Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - VERGELÉNG Modeller an Uerteel [Wat Auto, YouTube]
Wat Auto huet e super Verglach tëscht Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro gemaach. D'Autoen si mat ähnlechen Batteriefueren ausgestatt (Kraaft 64 kWh, Kraaft 150 kW), awer ënnerscheede sech an der Ausrüstung an, am wichtegsten, Dimensiounen: Hyundai Kona Electric ass e B-SUV, a Kia e-Niro ass en SUV. e méi laangt Gefier dat schonn zum C-SUV-Segment gehéiert. Déi bescht an der Iwwerpréiwung war de Kia e-Niro.
Fahrerfahrung
Den Hyundai Kona Electric schéngt méi nervös op der Strooss ze sinn, a wann Dir de Gaspedal staark dréckt, verléieren d'Pneuen mat gerénger Rollresistenz méi séier Traktioun. Op der anerer Säit kënnt d'Handhabung vum e-Niro als zouverlässeg awer net ze emotional. Interessanterweis gouf de Kia e-Niro bannen als méi bequem a méi roueg beschriwwen, obwuel et méi bëlleg ass wéi de Kona Electric.
Power Zuch a Batterie
Wéi schonn erwähnt, si béid Autoe mat der selwechter 150 kW (204 PS) Powertrain a Batterie mat der selwechter benotzbarer Kapazitéit ausgestatt: 64 kWh. Wéi och ëmmer, d'Autoen variéieren liicht an der Rei, mam Kia e-Niro bitt 385 Kilometer op enger eenzeger Ladung, während den Hyundai Kona Electric 415 Kilometer am Mixmodus bei guddem Wieder bitt. Laut dem What Car Kia Test war et 407 respektiv 417 Kilometer - dat ass, Kia huet all Erwaardungen iwwerschratt. an net vill méi schlëmm wéi säi Cousin.
Wann Dir mat enger Wandmontéierter Opluedstatioun mat enger Kapazitéit vu mindestens 7 kW ugeschloss ass, erfëllen d'Bord-Ladegeräter d'Energie an de Batterien bannent 9:30 Stonnen (Hyundai) respektiv 9:50 Stonnen (Kia). Mat enger fixer DC Opluedstatioun huelen béid Gefierer 1:15 Stonnen fir d'Gefier voll ze laden. Mir wäerten Energiereserven nach méi séier op der 100 kW Opluedstatioun replenish - mee haut hu mir zwee vun hinnen a Polen.
Interieuren
Den Hyundai Kona Electric ass gutt gebaut, awer e puer Plastik an Deeler fille sech bëlleg fir de Präis vum Auto. Ausrüstung enthält e Head-Up Display (HUD), deen Kia net emol huet. Am Zentrum vun der Kabine montéiert, bleift de 7- oder 10-Zoll LCD-Bildschierm beim Fueren a Siicht a steet net am Wee. D'Interface funktionnéiert mat engem liichte Verspéidung, besonnesch an der Navigatioun.
> Volvo XC40 T5 Twin Engine Präis vun PLN 198 (gläichwäerteg) an der Belsch
Am Tour, an Kii e-Niro Interieur mécht en Androck nach méi bëlleg, awer d'Materialien sinn heiansdo besser, a wéinst der méi grousser Gréisst vum Auto, de Chauffer huet méi Plaz fir sech. Am Auto gouf d'Plazéierung vum LCD-Bildschierm an den Dashboard gebaut kritiséiert - als Resultat, fir eppes dovunner ze liesen, musst Dir vun der Strooss ewech kucken an se erofsetzen.
Als Virwëtz - deen awer vu Land variéiert - ass et derwäert derbäi ze ginn datt den e-Niro a Groussbritannien mat gehëtzten Sëtzer als Standard kënnt, während de Konie Electric op e méi héije Package Upgrade muss.
Differenzen an der Gefierlängt sinn am meeschte bemierkenswäert am Récksëtz. Am e-Niro huet de Passagéier 10 Zentimeter méi Beenraum, wat d'Fuert am Auto och fir grouss Leit méi bequem mécht.
Broscht
Déi méi grouss Gréisst vun der jéngster Schwëster ass och am Gepäckraum ze gesinn. Ouni d'Sëtzer ausklappen De Stammvolumen vum Kia e-Niro ass 451 Liter., während De Gepäckraum vum Hyundai Kona Electric ass bal 120 Liter manner an nëmmen 332 Liter.... Wann d'Récksäiten erofgeklappt sinn, gëtt den Ënnerscheed nach méi ausgeschwat: 1 Liter fir de Kia géint 405 Liter fir den Hyundai.
Ouni d'Récksäiten auszeklappen, kënnt Dir 5 (Kia) oder 4 (Hyundai) Reesbeutel packen:
Zesummefaassung
Kia e-Niro gouf als besser ugesinn... Et bitt net nëmmen méi Gamme wéi erwaart, et huet méi Kabineraum, et ass och méi bëlleg wéi den Hyundai Kona Electric.
Ronderëm Polen de Basispräis fir en e-Niro 64 kWh soll vu ronn 180-190 dausend PLN ufänken.während d'Hyundai Kona Electric spréngt vun 190 PLN am Ufank, an déi gutt equipéiert Varianten kaschten 200 + dausend PLN.
Wäert ze kucken:
All Fotoen: (c) Wéi eng Auto? / YouTube
Dëst kann Iech interesséieren: