Wéi eng Sicherung kontrolléiert de Speedometer

Wierkt Äre Speedometer net? Verdacht Dir datt d'Sensorsécherung d'Quell vum Problem ass?

Wann Dir net wësst wéi eng Sicherung Ären Auto säin Geschwindegkeetsmeter kontrolléiert, hutt Dir näischt ze Suergen. 

An dësem Guide wäerte mir alles diskutéieren wat Dir wësse musst iwwer d'Speedometer Sicherung.

Mir erkläre wéi eng Sicherung de Sensor kontrolléiert, wou se ze fannen, a wat ze maachen wann et ophält ze schaffen.

Loosst eis op d'Geschäft kommen.

Wéi eng Sicherung kontrolléiert de Speedometer

De Speedometer benotzt déiselwecht Sicherung wéi den Kilometerzähler well se Hand an Hand funktionnéieren an et ass an Ärem Autos Sicherungsbox. Är Sicherungskëscht enthält e puer Sicherungen, also fir erauszefannen déi genau Sicherung fir Äre Geschwindegkeetsmesser an Kilometerzähler, ass et am beschten d'Handbuch vun Ärem Gefier ze kucken oder ze referenzéieren.

Et ginn normalerweis zwou Sicherungsboxen an Ärem Auto; een ënnert der Motorkapp an déi aner ënnert dem Dashboard (oder hannert der Panel nieft der Dier op der Chauffer Säit).

Fir Tools an Ärem Auto sollt de Fokus op d'Këscht ënner dem Bindestrecke sinn oder nieft der Chaufferdier.

Déi genau Sicherung déi vum Speedometer benotzt gëtt ass d'Dashboard Sicherung.

D'Dashboard ass eng Grupp vu Sensoren op der Chauffer Säit vun engem Auto, an dës Sensoren enthalen och ënner anerem en Kilometerzähler, en Tachometer, en Uelegdrocksensor an e Brennstoffmeter.

Wärend dës Instrumentcluster-Sicherungen normalerweis iwwerall op der lénker Säit vun der Sicherungsbox fonnt ginn, wéi virdru gesot, ass et am beschten d'Handbuch vun Ärem Gefier ze kucken oder ze konsultéieren fir sécher ze sinn.

D'Sicherung schützt einfach Ären Autosapparater virun Iwwerstroum.

De Speedometer an den Kilometerzähler, ënner anerem Gauges, benotzen déiselwecht Unzuel u Spannungs- a Stroumbewäertunge fir richteg ze funktionnéieren.

Well et keng Komplikatioune gëtt, fir Plaz an der Sicherungskëscht ze spueren, gi se déiselwecht Sicherung zougewisen.

Wann iwwerschësseg Stroum un de Meter geliwwert oder verbraucht gëtt, bléist d'Sicherung a schneit hir Kraaft komplett of.

Dëst bedeit datt well de Speedometer an den Kilometerzähler déiselwecht Sicherung benotzen, wa béid ophalen zur selwechter Zäit ze schaffen, hutt Dir eng Iddi datt d'Sicherung geblosen oder gescheitert ass.

Iwwerpréift der Speedometer Sicherung

Nodeems Dir d'Handbuch vun Ärem Auto iwwerpréift hutt an déi exakt Sicherung fonnt hutt, déi de Speedometer, den Kilometerzähler oder den Instrumentekoup kontrolléiert, ass dat éischt wat Dir maacht ass et ze diagnostizéieren fir sécher ze stellen datt et nach ëmmer funktionnéiert.

Dëst gëtt Iech eng Iddi ob de Problem mat der Sicherung ass ier Dir Sue verbréngt fir eng aner Sicherung ze kafen fir se ze ersetzen.

Dës Diagnostik beinhalt souwuel visuell Inspektiounen a Kontroll vun der Sicherung mat engem Multimeter.

1. Visuell Inspektioun

Mat enger visueller Inspektioun probéiert Dir ze kontrolléieren ob de Sicherungslink gebrach ass. De Link ass d'Metall dat béid Blades vun enger Autossécherung verbënnt.

