ze glat, den RAV e bëssen hëlzent, an den Outlander feelt Kompositioun a Steifheit op de meeschte Stroossen.

Fir de Sportage huet en australescht Ingenieurteam e Suspensiounssystem fir eis Stroossen entwéckelt.

Op enger grousser Palette vu Stroossen hunn ech de Sportage getest, et war net nëmme bequem, awer och méi iwwerhaapt.

Zimlech einfach Äntwert op dës. De Sportage ass deen eenzegen vun dësen SUVs, deen e Suspensiounssystem fir eis Stroosse vun engem australesche Team vun Ingenieuren entwéckelt huet.

Dëst gouf gemaach andeems se se gefuer sinn a verschidde Kombinatioune vu Dämpfer a Quelle probéiert hunn bis de "Melodie" richteg war.

Dës Approche ënnerscheet d'Kia net nëmmen vun de meeschten Autoshersteller, mä och vun der Schwësterfirma Hyundai, déi d'lokal Suspensiontuning opginn huet, an d'Ridequalitéit als Resultat gelidden huet.

Fir éierlech ze sinn, ass d'Lenkung net wat ech vum Kia erwaart hunn. Et ass e bëssen ze hell a fillt sech feelen, awer et ass dat eenzegt Gebitt wou d'lokal Ingenieursteam net fäeg war en Ënnerscheed ze maachen wéinst COVID-19 Restriktiounen.

Fir eppes wat vu baussen aus wéi e Kéisrapper ausgesäit, ass d'Visibilitéit vu bannen exzellent. A vu bannen héiert een de Kaméidi vum Wand kaum.

GT-Line mat engem 1.6-Liter Turbo-Bensinmotor.

Ech si mam Diesel Sportage gefuer, dee sech wéi dee mächtegste gefillt huet (gutt, en huet am meeschten Dréimoment a Kraaft). Ech hunn och en 2.0-Liter Bensinmotor mat manueller Transmissioun pilotéiert an et war Spaass op Hannerstroossen, obwuel et haart Aarbecht am Stadverkéier ass.

Mee am beschten war d'GT-Line, mat engem 1.6-Liter-Turbo-Bensin-Moteur, deen net nëmme schaarf a séier fir seng Klass beschleunegt, mä och mat enger Dual-Clutch automatescher Transmissioun méi glatter Verréckelung gëtt, méi wéi den DCT am Tucson .

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Dëst wier ee vun de wéinege Schwäche vum Sportage.

D'Kia seet, datt no enger Kombinatioun vun oppenen a Stadstroossen den 2.0-Liter Benzinmotor mat manueller Transmissioun 7.7 l/100 km an den Auto 8.1 l/100 km soll verbrauchen.

Den 1.6-Liter-Turbo-Bensin-Motor verbraucht 7.2 l/100 km, den 2.0-Liter-Turbodiesel verbraucht nëmme 6.3 l/100 km.

Kia verkeeft eng Hybrid Versioun vum Sportage am Ausland a muss se an Australien verschécken. Wéi gesot, dëst Gebitt vu Brennstoff an Energiesystemer wäert séier eng Hürd fir vill Australier ginn.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

7 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

De Sportage huet nach keen ANCAP Safety Rating kritt a mir wäerten Iech matdeelen wann et ugekënnegt gëtt.

All Klassen hunn AEB déi Vëlosfuerer a Foussgänger souguer op Échangeuren entdecken kann, et ass Lane Departure Warnung a Spuer halen Assist, hënneschter Kräiz Traffic Warnung mat Bremsen, a blann Fleck Warnung.

All Sportages si mat engem Chauffer a Front Passagéier Airbag, Chauffer a Passagéier Säit Airbags equipéiert, Dual Riddoen Airbags an eng nei Front Center Airbag fir de Modell.

Fir Kannersëtzer ginn et dräi Top Tether Verankerungen an zwee ISOFIX Punkten an der zweeter Zeil.

All Sportages kommen och mat enger voller Gréisst Ersatzpneuen ënner dem Stiwwelbuedem. Nee domm Plaz spueren hei. Wësst Dir wéi seelen dëst dës Deeg ass? Et ass exzellent.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

De Sportage gëtt vun enger siwe Joer onlimitéierter Kilometergarantie ënnerstëtzt.

Service ass recommandéiert op 12 Méint / 15,000 2.0 km Intervalle a Käschten sinn limitéiert. Fir den 3479 Liter Benzinmotor sinn d'Gesamtkäschte iwwer siwe Joer $ 497 ($ 1.6 pro Joer), fir den 3988 Liter Bensin ass et $ 570 ($ 3624 pro Joer), a fir den Diesel ass et $ 518 ($ XNUMX pro Joer).

Also wärend d'Garantie méi laang ass wéi déi meescht Autosmarken, sinn d'Servicepräisser vum Sportage méi deier wéi d'Konkurrenz.

Verdikt

Déi al Sportage war populär, awer et war ze kleng a feelt d'Verfeinerung an d'Innentechnologie, déi an de leschten RAV4s an Tucsons fonnt goufen. Dës nei Generatioun iwwerschreift dës Gefierer op all Manéier, vum Design, Handwierk an Technologie bis zum Ride an Handhabung.

Dat eenzegt Gebitt wou de Sportage fehlt ass de Mangel vun enger Hybridvariant déi iwwerséiesch kaaft ka ginn awer net hei.

Déi bescht Plaz an der Opstellung ass den SX+ mat engem 1.6-Liter Véier-Zylindermotor. Dëst ass de beschte Wäert fir Suen mat de beschte Motor.