Fräizäit Caravan
E Mobilhome ass de Komfort vun der Onofhängegkeet a Spueren op Hoteler. Et ass besonnesch populär wann Dir am Ausland reest, wa mir d'Käschte op e Minimum wëllen halen.
Wéi och ëmmer, Dir musst suergfälteg virbereeden fir onangenehm Iwwerraschungen beim Fuere ze vermeiden.
D'Basis ass e serviceable Auto. Wat besser, wat de Motor méi staark ass. Ier Dir fortgeet, gitt sécher den elektresche System, den Hakenbefestigung an de Pneuendrock ze kontrolléieren. Et soll d'selwecht sinn, am léifsten zwou Atmosphären. Dir kënnt en Daachspoiler fir Ären Auto kréien. Gemaach a privaten Handwierksatelier. De Spoiler verbessert d'Stabilitéit beim schnelle Fuere, an am Fall vun der Polonaise spuert et op d'mannst e Liter Brennstoff pro honnert.
Outrigger Spigelen sinn nëtzlech fir e groussen Trailer. Dachoptiounen sinn déi stabilst. Et gi verschidde vun hinnen, an den Haaptunterschied läit an der Method vun der Uschloss. Polonaise Besëtzer kënnen och eng gutter Versioun kafen, déi ganz stabil ass. Eng Léisung mat villen Nodeeler ass d'Montage vu Spigelen op de Flilleken. Wéi och ëmmer, trotz e puer Ënnerstëtzungspunkte si se net ganz stabil a rëselen wann se op rau Stroossen fueren.
Niewiadów N 126 E ass nach ëmmer ganz populär op eise Stroossen - et waacht vun 420 bis 480 Kilogramm ofhängeg vum Modell. Méi grouss, awer leider méi schwéier wéi den N 126 N - méi wéi 600 kg am Gewiicht, béid kënne mat maximal 50 kg Gepäck geluede ginn. Vill vun dësen Unhänger sinn am Besëtz vun Entreprisen, déi se fréier u Mataarbechter gelount hunn an elo fir jiddereen zur Verfügung gestallt hunn. Wéi och ëmmer, méi gréisser a méi komfortabel western-made Unhänger wéi Knaus kommen op. Wéi och ëmmer, si si vill méi schwéier a verlaangen e vernünfteg staarkt Gefier.
Den Hitch muss vum Automotive Institut guttgeheescht ginn. Dëst ass awer net genuch: no der Installatioun sollt Dir op déi designéiert Diagnosestatioun goen, déi d'Méiglechkeet bestätegt den Trailer mat engem Stempel am Aschreiwungszertifika ze zéien.
Déi meescht Unhänger hunn eng Iwwerschwemmungsbrems, déi op der Këscht montéiert ass (net mat enger Handbrems ze verwiesselen). Dëst ass besonnesch nëtzlech wann Dir an de Bierger trëppelt. Wéi och ëmmer, ëmgedréint erfuerdert Praxis, well et d'Rieder einfach während schaarfe Manöver blockéiert. Wa mir keng Brems hunn, denkt drun datt d'Stoppdistanz ëm mindestens en Drëttel erhéicht gëtt.
Nodeems Dir den Trailer befestegt hutt, kontrolléiert d'elektresch Verbindung suergfälteg. D'Zehnbar muss mat engem Hengschloss oder Hengschloss gespaart ginn, fir datt den Trailer net beim Fuere lass geet. Just am Fall, setzen mir e Stol Sécherheetskabel.
Och fir manner erfuerene Chauffeuren soll d'Fueren einfach sinn, wa se sech un e puer Grondregelen erënneren: éischtens, eisen Auto "verlängert" op d'mannst 2 Meter. Dir sollt méi virsiichteg sinn wann Dir an den Tour erakënnt, well mat héijer Geschwindegkeet wäert den Trailer an déi ugrenzend Spur geheien. Wann Dir am Réck fuert, verdréit de Kit net ze vill: d'Réck vum Auto ka ganz einfach beschiedegt ginn.
Fir de Motor net virum Kloteren ze midd, füügt Gas am Viraus. Mir ginn lues a lues erof. Wann den Trailer schlëmmt, setzt d'Brems net un! Dir musst downshift an dobäi Gas, an et riicht selwer. Iwwerhalen dauert vill méi laang a verlaangt eng grouss Streck eidel Strooss. Parken, besonnesch bei Trottoiren, déi mat Autoen verstoppt sinn, solle praktizéiert ginn ier Dir fortfuert.
Et ass besser net mat engem Trailer ze laden, iwwerhaapt, d'Regele limitéieren d'Vitesse op 70 Kilometer pro Stonn ausserhalb vun de Siedlungen, wéi och op Autobunnen an Autobunnen.
Um Top vum Artikel