Well Autossécherungen normalerweis e gewëssen Niveau vun Transparenz hunn, wëllt Dir vläicht probéieren duerch de Plastiksfall ze kucken fir ze kucken ob et eng Paus am Link ass.

Wann d'Gehäuse däischter ausgesäit oder däischter Flecken huet, kann d'Sicherung geblosen sinn.

Och wann de Fall net transparent ass, donkel Flecken op seng baussenzegen Deeler weisen datt d'Sicherung geblosen ass a muss ersat ginn.

2. Diagnostik mat engem Multimeter

Wéi och ëmmer, onofhängeg vun all dëser visueller Inspektioun, ass de beschte Wee fir ze bestëmmen ob eng Sicherung funktionnéiert ass e Multimeter ze benotzen fir Kontinuitéit ze testen.

Dir setzt de Multimeter op entweder Kontinuitéit oder Resistenzmodus, setzt d'Multimetersonden op béide Enden vum Blade a waart op de Piep.

Wann Dir kee Piep héiert oder de Multimeter "OL" liest, ass d'Sicherung geblosen a muss ersat ginn.

Speedometer Sicherung Ersatz

Wann Dir festgestallt hutt datt d'Sicherung d'Wurzelursaach vun Ärem Problem ass, ersetzt se einfach mat engem neien a kuckt ob all d'Sensoren am Stärekoup richteg funktionnéieren.

Sidd awer virsiichteg wann Dir dës Ersatz maacht. De Sicherungsstroum a Spannung sinn direkt mat der Sensor Bewäertung verbonnen.

Wat mir hei mengen ass datt wann Dir en Ersatz benotzt deen net mat der Stroum- a Spannungsbewäertung vun Ärem Drockmeter kompatibel ass, et wäert seng Funktioun net ausféieren a kann den Drockmeter selwer beschiedegen.

Wann Dir en Ersatz wëllt kafen, musst Dir sécher sinn datt den Ersatz déiselwecht Stroum- a Spannungsbewäertung huet wéi déi al Sicherung.

Op dës Manéier kënnt Dir sécher sinn datt Dir de richtegen Ersatz installéiert hutt fir Är Sensoren am Cluster ze schützen.

Wat wann Är Diagnos weist datt déi al Sicherung nach ëmmer an engem gudden Zoustand ass oder de Sensor nach ëmmer net funktionnéiert nodeems Dir déi nei Sicherung installéiert hutt?

Diagnos, ob de Speedometer Sicherung gutt ass

Wann d'Sicherung an engem gudden Zoustand ass, hutt Dir normalerweis zwee Szenarie; Dir hutt vläicht just de Speedometer net richteg funktionnéiert oder de ganze Cluster funktionnéiert net.

Am Fall wou nëmmen Äre Sensor net funktionnéiert, ass Äre Problem normalerweis mam Baudrate-Sensor oder mam Cluster.

Baud Taux Sensor Problem

Den Iwwerdroungsgeschwindegkeetssensor, och de Vehikelgeschwindegkeetssensor (VSS) genannt, ass um Klackegehäuse läit an iwwerdréit en analogt elektrescht Signal un de Speedometer iwwer d'Instrumentpanel.

Dëst Signal gëtt duerch e klenge Knäppchen gegeben, deen un den hënneschte Differenzial mat engem zwee oder dräi Drot Plug verbënnt.

Wéi och ëmmer, VSS interagéiert mat Sensoren net nëmmen duerch de Cluster. Wann Dir seng Funktioun ausféiert, schéckt se och Signaler un de Powertrain-Kontrollmodul, deen d'Transmissioun oder d'Getriebeschaltungspunkte kontrolléiert.

Dëst bedeit datt wann Dir zesumme mam defekte Sensor och Probleemer hutt tëscht verschiddene Gangniveauen ze wiesselen, ass Äre VSS wahrscheinlech d'Ursaach vun Ärem Problem.

Eng Saach déi Dir maache kënnt ass d'VSS Kabelen z'iwwerpréiwen fir ze kucken ob et eng Paus an der Drot ass.

Wann et e Problem mat der wiring ass, kënnt Dir d'Drähten änneren a kucken ob d'Eenheet funktionnéiert.

