Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km an 504-528 WLTP Eenheeten, awer en Experiment dat net widderholl ka ginn

Asiatesch Petrolhead huet e Range Test vun engem Kii EV6 mat enger voll gelueden Batterie gemaach. Den Auto huet virausgesot, e géif 475 Kilometer iwwerleeën a konnt 531 Kilometer biergof op 0. Dat ass e gutt Resultat, erëm liicht besser wéi d'WLTP Prozedur fir de Kia EV6 an dëser Konfiguratioun.

Kia EV6 GT-Line, Spezifikatioune vum getestene Modell:

segment: D,

Kierper: Schéissbrems / Stationwagon,

Längt: 4,68 Meter

Radbasis: 2,9 Meter

Batterie: 77,4 kWh,

Empfang: 504-528 WLTP Unitéiten, i.e. 430-450 km in natura [Berechnungen www.elektrowoz.pl],

fueren: hannen (RWD, 0 + 1),

Muecht: 168 kW (229 PS)

PRÄIS: vun 237 900 PLN,

Konfigurator: HEI

Concours: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: déi reell Reechwäit ass 531 km, awer wann Dir an der Stad an de Banlieue fuert ass et relativ lues

D'Temperatur dobausse war 26-27 Grad Celsius, also hu mir mat der polnescher Äquivalent vum Summer ze dinn. Et waren dräi Leit an der Kabine keng stabil Geschwindegkeet gouf etabléiert, nëmmen e Wonsch un applicabel Grenzen ze halen ass uginn... No laanschtgoungen éischt 234,6 km bei enger duerchschnëttlecher Geschwindegkeet vun 49,2 km/h war de Verbrauch 13,3 kWh/100 km. Zimlech lues.

Eng interessant Tatsaach war den Test, während deem mir eng kleng Kapsel Kaffismaschinn, e Kettel an eng Mikrowelle benotzt hunn, déi mat engem V2L Adapter mam Ladeport verbonne sinn. All Apparater hunn nëmmen 1 Kilometer vun der Streck verbraucht, wat 0,16 kWh Energie entsprécht. Nom Enn vum Experiment gouf en zweete roude Kia EV6 benotzt fir Energie an der éischter opzefëllen:

Fahrerfahrung a Privatwahl: Model Y, Ioniq 5…

Kia EV6 wéi fueren lieweg, mee mat enger méi komfortabeler Ophiewe Setup wéi zum Beispill Tesla Model Y. Asian Petrolhead huet d'Äussere vum Auto gelueft, obwuel hien de Model Y léiwer hätt. Säi Frënd, am Tour, wetten op der Hyundai Ioniq 5. Während der Rees, hien héieren Informatiounen firwat huet Kia EV6 méi kuerz Radstand wéi Ioniq 5. D'Designer vum Auto wollten den Auto besser behandelen (Virbereedung fir d'GT Variant) a méi sportlech ausgesinn.

Nodeem 378,1 km passéiert ass, ass d'Moyenne Geschwindegkeet op 53,9 km / h eropgaang, an e puer Frames gouf gesinn datt d'Bewegung op méi séier Stroossen duerchgefouert gouf. Den duerchschnëttleche Energieverbrauch iwwer dës Distanz ass op 14,1 kWh/100 km eropgaang. Déi lescht Kilometer sinn am Stadverkéier gefuer, wat d'Resultat staark erhéicht (méi lues fueren = manner Verschleiung = méi Reechwäit), mä wann mer d'Prozenteren ëmberechent hunn, huet sech erausgestallt, datt den Auto manner gefuer ass wéi en "hunn".

Schlussendlech Kia EV6 huet 531,3 km gefuer. mat engem Duerchschnëttsverbrauch vun 13,7 kWh / 100 km an enger Duerchschnëttsvitesse vun 51,3 km / h. Et sollt ugeholl ginn datt den Test am Faubourgen-Stadverkéier duerchgefouert gouf an datt dëst Resultat ongeféier an de folgende Wäerter ausgedréckt soll ginn (op déi nootste zéng ofgerënnt):

• 450 Kilometer an Aart a gemëschte Modus wann d'Batterie op 0 entlaascht ass,
• 410 km am Volume am gemëschte Modus bei 10 Prozent Batterie Entladung,
• 340 Kilometer am Volume am Mixed Modus wann Dir am 80->5 Prozent Modus fiert,
• 320 km an der Natur wann Dir op der Autobunn fuert "probéiert 120 km / h ze halen" an d'Batterie op 0 erofhuelen,
• 290 Kilometer an Aart op der Autobunn mat enger Batterie op 10 Prozent entlaascht,
• 240 Kilometer am Volume op der Autobunn wann Dir am 80-> 5 Prozent Modus fiert [all Daten berechent iwwer www.elektrowoz.pl].

Dofir, wa mir vun der Autobunn liewen (dh mir mussen dohinner kommen) an an d'Vakanz vun der Autobunn goen, déi grouss Majoritéit vu Polen (530 km) wäert bannent erreechbar sinn, unzehuelen eng Opluedstatioun vun net méi wéi 20 Minutten.. Ee Wuert vun Vorsicht: Stoppen MUSS op enger Ionity Gare oder enger anerer Gare sinn, déi fäeg ass op d'mannst 200kW ze laden.

Zum Verglach - obwuel déi uewe genannte Wäerter net voll solle verglach ginn wéinst komplett anere Konditiounen - Tesla Model Y am Bjorn Nyland Test se erreecht 493 km mat 90 km/h an 359 km bei 120 km/h. A béide Fäll ass d'Batterie op 0 entlaascht. Sou ass de Kia EV6 liicht méi schwaach wéi de Model Y.obwuel et sollt bemierkt datt d'Héicht vum Auto EV6 tëscht Model 3 a Model Y ass (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Wat seet vill iwwer Tesla Technologie.

Wäert ze gesinn an ze lauschteren:

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Den Test kann Leit enttäuschen, déi Miessunge bei 90 an 120 km/h erwaart haten, wéi den Niland dat gemaach huet. Dofir hu mir décidéiert fir déi kritt Wäerter onofhängeg ze konvertéieren. D'EV6 Gamme war eng Suerg fir eis well et liicht méi schwaach ass wéi den Tesla, awer mir gleewen dat Dir kënnt Verloschter op der Strooss mat méi kuerzen Opluedstatiounen kompenséieren.. De Virdeel ass de méi niddrege Präis vum Auto an d'Tatsaach, datt d'Kia nach eng Kéier hiert Wuert gehalen huet, wat d'Wäerter ugeet, déi no der WLTP Prozedur berechent sinn. Déi meescht Autoen erreechen typesch 15 Prozent manner wéi dat wat de Katalog proposéiere géif.

Dëst kann Iech interesséieren: