Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Inhalt
Et kléngt vläicht komesch, awer de Kia Sorento mat engem 2.5 CRDi Motor, automatesch Iwwerdroung an zimlech all Ausstattung déi mir eis haut an esou engem Auto virstelle kënnen, trotz dem ongewéinlech héije Präis fir dës koreanesch Marque, ass net ze deier en Auto. Wéi och ëmmer, d'Fro ass ob sou e Kaf Iech bezuele wäert.
Dëst war d'Haaptfro, op déi mir probéiert hunn an eisem Test ze beäntweren. Dir fannt net sou bëlleg a virun allem sou en erstaunlech grousse SUV ronderëm all Eck. Loosst eis just e Beispill ginn: de Sorento mat LX Extreme Hardware, manuell Iwwerdroung an 2-Liter CRDi Diesel huet alles am Duerchschnëtt, gutt, vläicht souguer liicht iwwer dem Duerchschnëtt, dat e verduerwe Slowenesche Chauffer op ongeféier sechs Milliounen Tolar brauch.
Et huet duebel Airbags, ABS mat Bremskraaftverdeelung, ESP, Traktiounskontroll, Aluminiumsfelgen, Klimaanlag, Kraaftfenster, Zentralverriegelung a kierperfaarweg Bumpers, fir nëmmen e puer ze nennen. Wat soss wëllt Dir? Mir géifen net, mir si frou mam Präis a Package. Firwat ass dëst sou wichteg, freet Dir? Also, mir schreiwen dëst just fir Iech ze presentéieren wat eng Erhéijung vun 2.674.200 tolar (do ass sou e Präisdifferenz) heescht an esou enger Maschinn.
Fir dës Suen kritt Dir och eng automatesch Iwwerdroung, Liederbedeckt Sëtzer, Luxusplastikholz, e puer Chromversuergung, an en Auto deen no baussen oder bannen net schlecht ausgesäit. Iwwerzeegt dëst Iech? !!
Wann Dir näischt ze denken hutt, ass de Luxus vum Sorento wierklech. Wann Dir Zweifel hutt an net ganz sécher sidd ob Dir wierklech e prestigiéist ausgestatteten Kio wëllt, empfeelen mir déi méi bëlleg Versioun.
Aus engem einfache Grond - d'Lieder ass net vun der héchster Qualitéit, et ass zimmlech plastesch, rutsch, soss ass et schéin gesaat. Imitéiert Holz ass wéi all aner Imitatioun, sou datt et op kee Fall iwwerzeegend ausgesäit wéi echt Holz. De gréisste Grond firwat Dir eng méi bëlleg Versioun vum Sorento léiwer hätt ass déi automatesch Transmissioun.
Mä loosst eis nach eng Saach klären: loosst dat wat mir just opgezielt hunn net no Kritik kléngen. Dës Ausrüstung stellt op kee Fall en absolut zolitten Duerchschnëtt bei den Autoen aus dem Fernen Osten duer, an op der anerer Säit si mir net sécher, datt déi vill méi deier europäesch Autoen och vill besser sinn. Alles wat mir wëlle soen ass ze iwwerleeën (wann Dir interesséiert sidd dësen Auto ze kafen) ob Dir wierklech de Luxus braucht deen den Auto esou deier mécht.
Beim Fueren weist d'Sorento séier seng amerikanesch Wuerzelen op. Individuell Ophiewe virun a steiwe Achs hannendrun déi keng Wonner maachen. De Kia fiert gutt, besonnesch an enger riichter Linn, wärend en e bësse Komfort ubitt, vläicht nëmme liicht gestéiert duerch schlecht gedämpfte Schwéngungen am Récksëtz wéi den Auto e schaarfen Hindernis passéiert. Och eng automatesch (fënnefgeschwindeg) Iwwerdroung wäert et am beschte maachen op engem Fliger, besonnesch op enger Autobunn, wou Dir net mam Motor U / min an der Auswiel vun der Gang musst këmmeren.
Jo, mir hu scho méi hell, méi séier a méi reaktiounsfäeger automatesch Transmissiounen benotzt. Mir mussen d'Optioun luewen fir manuell ze wiesselen, wat am mëttelméissege Fueren op d'Spëtzt kënnt, wärend beim méi schaarfe Fueren, manuell Schaltung auswielen heescht nëmmen automatesch Schief bei liicht méi héijer Motorgeschwindegkeet.
Op krullende Stroossen hu mir de Sorento net deen iwwerzeegendsten a senger Stroossepositioun a präzis Handhabung fonnt. Méi séier Corner schaaft vill Zécken a Rouleau, an d'Dämpfer hunn eng schwéier Zäit no just eng séier Nofolleg vu verschiddene Ecker. Dofir ass dee schéinste Tempo vum Fuere e rouegen, op kee Fall sportleche Rhythmus. Hei wëlle mir och feststellen datt den Auto zouversiichtlech mat der Gaspedal staark gedréckt beschleunegt an och ganz uerdentlech stoppt. Dëst ass kee Rekordhalter, awer et iwwerzeegt déi meescht Chauffeuren an der SUV-Klass.
Natierlech sinn seng Features net nëmme Plaz, schéint Erscheinungsbild an e risege Phänomen, egal wou Dir et maacht. Et funktionnéiert och gutt a manner usprochsvollen Terrain. Permanent véier-Radundriff (virun an hënneschter Pair vu Rieder sinn duerch eng viskos Kopplung verbonnen) huet d'Fähegkeet der gearbox opzemaachen. Alles wat Dir maache musst ass de Knäppchen, deen am Aarm erreecht ass, lénks vum Lenkrad ze dréinen. Sou fiert de Sorento och op glat Stroossen zouversiichtlech. Also fir jiddereen, deen op Plazen wunnt mat heefeg Schnéidriften, ass d'Gearbox do an dofir kënnt Dir se och benotzen. Et ass luewenswäert, well dëst och e gudde Virdeel iwwer Konkurrenten ass.
Ofgesinn vun engem klenge Kofferraum deen Plaz op Käschte vun der Praktikitéit opfert a kuckt well de fënneften Rad um Enn vum Kofferraum läit, ass de Sorento e schéint Sport Utility Gefier dat mat Qualitéit a raffinéierte Finishen bitt. Interieur mat Armaturen an all Tirangen, an doropshin fiert se gutt op der Strooss. Wéinst der automatescher Transmissioun ass de Brennstoffverbrauch e bëssen héich, well den Test duerchschnëttlech 13 Liter Diesel pro 100 km louch, awer zu engem liicht méi héije Präis wéi mir fir Kia Autoen gewinnt sinn, kann dat als Deel vun der Prestige deen dësen Auto sécherlech bitt. Luxus, natierlech, war ni bëlleg.
Petr Kavchich
Foto vum Alyosha Pavletych.
Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 2497 cm3 - Maximal Leistung 103 kW (140 PS) bei 3800 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | permanent véier-Radundriff - 5-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 245/70 R 16 (Kumho Radial 798). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 171 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 15,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,5 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | Offroad Camionetten - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Kierper um Chassis - Front individuell Ophiewe, Fréijoer Been, zwee dräieckeger Kräiz Trägere, Stabilisator - hënneschter steiwe Achs, Längsleitungen, Panhard Staang, Spiralfeder, Teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - virun Bremsscheibe (zwangkühlen), hënneschter disc (zwangkühlen) - dreiwend Radius 12,0 m - Brennstofftank 80 l. |
| Maass: | eidel Auto 2146 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2610 kg. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mat AM Standard Set vu 5 Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5L): 1 × Rucksak (20 l); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l); 1 × Koffer (85,5 l) |
Eis Miessunge
| T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerzähler Status: 12690 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 15,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 20,2 Joer ( 113 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 36,8 Joer ( 143 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (D) |
| Minimum Konsum: | 12,0 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 14,0 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 13,4 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,6m |
| AM Dësch: | 43m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 55dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 55dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 65dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 65dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 62dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (302/420)
De Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige bitt vill Luxus, awer och dat ass e Präis. Awer bal 8,7 Milliounen Toler sinn nach ëmmer net ze vill fir dat wat den Auto ubitt. Et excels am Design, awer et feelt d'Ridequalitéit, d'Brennstoffwirtschaft an d'Leeschtung vun enger automatescher Transmissioun.
Exterieur (14/15)
De Sorrento ass erstaunlech a konsequent.
Interieur (107/140)
Vill Plaz, d'Sëtzer si bequem, nëmmen de Stamm ass kleng.
Motor, Transmissioun (37
/ eent)De Motor ass gutt, d'Geschaltkëscht kéint besser sinn.
Fuertleeschtung (66
/ eent)Fahrleeschtung ass gutt, awer nëmmen um Stroossenniveau.
Leeschtung (26/35)
Den 2,5-Liter Motor ass ongeféier d'Gréisst vun engem groussen Auto.
Sécherheet (32/45)
ABS, ESP, Traktiounskontroll, Véierradfaart ... all dëst schwätzt fir d'Sécherheet.
Wirtschaft
Dreifstoffverbrauch ass zimlech héich.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
de luxe equipment
Tirangen
Getränk
mëttelméisseg Fahrkomfort
lues ongenau automatesch Transmissioun
mëll Chassis
sloppeg Handhabung an e schlechte Grip wärend schwéierem Fueren
Warnsignal vun ongeschrauftem Sécherheetsgurt, och wann de Chauffeur schonn huet
klenge Stamm