Suergen, datt Dir der VSS wiring zu all Punkt änneren, wou Dir Kabel Schued fannen kann, well dëst kann d'Sicherung ophalen an Zukunft ze schaffen wéinst engem kuerzen oder Buedem Problem.

Leider, wann et e Problem mat VSS selwer ass, ass déi eenzeg Léisung et komplett ze ersetzen.

Problem kënnt aus Instrument Stärekoup

En anere Grond datt Äre Sensor net funktionnéiert ass well de Cluster Probleemer huet. Zu dësem Zäitpunkt wësst Dir datt Är Sicherung an VSS gutt sinn an de Cluster ass Ären nächste Referenzpunkt.

D'Signaler, déi vum VSS iwwerdroe ginn, ginn an de Stärekoup ier se an de Sensor geschéckt ginn. Wann d'VSS a Kabelen an engem gudden Zoustand sinn, kann de Stärekoup de Problem sinn.

E puer Symptomer déi Dir benotze kënnt fir ze diagnostizéieren ob den Instrumentekoup Äre Sensorproblem verursaacht enthalen:

• D'Liicht vun aneren Apparater dimmt 
• Apparater fléien
• Onpräzis oder onzouverlässeg Liesunge vum Speedometer an aner Instrumenter
• All Gauges falen op Null wärend Dir fuert
• Check Engine Luucht geet intermittent oder stänneg op

Wann Dir e puer oder all vun dëse Problemer, Dir musst vläicht Är Instrument Cluster gefléckt hunn.

Heiansdo kann dës Reparatur d'Verdranung vum Stärekoup involvéieren, oder einfach d'Apparat vu Junk botzen.

Wéi och ëmmer, Dir kënnt gezwongen sinn den Instrumentekoup ze ersetzen. Dëst sollt Äre leschten Auswee sinn well et deier ka sinn, bis zu 500 $ oder méi fir e puer Gefierer.

Problemer mat PCM  

Denkt drun datt VSS och mam Powertrain-Kontrollmodul (PCM) funktionnéiert fir seng Funktioun beim Verréckelung vun Gears ze maachen.

De PCM déngt als den elektroneschen Aktivitéitszentrum vum Gefier an de computational Gehir vum Gefier. 

Wann dëse PCM net richteg funktionnéiert, géift Dir erwaarden datt Är elektronesch Komponenten vun Ärem Gefier schlecht funktionnéieren, ënner anerem de Speedometer, den Instrumentekoup a VSS. E puer vun den Haaptsymptomer vun engem falsche PCM enthalen:

• Motor Warnung Luuchten kommen op
• Motor falen,
• Schwaach Pneuen Gestioun an 
• Problemer mam Auto ufänken, dorënner. 

Wann Dir dës Symptomer hutt, déi Är Sensoren net funktionnéieren, hutt Dir eng Iddi datt Äre PCM de Problem kéint sinn.

Glécklecherweis hu mir e komplette Guide fir e PCM-Komponent mat engem Multimeter ze testen, fir datt Dir iwwerpréift ob et d'Quell ass oder net. 

Dir musst vläicht d'PCM Drot oder de ganze PCM ersetzen fir de Problem ze fixéieren. 

Kann de Speedometer funktionnéieren och wann d'Sicherung gebrannt ass?

An e puer Gefierer wäert eng gebrannt Sicherung de Speedometer net ophalen. Dëst gëtt a ganz alen Autoen gesi wou de ganze System mechanesch ass.

Hei ass de Meter direkt un d'Rad oder d'Gearausgang verbonne mat engem rotéierende mechanesche Drot.

Kann de Speedometer net funktionnéieren wéinst der Sicherung?

Jo, eng geblosen Sicherung kann dozou féieren datt de Speedometer ophält ze schaffen. D'Sicherung vum Speedometer ass an der Sicherungskëscht a kontrolléiert d'Kraaft souwuel fir de Speedometer an den Kilometerzähler.

Huet de Speedometer seng eege Sicherung?

Nee, de Speedometer huet keng eege Sicherung. De Geschwindegkeetsmesser an de Kilometerzähler vun Ärem Gefier ginn vun der selwechter Sicherung ugedriwwen an der Sicherungsbox.