Kardanwelle an der Autosindustrie - wou wäert déi zouverléisseg Kupplung a Kardangelenk sinn?

Vun Ufank un musse mir eng Saach kloer maachen. D'Element, dat mir am Artikel beschreiwen, ass méi korrekt eng Kardankupplung genannt. Wéi och ëmmer, fir einfach ze benennen a wéinst den allgemeng akzeptéierte Forme vun Definitioun, gëtt de Begrëff am Titel normalerweis benotzt. De Kardanwelle ass entwéckelt fir déi hënnescht Achs oder all Achse vum Gefier ze fueren. Dëst ass eng extrem einfach an zouverlässeg Léisung. Wéi funktionnéiert e Gimbal eigentlech? A wéi enge Autoen ass dëst eng super Léisung? Fannt eraus aus eisem Text!

Cardan Aarsch - fueren Struktur Design

De Kardangelenk ass ganz einfach. Op der enger Säit gëtt et en aktive Schaft, an op der anerer - e passive. Zwëschen hinnen ass et e transversale Stecker, deen Iech erlaabt Dréimoment tëscht engem Element an engem aneren ze transferéieren. Duerch d'Verbindung an der Form vun enger permanenter Kupplung kann de Kardanwelle Energie net nëmmen laanscht d'Achs, awer och an engem Wénkel iwwerdroen. Allerdéngs ass dëst wéinst Pulsatioun.

Zousätzlech zu den opgelëschten Elementer huet de Rink och:

• Flange Verbindung;
• Päif Verbindung;
• Schaft Wunnengen;
• rutschen Gelenker a Form vu Sécherheet.

Kardanwelle - de Prinzip vun der Operatioun vun der Kupplung a Kardangelenk

Op enger Säit ass de Schaft mat enger Iwwerdroung verbonnen, déi d'Kraaft vun der Drivenheet iwwerdréit. D'Energie, déi vun der Flangeverbindung kritt gëtt, geet op d'Schaft. Dann, duerch d'Kräiz, gëtt d'Dréimoment op en aneren Deel vum Schaft iwwerdroen. Dësen Deel vun der Aarsch initiéiert d'Réckachs-Undriff. Wéi och ëmmer, an eeler Designen huet de Kardanschacht e gewëssen Nodeel. Eng eenzeg Kupplung mat gläichzäiteg Wénkelabwechslung vun de Wellen verursaacht eng Geschwindegkeetspulsatioun proportional zum Wénkel. Aus dësem Grond si méi nei Modeller mat enger duebeler Kupplung ausgestatt, wou dëse Problem verschwënnt.

Cardan Schacht - wat ass et a wat ass et fir?

De Kardanschacht erlaabt d'Benotzung vun Zentrumverbindungen iwwer laang Distanzen. Dofir ass dës Zort Design ganz oft benotzt fir Dréimoment fir Heckradfahrt Gefierer ze liwweren. Et gi keng sérieux Kontraindikatiounen fir d'Benotzung vu verschiddenen esou Elementer a Multi-Achs Gefierer. Wann Dir Kraaft an engem Wénkel transferéiere musst, ass e Universalgelenk och ganz nëtzlech.

Cardan Scharnier - Pluss a Minusen

Wat sinn d'Virdeeler vun engem Gimbal? Haaptsächlech: 

• Einfachheet vum Design;
• bëlleg an einfach Reparatur. 

An esou engem Design sinn et e puer Elementer déi briechen kënnen. Eppes anescht? Am Géigesaz zum Kugelgelenk gëtt hei e Cross-Member benotzt, deen während der Rotatioun keng Schmierung erfuerdert. Also ass d'Reparatur vun engem beschiedegten Deel méi bëlleg a manner problematesch.

Cardan Joint a seng Nodeeler

De Kardanschacht huet och e puer Nodeeler. Wéi uewen ernimmt, ass den Nodeel, besonnesch d'Vitesse Ripple. Mat der konstanter Operatioun vum Scharnier an engem Wénkel ännert d'Vitesse, déi op d'gedriwwe Achs iwwerdroe gëtt, zyklesch. Den aktive Schaft, deen Dréimoment vum Motor kritt, huet déiselwecht Geschwindegkeet. Idle Schacht Problem.

D'Benotzung vu Kardanschacht an der Automobilindustrie.

Hautdesdaags gëtt de Propellerwelle dacks benotzt fir d'Drive a Motorrieder an ATVen ze iwwerdroen. Och wann d'Kette méi flexibel ass a manner Energieverloscht verursaacht, ginn et nach ëmmer vill Verdeedeger fir e Gimbal ze benotzen. Déi lescht ass normalerweis op zwee-Rad Gefierer an ATVs installéiert, déi net op d'Minimaliséierung vum Gewiicht fokusséiert sinn. Et geet also ëm Chopperen, Cruiser an Touristenautoen. De Schaft gëtt als zouverlässeg ugesinn, obwuel et schwéier ass, wéi Dir wësst, ideal an problemfräi Léisungen an der Mechanik ze fannen. Schaft Schued kann aus Iwwerbenotzung oder Vernoléissegkeet entstoen.

Symptomer vun engem gebrachene Kardanschacht

De Kardanwelle ka beschiedegt ginn duerch suergfälteg Ënnerhalt an Operatioun. A wéi de Problem ze erkennen? Déi folgend Symptomer weisen dat:

• klappen a Ruckelen beim Start;
• stéierend Schwéngungen aus dem Pendelgebitt;
• net-Standard Kläng kommen aus der Géigend vun der Embankment;
• merkbar Schwéngung beim Fueren.

Soll ech en Auto mat engem Driveshaft wielen? Wat de Vëlo ugeet, ass et derwäert. Natierlech musst Dir berücksichtegen datt en Zwee-Rader méi schlecht Leeschtung huet wéi en ähnleche Modell mam selwechte Motor awer mat enger Kette. De Motor wäert och méi schwéier sinn. Wéi och ëmmer, d'Zouverlässegkeet vum Universalgelenk mécht vill erreechen fir den Auto just mat sou enger Transmissioun.