Drëps Test vum Motor Ueleg. Wéi gëtt et duerchgefouert?
Ueleg Drëps Test. Wéi et ze féieren?
Natierlech ass d'Optioun fir Motoröl mat Pabeier ze kontrolléieren ass net deen eenzege Wee fir dës Flëssegkeet ze testen. Wéi och ëmmer, all aner Tester sollen den Ueleg am Labo testen a ginn weltwäit duerchgefouert. Dofir ass d'Tropftest eng universell Optioun fir all Automobilist, wat Iech erlaabt d'Liewensdauer vum Ueleg ze bestëmmen.
D'Iddi vun Testen op engem Stéck Pabeier wossten am spéiden 40s a gehéiert zu de Mataarbechter vun engem bekannte Fabrikant beschwéiert, deen de Maart Leader an der Produktioun vun Motor Ueleg ass.
D'Iddi vum Test ass sou einfach datt net jiddereen seng Plausibilitéit gleeft. Fir e Scheck ze maachen, ass et néideg d'Kraaft Eenheet op d'Betribstemperatur ënner Standardbedéngungen z'erhëtzen an den Auto auszeschalten. Als nächst musst Dir den Dipstick erauszéien, op deem et ëmmer Partikele vum Aarbechtsöl sinn, a bréngt et op e Stéck Pabeier. Pabeier muss propper sinn. Da bleift et nëmmen ze waarden bis e Tropfen Flëssegkeet op d'Blat fällt.
No enger Zäit gëtt d'Ueleg an de Pabeierblatt absorbéiert an e Fleck op senger Uewerfläch bilden. Seng Gréisst wäert ëmmer anescht sinn. Wéi och ëmmer, et ginn ëmmer e puer Zonen an deenen d'Flëssegkeetsleistung festgestallt gëtt. Et ass fir dës Zonen de Besëtzer vum Auto ze verstoen ob d'Flëssegkeet ersat muss ginn, wéi och den Zoustand vun der Kraaft Eenheet bestëmmen.
Wat kënnt Dir erausfannen?
Duerch d'Ausféierung vun engem Drop Test vum Motor Ueleg, kann den Automobilist déi folgend technesch Parameteren vum Motor an der Flëssegkeet selwer bestëmmen:
- Ass et néideg den Ueleg z'änneren, baséiert op sengem Zoustand.
- Motor Zoustand (egal ob et iwwerhëtzt). Wann d'Motorflëssegkeet op der Grenz vu Verschleiung ass oder Oxidatiounsprozesser kënnen dra bemierkt ginn, da gëtt d'Kraaft Eenheet iwwerhëtzt an dëst kann Stau verursaachen.
- Wann d'Uelegflecken op de Pabeier e schwaarzen Tint huet, an am wichtegsten ass et vu Benzin richt, dann beweist dat op eng niddreg Kompressioun am Motor a méiglecherweis Brennstoffantrëtt an d'Crankcase. Dës Nuance beaflosst d'Präsenz vu Spure vu Rous an Asche am Ueleg. De Grond fir den nidderegen Kompressiounsniveau kann am Verschleiung vun den Zylinderringen leien. Dofir ass et derwäert hiren Zoustand ze kontrolléieren.
Benotzt déi beschriwwe Optioun fir d'Motor Ueleg net nëmme fir Synthetik ze kontrolléieren, awer och fir all Zorte vun dëser Flëssegkeet. Zousätzlech kann esou Tester net nëmmen an der Garage duerchgefouert ginn, awer och op der Streck. De ganze Prozess dauert de Chauffer net méi wéi zéng Minutten. True, et brauch vill méi Zäit fir d'Blat komplett mat engem Tropfen Ueleg ze trocken. Awer d'Informatioun, déi aus de Resultater vun der Kontroll kritt gëtt, erlaabt net nëmmen den Zoustand vum Ueleg am Motor ze bestëmmen, awer och d'Problemer mam Motor selwer, wéi och mam Pistonsystem ze identifizéieren.
Et ass besser en Drëpstest all Kéier ze maachen nodeems en Auto e puer dausend Kilometer gelaf ass. Wann den Test Mängel weist, sollt Dir d'Léisung vum Problem net fir e puer Deeg ophalen. D'Performance vum "Häerz" vun engem Auto sollt ëmmer eng Prioritéit fir en Autosbegeeschterten sinn, well et wäert ganz désagréabel sinn fir e puer Zéngdausende vu Rubel fir eng grouss Reform ze bezuelen.
