Carburetor DAAZ 2107: Demontage, Spülen, Upassung

Déi wichtegst Komponent an engem Auto ass d'Kraaft Eenheet. Mä ouni richteg ugepasst carburetor seng Operatioun ass onméiglech. Och déi geringste Feelfunktioun vun all Element an dësem Mechanismus kann eng Stéierung an der stabiler Operatioun vum Motor verursaachen. Zur selwechter Zäit kënnen déi meescht Problemer onofhängeg an enger Garage fixéiert ginn.

Vergaser DAAZ 2107

De "siwen" Vergaser, wéi all aner, vermëscht Loft a Benzin a liwwert déi fäerdeg Mëschung un de Motorzylinder. Fir d'Struktur an d'Operatioun vum Vergaser ze verstoen, wéi och méiglech Feelfunktioune mat him z'identifizéieren an ze eliminéieren, musst Dir Iech mat dëser Eenheet méi detailléiert vertraut maachen.

De Vergaser ass am Motorraum uewen op der Intake Manifold installéiert

Wien produzéiert an op wat VAZ Modeller et installéiert ass

Vergaser DAAZ 2107 gouf an der Dimitrovgrad Automotive Component Plant hiergestallt an op verschiddene Zhiguli Modeller installéiert, ofhängeg vun der Produktmodifikatioun:

• 2107-1107010-20 goufen mat Motore vun der läscht Versiounen vun VAZ 2103 an VAZ 2106 mat Vakuum corrector equipéiert;
• 2107-1107010 gouf op "fives" an "sevens" mat Motore installéiert 2103 (2106);
• Vergaser 2107–1107010–10 goufen op Motoren 2103 (2106) mat engem Distributeur ouni Vakuumkorrektor installéiert.

Vergaser Apparat

DAAZ 2107 ass aus engem Metallkierper gemaach, deen duerch verstäerkte Kraaft charakteriséiert ass, wat et erlaabt Verformung an Temperatureffekter a mechanesche Schued ze minimiséieren. Konventionell kann de Kierper an dräi Deeler opgedeelt ginn:

• déi iewescht ass an der Form vun engem Deckel mat Armaturen fir Schlauch gemaach;
• Mëtt - d'Haaptrei, déi zwee Chambers mat Diffusoren enthält, souwéi eng Schwämmkammer;
• ënneschten - et enthält Drosselventile (DZ).

DAAZ 2107 carburetor besteet aus dräi Deeler: ieweschte, Mëtt an ënneschten

D'Haaptelementer vun all Vergaser enthalen Jets, déi entwéckelt sinn fir Brennstoff a Loft ze passéieren. Si sinn en Deel mat engem externen Fuedem an engem internen Lach vun engem gewëssen Duerchmiesser. Wann d'Lächer verstoppt ginn, gëtt hiren Duerchgang reduzéiert, an d'Proportiounen am Prozess vun der Aarbechtsmëschung ginn gestéiert. An esou enger Situatioun ass et néideg d'Jets ze botzen.

D'Jets sinn net ënner Verschleiung, sou datt hir Liewensdauer onlimitéiert ass.

All nozzle huet eng Passage Lach vun engem bestëmmte Querschnitt

De "siwen" Vergaser huet verschidde Systemer:

• Float Chamber - hält Brennstoff op engem gewëssen Niveau fir stabil Motoroperatioun bei all Geschwindegkeet;
• Haaptdoséierungssystem (GDS) - funktionnéiert an all Motorbetriebsmodi, ausser Idle (Idle), liwwert eng equilibréiert Benzin-Loftmëschung duerch Emulsiounskammeren;
• XX System - ass responsabel fir Motor Operatioun wann et keng Laascht ass;
• Startsystem - garantéiert e séchere Start vun der Kraaftwierk wann et kal ass;
• Econostat, Beschleuniger a Sekundärkammer: d'Beschleunigungspompel dréit zur momentaner Versuergung vu Brennstoff während der Beschleunegung bäi, well d'Tankstell net fäeg ass déi erfuerderlech Quantitéit u Benzin ze liwweren, an déi zweet Chamber an den Econostat kommen a Betrib wann de Motor maximal Kraaft entwéckelt.

DAAZ Vergaser Diagramm: 1. Accelerator Pompel Schraube. 2. Plug. 3. Brennstoff Jet vum Iwwergangssystem vun der zweeter Chamber vum Vergaser. 4. Loftstrahl vum Iwwergangssystem vun der zweeter Chamber. 5. Econostat Loft Jet. 6. Econostat Brennstoff Jet. 7. Air Jet vum Haaptmessungssystem vun der zweeter Chamber vum Vergaser. 8. Econostat Emulsioun Jet. 9. Membranmechanismus fir pneumatesch Fuert vum Drosselventil vun der zweeter Chamber vum Vergaser. 10. Kleng diffuser. 11. Jets fir de pneumatesch Fuert vum Drosselventil vun der zweeter Chamber vum Vergaser. 12. Schrauwen-Ventil (Entlaascht) vun der Beschleunigerpompel. 13. Beschleunegung Pompel nozzle. 14. Vergaser Loftdämpfer. 15. Air Jet vum Haaptmessungssystem vun der éischter Chamber vum Vergaser. 16. Damper Jet vum Startapparat. 17. Diaphragma Ausléiser Mechanismus. 18. Air Jet vum Idle System. 19. Brennstoff Jet fir Idle System.20. Brennstoff Nadel Krunn.21. Carburateur strainer. 22. Brennstoff fit. 23. Schwämm. 24. Idle Geschwindegkeet Stellschrauwen. 25. Brennstoffdüse vum Haaptmesssystem vun der éischter Chamber.26. Schrauwen fir d'"Qualitéit" vun der Brennstoffmëschung. 27. Brennstoff Mëschung "Betrag" Schraube. 28. Drosselventil vun der éischter Chamber. 29. thermesch Isolatioun spacer. 30. Drosselventil vun der zweeter Chamber vum Vergaser. 31. Membranstab vum pneumatesche Fuert vum Drosselventil vun der zweeter Chamber. 32. Emulsioun Rouer. 33. Brennstoffdüse vum Haaptmessersystem vun der zweeter Chamber. 34. Accelerator Pompel Bypass Jet. 35. Accelerator Pompel Saugventil. 36. Accelerator Pompel fueren Hiewel

Fannt eraus wéi Dir e Vergaser wielt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Wéi funktionnéiert de Vergaser

D'Operatioun vum Apparat kann wéi follegt beschriwwe ginn:

1. Brennstoff aus dem Bensintank gëtt vun enger Gaspompel an d'Schwemmkammer duerch e Filter a Ventil gepompelt, wat säi Füllniveau bestëmmt.
2. Vum Floattank gëtt Benzin duerch Düsen an d'Vergaserkammer geliwwert. Da passéiert de Brennstoff an d'Emulsiounshuelraim a Réier, wou eng Aarbechtsmëschung geformt gëtt, déi an d'Diffusoren duerch Atomiséierer geliwwert gëtt.
3. Nom Start vum Motor schléisst den elektromagnetesche Ventil den XX Kanal zou.
4. Wärend der Operatioun um XX gëtt Brennstoff aus der éischter Chamber geholl a passéiert duerch eng Düse verbonne mat dem Ventil. Wann Benzin duerch d'XX Düse an en Deel vum Iwwergangssystem vun der Primärkammer fléisst, gëtt eng brennbar Mëschung erstallt, déi an de entspriechende Kanal erakënnt.
5. Am Moment ass d'Drossel Kierper liicht opgemaach, d'Mëschung gëtt an d'Vergaserkammer duerch den Iwwergangssystem injizéiert.
6. D'Mëschung aus dem Schwämmbehälter passéiert duerch den Econostat a gitt an d'Sprayer. Wann de Motor op maximal Frequenz funktionnéiert, fänkt de Beschleuniger un.
7. De Beschleunigungsventil mécht op wann se mat Brennstoff gefëllt ass a mécht zou wann d'Mëschungversuergung gestoppt gëtt.

Video: Design an Operatioun vun der carburetor

Vergaser Gerät (Speziell fir AUTO Puppelcher)

DAAZ 2107 Vergaser Feeler

Et gi vill kleng Deeler am Vergaser Design, jidderee vun deem ass vu grousser Wichtegkeet well et eng spezifesch Aarbecht mécht. Wann op d'mannst ee vun den Elementer feelt, gëtt d'stabil Operatioun vun der Eenheet gestéiert. Ganz dacks entstinn Problemer beim Start vun engem kale Motor oder beim Beschleunegung. De Vergaser gëtt als falsch ugesinn wann déi folgend Symptomer optrieden:

• wann Dir um XX funktionnéiert, funktionnéiert de Motor mat Dips, dh ass onbestänneg;
• wann Dir probéiert ze overclock, et gëtt e puer Verspéidung;
• erhéicht Brennstoffverbrauch;
• Schwieregkeeten de Motor no enger laanger Inaktivitéit ze starten.

All eenzel vun dësen Schëlder weist de Besoin fir Reparatur oder Upassung Aarbecht. Loosst d'op déi gemeinsam Feelfunktioune "siwen" carburetor kucken.

Benzin schëdden

D'Essenz vum Problem kënnt op d'Tatsaach, datt Benzin an de Vermëschungsapparat a méi grousser Quantitéit erakënnt wéi néideg, an de Kontrollventil dréit net iwwerschësseg Brennstoff an de Bensintank. Als Resultat erschéngen Drëpsen Benzin ausserhalb vum Vergaser. Fir d'Feelfunktioun ze eliminéieren, ass et néideg d'Brennstoffdüsen an hir Kanäl ze botzen.

Schéisst

Wann Dir "Schéiss" aus dem Vergaser héiert, gëtt de Problem normalerweis duerch exzessiv Brennstoff an de Vergaser verursaacht. D'Feelfunktioun manifestéiert sech a Form vu schaarfen Zénken beim Fueren. D'Léisung fir de Problem ass d'Eenheet ze spülen.

Benzin gëtt net geliwwert

D'Optriede vun engem Problem kann wéinst verstoppt nozzles ginn, engem Decompte vun der Brennstoff Pompel, oder eng Feelfunktioun vun der Bensin Fourniture Schlauch. An esou enger Situatioun sollt Dir d'Versuergungsleitung mat engem Kompressor ausblosen an d'Brennstoffpompel kontrolléieren. Wa keng Problemer identifizéiert goufen, musst Dir d'Eenheet demontéieren a spülen.

Mangel u Benzinversuergung kann duerch verstoppt Düsen verursaacht ginn

Déi zweet Kamera funktionnéiert net

Probleemer mat der sekundärer Kamera manifestéieren sech a Form vun enger Ofsenkung vun der Gefierdynamik ëm bal 50%. D'Feelfunktioun ass verbonne mat Stauung vun der Fernsteierung, déi duerch en neien Deel ersat muss ginn.

Accelerator Pompel funktionnéiert net

Wann et e Problem mam Beschleuniger ass, kann de Brennstoff net fléissen oder kann a Form vun engem kuerzen a luesen Stroum geliwwert ginn, wat zu Verzögerungen bei der Beschleunegung féiert. Am éischte Fall läit de Grond an enger verstoppter Brennstoffdüse vun der Beschleunigerpompel oder e Kugel, deen un d'Kontrollventil Hülse hält. Wann de Jet schlecht ass, kann de Ball hänke bleiwen oder d'Membranverbindung tëscht dem Vergaserkierper an dem Cover kann lecken. De Wee aus der Situatioun ass d'Deeler ze botzen an hiren Zoustand ze kontrolléieren.

De Motor stoppt wann Dir de Gas dréckt

Wann de Motor ufänkt a flawless bei Leergang leeft, awer wann Dir probéiert ofzeschwätzen, stoppt et, wahrscheinlech ass et net genuch Benzinniveau am Schwämmraum. Als Resultat ass et nëmmen genuch fir d'Muecht Eenheet ze starten, an de Moment wou d'Fernbedienung opmaacht, gëtt den Niveau ze niddreg, wat seng Upassung erfuerdert.

Fir normal Operatioun vum Motor muss et e gewëssen Niveau vu Brennstoff an der Schwämmkammer sinn.

