Kia e-Niro 64 kWh - Impressioune vu Fans vu mächtege Verbrennungsautoen [Video]

De Benzin Ped Kanal publizéiert eng Bewäertung vum Kia e-Niro 64 kWh aus der Siicht vun engem Benotzer vu mächtege Verbrennungsautoen. Impressioun? E Spaass Auto fir danzen a Rousekranz, equipéiert mat all déi néideg Elementer vun engem modern bequem Gefier. D'Ladennetz war vill méi schwaach.

Kia e-Niro - Wäert et net?

Um Benzin Ped-Kanal kënne mir Rezensiounen vum BMW M8, Ford Focus ST oder Porsche GT2 RS fannen. Dës Kéier koum hien hannert d'Rad vun engem Kia e-Niro mat enger Kraaft vu 64 kWh, déi hien an enger Woch 3,2 dausend Kilometer huet missen ofleeën.

Dës Informatioun erschéngt méi spéit am Video, awer et ass derwäert unzefänken: hien hält de Kia e-Niro (150 kW, 204 PS) lieweg, an am Sportmodus souguer ganz lieweg. Hien ass mat engem Auto mat engem Verbrennungsmotor mat e puer honnert horsepower verbonnen.

Aus der Siicht vum duerchschnëttleche Autosbenotzer stellt sech eraus datt den e-Niro och ganz normal ass. Et bitt d'Fäegkeet fir bequem zimlech laang Distanzen ze reesen ouni ze laden. Dat sinn ongeféier 400 Kilometer, laut Petrol Ped, wat méi ass wéi d'EPA Tester virschloen. Aner Beobachter bemierken och datt déi offiziell Käschte vun 385 Kilometer liicht ënnerschat kënne ginn.

> Kia e-Niro mat enger reeller Streck vu 430-450 Kilometer, net 385, laut EPA? [mir sammelen Daten]

Déi gréissten Nodeeler? Zimlech haart Plastik op Plazen an Navigatioun déi net déi bescht Opluedstatiounen am Sënn vun der aktueller Streck fannen kann.

Déi liicht orange Luuchten huet hien och net gär. Et ass awer keng Iwwerraschung hei, datt déi vireg Joere vum e-Niro nëmme Glühbirnen un der viischter offréiert hunn, an nëmmen den (2020) Modell bitt d'Optioun vun LED Glühbirnen.

Jogo allgemeng Androck: impeccable, super fir lokal Reiden. Hie kéint et benotzen, wann hien net muss reesen, wat mir eis virstellen, dausende vu Kilometer an enger Saach vun Deeg sinn.

Opluedstatiounen Problemer

De Kia e-Niro huet gutt geschafft während d'Ladennetz erof war.

De Ladegerät war beschiedegt, also mat enger bal dout Batterie hunn ech missen op déi nächst goen. De Chargeur funktionnéiert net. Et war eng Plaz vun engem aneren Auto besat, deen net virdru kontrolléiert gouf. Allgemeng: hie war irritéiert vun der héich Fragmentatioun vum Maart fir Opluedstatioun Opérateuren.

Hien hat eng besser Erfahrung mat der Shell-Refill-Statioun, déi keng Pre-Umeldung, en Token oder eng RFID-Kaart erfuerdert huet, mee d'Bezuelung mat enger Bezuelkaart erlaabt huet.

Senger Meenung no war de ganze Rees + Opluedmechanismus am beschten am Tesla geléist. Si kënne Strecken berechnen op Basis vu reschtleche Kilometer, detailléiert Informatioun weisen iwwer wéi beschäftegt de Supercharger ass, a verlaangen keng Bezuelkaarten - d'Ladegeräter erkennen automatesch den Auto verbonne mat hinnen.

> Verëffentlecht Europa säin éischten Tesla Supercharger v3. Plaz: West London, UK

Wäert ze kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: