Kia Rio 1.4 EX Life
Inhalt
D'koreanesch Kia (ënnert der Lupp vum Hyundai) bitt den Europäer ëmmer méi attraktiv Autoen. De Sorento - wéi westeuropäesch Länner - verkeeft och gutt a Slowenien, nieft senger interessanter Form huet de Sportage och exzellent Hyundai-Genen kritt, Cerato a Picanto hunn hir Clienten nach net kritt, a Rio ass an enger ähnlecher Positioun. Interessant Design, gutt Ausrüstung, ganz gudde Präis. Et wier genuch?
An dëser Klass vu Gefierer ass de Präis wichteg. Wéi vill mobil Plaz Dir hutt, wéi eng Ausrüstung et ass, ass et sécher, wéi vill et verbraucht - dat sinn d'Haaptfroen déi d'Liwweranten musse beäntweren. Gutt, mir mengen d'Kia Verkeefer kënne ganz sproocheg sinn, well de Rio an alle Kritären dacks éischt oder just drënner ass. Wat de Buedem ugeet, ass et ee vun de gréissten an der Klass vun de klengen Autoen, well et mat enger Längt vun 3.990 Millimeter an enger Breet vun 1.695 Millimeter genee d'selwecht ass wéi den neie Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030) , 1.720) oder Punto Grande (4.030, 1.687). Op d'mannst mat der verwinnt vun Life Equipement.
Zwee Frontairbags, Héicht justierbar Chauffersëtz, Héicht justierbar Muechtsteierung, Elektresch Front- an Hënnescht Fënstere, Zentralverriegelung (op zousätzlech Ophiewe, wat eng richteg Raritéit ass!), Bumpers a Kierperfaarf, automatesch Klimaanlag, u Bord Computer, ABS Bremssystem, souguer Héicht justierbar Récksäit op der rietser Säit vum Chauffer. Méi wéi genuch wa mir d'Statistike kucken iwwer d'Demande fir Stol Reitsportausrüstung a Slowenien.
Wéi och ëmmer, et ass wouer datt wann Dir elektresch justierbar Säitairbags oder Réckspigel wëllt, vläicht souguer Niwwelluuchten, musst Dir fir déi méi ausgestatt Challenge Versioun wielen, déi 250 méi deier ass wéi virdrun. ernimmt Liewen. Sécherheet? Véier Stären am EuroNCAP Test fir Erwuessene Sécherheet, dräi Stäre fir Kanner an zwee Stäre fir Foussgänger. An dëser Hisiicht wäert d'Kia e bësse musse schaffen, well d'Konkurrenten scho fënnef Stäre vu fënnef méiglecherweis hunn.
Wat de Brennstoffverbrauch ugeet, hu mir geschriwwen, datt bei 8 Liter Bläifräi Benzin fir 6 Kilometer dat e bësse méi ass, well mir wéinst schlechte Pneuen méi lues gefuer sinn. Mee mir konnten net méi wéi 100 Liter mat engem schwéiere rietse Fouss, an et ass richteg, datt de Motor ee vun de beschten Deeler vun engem Auto ass. Gutt, méi doriwwer méi spéit. . An elo zesummefaassen: en 9-Liter-Motor, sou vill wéi 2 Kilowatt (1.4 PS), gutt Ausrüstung, uerdentlech Dimensiounen a Sécherheet. All dat hei uewen kascht Iech nëmmen 71 Milliounen Tolar! !! !! Wann ech e Verkeefer wier, géif ech soen, wann Dir elo kaaft, kritt Dir dat an dat, a fir d'Frëndlechkeet kritt Dir och Schutzteppecher a sou weider. Hmmm, vläicht sollt ech wierklech ënnert de Verkeefer sinn, ech hunn definitiv déi richteg Streck. .
Awer et ass net sou einfach, well mir net d'Essenz vun den bloen Donnéeë berücksichtegen. Emotiounen. Obwuel de Kio Rio zu Rüsselsheim an Däitschland entworf gouf, deen en Design- an Ingenieurszentrum huet, feelt et nach ëmmer un "Europäeschkeet". Visibilitéit, wann Dir wëllt. Audacity vun Design, obwuel Kia Autoen fir Europäer all Joer méi schéin ginn. Wann Dir blindfolded sidd, kënnt Dir einfach feststellen datt Dir e koreanescht Produkt virun Iech hutt, just andeems Dir et fillt. Obwuel. . Wann ech elo hire Verkeefer wier, géif ech béiserweis bemierken, datt souguer e Punto an deelweis e Peugeot beréieren, se mengen datt dëst e koreanescht Produkt ass, well se sou schlecht gemaach sinn datt Kierperkontakte méi schued sinn wéi de Stolz vum modernen Auto. Industrie.. Technologie.
Ugh, hien wier e seriöse Verkeefer, wat sees du? Ästhetik ofgesi, wéi jidderee Schéinheet anescht interpretéiert, hu mir e bësse méi Dynamik verpasst. Soulaang wéi Dir ganz lues fuert, genéisst Dir e rouege Motor deen den Dréimoment och bei méi niddrege Revolutiounen zefridden huet. Wann Dir méi aus dem Auto wëllt, sidd Dir enttäuscht mat mëllen Sëtzer, ze indirekt Steierung (Renault huet dee selwechte Problem, awer si behaapten d'Cliente sichen no mëllen Handhabung, och wann op Käschte vun der passiver Sécherheet), méi mëll Lafausrüstung , an verzweifelt Gummi.
Wärend et dréche war, war et tolerabel, wat och bestätegt gëtt duerch d'Messung vun der Stoppdistanz. Wéi och ëmmer, wann den Asphalt mat Waasser iwwerschwemmt gouf, oder mir nëmmen op enger schlechter Uewerfläch am Stadzentrum gefuer sinn, gouf et geféierlech och mat Geschwindegkeete wann Dir vun de Vëlossportler mat e bësse méi Training iwwerholl gouf. Also si mir op den Alyos Bujga gaang, e renomméierten Racer a Vulkanisator, fir besser Pneuen vun der selwechter Gréisst ze passen. Den Ënnerscheed war offensichtlech, awer méi doriwwer an enger spezieller Këscht. De Kia huet eis Erkenntnisser gesot datt d'Pneuen aus der Fabréck ausgewielt gi sinn, sou datt se keen groussen Impakt op dat hunn. Awer si wäerten eis Meenung och berücksichtegen. ...
Wéi och ëmmer, Dir kënnt eis vertrauen an Dir wäert net vu bannen no baussen enttäuscht ginn. Mir hu keng lästeg Krikke gemierkt wéi Deeler vum Dashboard ugefaang hunn Toun ze maachen wéinst Vibration, awer mir hunn déi schéi Jauge gelueft, vill Späicherplatz, a räich Ausstattung. D'Wieler si grouss, déi (digital) Daten sinn transparent, vläicht wier et Sënn wann d'Designer vun dësem Auto e grousse a praktesche Modusknäppchen op der Klimaanlag soss anzwousch installéieren, well et zimmlech vill Chauffeuren an der Redaktioun sinn. beschwéiert datt beim Schalten hien zoufälleg mam richtege Knäppchen mat senger rietser Hand dréckt.
Schwätzen vun der gearbox. . Seng Operatioun ass präzis, sanft, a souguer mat engem flotte Reklamm-Klack-Klack-Schalter, nëmmen d'Keelt huet jeemools "gequetscht" a wollt net an d'éischt oder ëmgedréint. Och wann de Kia Rio net fir Sportvergnügung geduecht ass, gëtt de Gangverhältnis ganz kuerz berechent. Also, no der Geschwindegkeetslimit op der Autobunn, fuert Dir am fënneften Gang mat véiertausend U/min, also mat der Zäit gëtt de Motorrauschen lästeg. De Vëlo passt zwar bei dëser Maschinn.