Ajustéieren DAAZ 2107 carburetor

Mat Problem-gratis Motor Start a stabil Operatioun an all Modus (Idle oder ënner Laascht), erfuerdert den Apparat keng Upassung. De Besoin fir d'Prozedur entsteet nëmmen wann et charakteristesch Symptomer sinn, déi mat Zeeche vun der Feelfunktioun zesummekommen. Dir sollt ufänken nëmmen opzestellen wann Dir ganz zouversiichtlech sidd datt d'Zündungssystem glat funktionnéiert, d'Ventile sinn ugepasst an et gi keng Probleemer mat der Brennstoffpompel. Zousätzlech kann d'Ajustéierungsaarbecht net zu de gewënschte Resultater féieren, wann den Apparat kloer verstoppt oder leeft. Dofir, ier Dir d'Eenheet opbaut, ass et néideg fir seng Erscheinung ze kontrolléieren an ze evaluéieren.

Fir d'Upassung ze maachen, braucht Dir déi folgend Lëscht:

• eng Rei vu Standardschlësselen;
• Schraueberichten;
• Zangen;
• Lompen.

XX Upassung

De bedeitendste Grond firwat Dir d'Leergeschwindegkeet vum Vergaser ajustéiere musst ass wann de Motor onbestänneg ass, während d'Tachometernadel dauernd seng Positioun ännert. Als Resultat stoppt d'Muecht Eenheet einfach. Bewaffnet mat engem flaach-Kapp Schrauber, loosst eis Upassunge maachen:

1. Mir starten de Motor fir op eng Temperatur vu +90˚С ze waarm. Wann et stallt, zitt de Chokekabel eraus.
   

   Mir starten de Motor a waarmt et op eng Operatiounstemperatur vun 90 ° C
2. No der Erwiermung, schalt de Motor aus, entfernt de Choke a fann zwee Stellschrauwen um Vergaser, déi verantwortlech sinn fir d'Qualitéit an d'Quantitéit vun der Mëschung, déi an den Zylinder geliwwert gëtt. Mir zéien se komplett fest, a schrauwen dann déi éischt Schraube ëm 4 Wendungen, an déi zweet ëm 3.
   

   Idle Geschwindegkeet Upassung gëtt mat Qualitéit (1) a Quantitéit Schrauwen (2) duerchgefouert
3. Ech starten de Motor. Andeems Dir d'Quantitéit upasst, setze mir 850–900 U/min no den Tachometerlesungen.
4. Mat der Qualitéitsschraube erreechen mir eng Reduktioun vun der Geschwindegkeet andeems se se festhalen, an dann en halleft Tour ofschrauwen.
5. Fir méi präzis Upassung kann d'Sequenz vun Aktiounen widderholl ginn.

Video: wéi XX op der "Klassiker" ajustéieren

MAACH ET SELWER. Idle Upassung!

Float Upassung

Fir dës Prozedur auszeféieren, musst Dir de Loftfilter a säi Gehäuse demontéieren, an och Kartonstreifen 6,5 an 14 mm breet ausschneiden, déi als Schabloun benotzt ginn.

Mir maachen d'Aarbecht an der folgender Sequenz:

1. Ewechzehuelen der carburetor Cover.
2. Mir installéieren et um Enn, sou datt de Schwämmhalter nëmme liicht de Ventilkugel beréiert.
3. Mir kontrolléieren den 6,5 mm Spalt mat enger Schabloun an, wann d'Distanz vun der erfuerderter ënnerscheet, d'Zong (A) upassen andeems se seng Positioun änneren.
   

   Fir de Brennstoffniveau an der Schwämmkammer unzepassen, musst Dir d'Distanz tëscht dem Schwämm moossen, dee kaum den Nadelventilkugel beréiert, an dem Vergaserdeckel
4. Setzt den Deckel erëm vertikal a réckelt de Schwemm op seng wäitste Positioun, moosst d'Distanz mat enger 14 mm Schabloun.
   

   D'Lück tëscht der Schwämm an der extremer Positioun an dem Vergaserdeckel soll 14 mm sinn
5. Wann d'Lück vun der Norm ënnerscheet, biegt d'Stopp vun der Schwämm Klammer.
   

   Fir d'korrekt Schwemmreesofstand ze setzen, musst Dir de Klammerstopp biegen

Wann d'Prozedur richteg duerchgefouert gëtt, soll d'Schwemm e Schlag vun 8±0,25 mm hunn.

Video: wéi de carburetor float ajustéieren

Brennstoffniveau fir den OZONE Vergaser. KORREKT INSTALLATIOUN!

Upassung vum Startmechanismus a Loftdämpfer

Als éischt musst Dir eng 5 mm Schabloun an e Stéck Draht 0,7 mm déck virbereeden, duerno kënnt Dir d'Konfiguratioun starten:

1. Ewechzehuelen de Filtergehäuse an d'Dreck aus dem Vergaser erofhuelen, zum Beispill mat engem Stoff.
2. Mir zéien d'Saug an der Kabine eraus.
   

   Fir de Starter unzepassen, musst Dir den Chokekabel erauszéien
3. Mat engem Schabloun oder Buer, moosst d'Lück tëscht der Mauer vun der éischter Chamber an dem Rand vum Loftdämpfer.
   

   Fir d'Lück tëscht dem Rand vum Loftdämpfer an der Mauer vun der éischter Kammer ze moossen, kënnt Dir e 5 mm Bohr oder eng Kartonschabloun benotzen
4. Wann de Parameter vun der Schabloun ënnerscheet, schrauwen de spezielle Stecker of.
   

   Et gëtt eng Stellschraube ënner dem Stecker
5. Benotzt e flaach-Kapp Schrauber fir d'Schraube unzepassen, de gewënschten Spalt festleeën, da schrauwen de Stecker op der Plaz.
   

   Fir d'Positioun vum Loftdämpfer unzepassen, rotéiert déi entspriechend Schraube

Drosselventil Upassung

D'Drosselkontroll gëtt ugepasst nodeems de Vergaser vum Motor an der folgender Sequenz ewechgeholl gëtt:

1. Rotéiert Hiewel A géint d'Auer.
   

   Fir den Drosselventil unzepassen, dréit den Hiewel A géint d'Auer
2. Benotzt en 0,7 mm Drot fir d'Lück B ze kontrolléieren.
3. Wann de Wäert vun der erfuerderter ënnerscheet, béien Staang B oder réckelt seng Rand an en anert Lach.

Liest wéi Dir e Motor fir de VAZ 2107 wielt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Video: Iwwerpréift an Upassung vun der Drosselstand

Demontage vum Vergaser

Heiansdo muss de Vergaser ewechgeholl ginn, zum Beispill fir Ersatz, Reparatur oder Botzen. Fir sou Aarbecht, musst Dir eng Rei vun Tools virbereeden, besteet aus Open-End-Schlüssel, Schrauber a Zangen. Wann de Schued kleng ass, ass et net néideg den Apparat ze läschen.

Aus Sécherheetsgrënn ass et recommandéiert de Vergaser op engem kale Motor ze demontéieren.

Da maache mir déi folgend Sequenz vun Aktiounen:

1. Am Motorraum loosst d'Klemm op der gewellte Päif loosen a festleeën.
   

   Ewechzehuelen de gewellte Päif fir waarm Loft ofgeroden, éischt de Clamp loose
2. Demontéiert d'Loftfilterhaus.
   

   Nodeems Dir d'Befestigungen ofschrauwen, huelt d'Loftfiltergehäuse ewech
3. Mir schrauwen d'Befestigungen vun der Choke-Kabelmantel op de Vergaser aus a loosen de Kabel selwer mat engem Schrauber.
   

   Fir de Chokekabel ze läschen, musst Dir de Bolzen ofschrauwen a schrauwen, déi et op der Plaz halen.
4. Mir zéien de Schlauch, deen d'Kurbelgase läscht.
   

   Pull de Crankcase Auspuffschlauch aus dem Vergaserfitting
5. Mir läschen d'Drähten vun de Mikroschalter vum XX Economizer Kontrollsystem.
   

   Trennt d'Drähten aus de Mikroschalter vum Economizer Kontrollsystem XX
6. Mir zéien d'Röhre aus dem Vakuum Zünd Timing Reguléierer aus der Fitting.
   

   Huelt d'Röhre aus dem Vakuum Zünd Timing Reguléierer aus dem entspriechende Fitting.
7. Pull de Schlauch aus dem Economizer Kierper.
   

   Ewechzehuelen der Rouer aus der economizer Kierper
8. Ewechzehuelen der Fréijoer.
   

   Ewechzehuelen der Retour Fréijoer aus dem carburetor
9. Mat engem flaach-Kapp Schrauber, loosst d'Klameren, déi d'Brennstoffschlauchen halen a festleeën.
   

   D'Klemm loosen an de Schlauch erofhuelen, deen de Brennstoff an den Vergaser liwwert.
10. Mat engem 14mm Schlëssel, schrauwen d'Vergaser Montéierungsnëss of.
    

    De Vergaser ass mat véier Nëss op den Intake-Manifold befestegt, schrauwen se of
11. Mir entfernen den Apparat aus de Stiele.
    

    Nodeems Dir d'Befestigungen ofschrauwen, huelt de Vergaser aus de Knäppercher

Méi iwwer den Apparat a Reparatur vum Distributeur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Video: wéi de carburetor op der "siwen" ewechzehuelen

wéi e Vergaser aus engem vaz 2107 ze läschen

Demontage a Botzen vun der Eenheet

D'Instrumenter fir d'Demontage vum Vergaser wäert d'selwecht sinn wéi fir Ofbau. Mir maachen d'Prozedur an der folgender Uerdnung:

1. Setzt de Produit op enger propperer Uewerfläch, schrauwen d'Befestigungen vun der ieweschter Ofdeckung aus a läscht se.
   

   De Vergaser Top Cover ass mat fënnef Schrauwen geséchert
2. Mir schrauwen d'Jets aus an huelen d'Emulsiounsröhre eraus.
   

   Nodeems Dir den Top Cover ofgeschaaft hutt, d'Jets ofschrauwen an d'Emulsiounsröhre eraushuelen
3. Mir schrauwen den Accelerator-Atomizer of an huelt se of, andeems en et mat engem Schrauendräger ofschrauwen.
   

   Schrauwen d'Beschleunigungspompel Düse of a schrauwen se mat engem Schrauendreiwer of
4. Et ass eng Sigel ënner dem Ventil, mir läschen dat och.
5. Mat enger Zang huelen mir d'Diffuser vu béide Chambers eraus.
   

   Mir entfernen d'Diffuser vu béide Kammern mat Zangen oder schloen se mat engem Schrauberhandtak aus
6. Schrauwen an ewechzehuelen der Beschleuniger Schraube.
   

   Schrauwen an ewechzehuelen der Beschleunegung Pompel Schraube
7. Mir schrauwen de Brennstoffdüsehalter vum Iwwergangssystem un, an dann d'Düse aus derbäi.
   

   Fir de Brennstoffdüse vum Iwwergangssystem vun der zweeter Chamber ze läschen, musst Dir den Halter ofschrauwen
8. Op der anerer Säit vum Apparat schrauwen d'Gehäuse vun der Brennstoffdüse XX of a läscht d'Düse selwer.
   

   Op der Récksäit vum Vergaser, den Halter ofschrauwen an de Brennstoffstrahl XX ewechhuelen
9. Schrauwen de Beschleunigungsdeckel Befestigungen aus.
   

   Benotzt e Phillips Schrauber, schrauwen déi 4 Schrauwen un, déi de Beschleuniger Pompel Cover ofsécheren.
10. Mir demontéieren de Cover, Membran mat Pusher a Fréijoer.
    

    Nodeems Dir d'Befestigungen ofgeschrauft hutt, de Cover, d'Membran mat Pusher a Fréijoer erofhuelen
11. Mir entfernen de Retour Fréijoer aus dem pneumatesche Fuert Hiewel an der Staangklemm, an huelt se dann aus dem Fernsteuerungshebel.
    

    Ewechzehuelen de Retour Fréijoer vum pneumatesch actuator Hiewel an der Staang clamp
12. Schrauwen d'pneumatesch Drive Befestigungen aus a läscht se.
13. Mir trennen déi zwee Deeler vun der Assemblée andeems mir de entspriechende Befestigung ofschrauwen.
    

    Den ënneschten Deel vum Vergaser ass op den mëttleren Deel mat zwee Schrauwen befestegt, schrauwen se
14. Mir läschen den Economizer an den EPHH Mikroschalter, a schrauwen dann d'Stellschrauwen fir d'Qualitéit an d'Quantitéit vun der Mëschung of.
    

    Mir läschen den Economizer an den EPHH Mikroschalter, a schrauwen dann d'Stellschrauwen fir d'Qualitéit an d'Quantitéit vun der Mëschung of.
15. Mir senken de Montagekierper an e passenden Gréisst Container mat Kerosin.
    

    Nom Ofbau vum Vergaser, wäscht säi Kierper an Deeler an Kerosin
16. Mir kontrolléieren d'Integritéit vun all Komponenten an ersetzen se wann siichtbar Mängel fonnt ginn.
17. Mir drénken och d'Jets an Kerosin oder Aceton, a blosen se an d'Sëtzer am Vergaser mat engem Kompressor.

Et ass net recommandéiert d'Jets mat Metallobjeten ze botzen (Drot, awl, asw.), Well de Passage Lach kann beschiedegt ginn.

Dësch: Eechung Daten fir DAAZ 2107 Jets

Vergaser Bezeechnung	Brennstoff Haaptrei System		Air Haaptsäit System		Brennstoff idle		Loft idle		Beschleuniger Pompel Jet
	ech kleng	II kam.	ech kleng	II kam.	ech kleng	II kam.	ech kleng	II kam.	waarm	Contournement
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Fir d'Schwemmkammer aus Dreck ze botzen, musst Dir eng medizinesch Glühbir benotzen. Et gëtt benotzt fir verbleiwen Brennstoff an Dreck um Buedem ze sammelen. Et ass net empfohlen, Stoffer ze benotzen, well d'Fuuscht kann an d'Jets kommen an se verstoppen.

Botzen vun der carburetor ouni disassembly

Deen allgemengste Wee fir Verschmotzunge vu bannen an engem Produkt ze entfernen ass et Stéck fir Stéck ofzebauen, wat net all Autosbegeeschterten maache kann. Et gëtt och eng méi einfach Optioun fir d'Eenheet ze botzen ouni se mat speziellen Aerosolen ofzebauen. Déi populärste sinn ABRO a Mannol.

De Vergaser kann gebotzt ginn ouni Ofbau mat spezielle Produkter an Dosen

Wäschung gëtt wéi follegt duerchgefouert:

1. Mat de Motor ausgeschalt an ofgekillt, demontéiert d'Loftfiltergehäuse an de Solenoidventil ofschrauwen.
   

   Mir schrauwen de Solenoidventil XX mat engem 13 Schlëssel of
2. Mir setzen d'Röhre, déi am Kit abegraff ass, op der Dose a veraarbecht d'Düsenkanäl, béid Chambers, Dämpfer an all sichtbar Deeler vum Vergaser.
   

   Aerosol Flëssegkeet gëtt an all Lach um Apparat Kierper agefouert
3. No der Uwendung, waart ongeféier 10 Minutten. Wärend dëser Zäit ësst d'Flëssegkeet Dreck an Oflagerungen ewech.
4. Mir starten de Motor, als Resultat vun deem all verbleiwen Verschmotzung geläscht ginn.
5. Wann d'Performance vum Vergaser net komplett restauréiert ass, kënnt Dir d'Botzprozedur erëm widderhuelen.

Ier Dir ufänkt de Vergaser ze reparéieren oder unzepassen, musst Dir sécher sinn datt et de Problem ass. Zousätzlech muss d'Eenheet periodesch iwwerpréift a gereinegt ginn vu Verschmotzungen, déi souwuel ausserhalb wéi am Mechanismus bilden, mat deenen Dir Schrëtt fir Schrëtt Instruktiounen hëlleft.