Bal 100 Päerd, Spannend Spaass a Low-End Verfeinerung si Saachen déi Dir nëmmen no e puer Deeg zesumme schätzt. Wann Dir an enger schlechter Stëmmung sidd, fuert Dir nëmmen am drëtte Gang duerch d'Stad, a wann et gutt geet, dréckt Dir op de Gaspedal a genéisst d'Beschleunegung.
Bei Kia wëlle se datt de Rio säi grousse Brudder Sorento nofolgt, deen och d'koreanesch Mark an usprochsvollen westeuropäesche Mäert erëmbelieft huet. De Präis ass bezuelbar, d'Basis vum Auto ass gutt, just e puer Detailer mussen nach ofgeschloss ginn. IN -
mir si sécher vun et - si schaffen schonn vill an Däitschland a Korea.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Life
Basis Daten
| Verkaf: | KMAG dd |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 10.264,98 € |
| Testmodell Käschte: | 10.515,36 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 71 kW (97 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 177 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1399 cm3 - Maximal Leistung 71 kW (97 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 128 Nm bei 4700 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 177 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 12,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | Limousine - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt dräieckeger Wonschbonken, Suspensioun Struts, Gas Schock absorbers, Stabilisator - hënneschter Achs Aarsch, Schraube Fréijoer, Gas Schock absorbers - virun disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc Bremsen, ABS - Ronn Rad 9,84, 45, XNUMX m - XNUMX l Brennstoff Tank. |
| Maass: | eidel Auto 1154 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1580 kg. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mat AM Standard Set vu 5 Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 1 Rucksak (20 L); 1 x Loftfaartkoffer (36 l); 1 Koffer (68,5) |
Eis Miessunge
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Besëtzer: 51% / Pneuen: Hankook Centrum K702 / Meter Liesen: 13446 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,4 Joer ( 122 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 33,9 Joer ( 153 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 13,7 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 21,3 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 177 km / h (V) |
| Minimum Konsum: | 8,0 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 9,2 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 8,6 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,2m |
| AM Dësch: | 42m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | -dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 68dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 67dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (247/420)
Wa mir soen datt et nëmmen e gudden Kompromëss tëscht Präis, Ausrüstung a Raum gëtt, wäerte mir nëmmen deelweis alles ofdecken. Et huet eng gutt Gearbox, e schaarfe Motor an e gemittleche Chassis, sou datt mir d'Benotzungsfäegkeet net zouzeschloen hunn. Mat de beschte Pneuen ass et méi wéi en zolitten Auto.
Exterieur (10/15)
D'Kia mécht ëmmer méi attraktiv Autoen, och wann hir europäesch Konkurrenten méi fett sinn.
Interieur (96/140)
Relativ vill Plaz an Ausrüstung, nëmme fir Ergonomie hätt ech gären e Knäppche soss anzwousch.
Motor, Transmissioun (23
/ eent)Gudde Motor, glat Transmissiounsgäng tëscht Gears. Dir musst et just waarm maachen ...
Fuertleeschtung (42
/ eent)Indirekt Lenkung a mëllen Chassis, Positioun op der Strooss war (haaptsächlech) wéinst onpassenden Pneuen.
Leeschtung (18/35)
Anstänneg Beschleunegung an Topgeschwindegkeet, nëmmen en ze kuerze Fënneftel hindert e bëssen.
Sécherheet (30/45)
Gutt Bremsdistanz, zwee Airbags an ABS. Hien huet véier Stären op EuroNCAP geschoss.
Wirtschaft
Niddereg Eenzelpräis, awer méi schlecht wat de Brennstoffverbrauch a Wäertverloscht ugeet wéi benotzt.
Mir luewen a reprochéieren
den Präiss
Komfort mat enger roueger Fahrt
Lagerhaiser
Dreifstoffverbrauch
Positioun op der Strooss
Klimaanlag Operatioun
Kaméidi mat 130 km / h
