Wat ass dem Tesla Model 3 seng reell Gamme bei méi killen Temperaturen a méi séier Fuere? Fir mech ass dëst: [Lieser]

D'Redaktoren vun www.elektrowoz.pl liwweren elektresch Gefierer Reihen am Aklang mat der Prozedur vun der Environmental Protection Agency (EPA), well se am nootste sinn, wat elektresch Besëtzer am richtege Fuere kréien. Wéi och ëmmer, d'EPA lëscht relativ héich Beräicher fir Tesla an "ze niddreg" fir de Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, a Porsche Taycan. D'EPA-Resultat erzielt eis och net vill iwwer d'Reechwäit a kalem Wieder oder op der Autobunn, well d'EPA-Tester huelen un datt et mat normaler Geschwindegkeet bei guddem Wieder fuert.

An anere Bedéngungen wéi d'Duerchschnëttsideal sinn zousätzlech Miessunge vun Internet Benotzer, Journalisten an YouTubers gebraucht, op Basis vun deenen eng zousätzlech Meenung ka geformt ginn. Dëst sinn d'Wäerter déi mir vun eisem Lieser kruten, Här Titus. D'Gefier ass en Tesla Model 3 Long Range AWD.

De folgenden Text ass vun eisem Lieser geholl, ass awer sproochlech beaarbecht ginn. Fir d'Liesen einfach ze benotzen, benotze mir keng Kursiv..

Tesla Model 3 an real Gamme - meng Miessunge

Ech wollt ursprénglech dës Informatioun als Kommentar iwwer d'Porsche Gamme ginn. Am leschte Moment hunn ech décidéiert datt et derwäert wier dëst opzeschreiwen fir vläicht der ganzer Welt ze weisen wéi et mam Tesla Model 3 ausgesäit. Well ech gesinn dat mat dëse Beräicher an den Neiegkeeten, ass dat reng Theorie, e bëssen roden 🙂

Zënter September 2019 hunn ech en Tesla Model 3 Long Range AWD. Laut WLTP ass seng Gamme méi wéi 500 Kilometer [EPA = 499 km fir dëse Modell - ca. editor www.elektrowoz.pl]. Am Moment vum Schreiwen vun dësem Text sinn ech schonn 10 Kilometer gereest a wier net mech selwer, wann ech net méi Kaarte fir meng Sammlung kréien.

Ech eroflueden Daten fir Charts ënnert all Minutt iwwer API vun Tesla Serveren an plotting op Zabbix Charts.

Verkéier op der A1 Autobunn vum Supercharger zu Ciechocinek op Pruszcz Gdański

Déi beschriwwe Streck ass genee 179 Kilometer. Um Supercharger hunn ech vun 9 bis 80 Prozent gelueden an et huet genau 30 Minutten gedauert. Ech sinn dunn op eng 1,5 Stonn Fahrt gaang an d'Diagramm weist datt ech mat 140-150 km/h op der A1 gefuer sinn. Wärend der Rees ass d'Band op 9 Prozent erofgaang, dat ass 71 Prozent vu menger Batteriekapazitéit.

Grafike weisen den Zoustand vun eisem Lieser Tesla Model 3. Déi wichtegst ass den Indikator deen den Batterieniveau weist (uewen) an d'Laden an d'Fueren (ënnen), wou d'Laden déi gréng Linn ass a lénks ass d'Skala a kW, an d'Fuergeschwindegkeet gëtt an der rouder Linn ugewisen, an de Skala op der Skala ass richteg a km / h:

Einfach Berechnung: wann ech eng voll Batterie hätt a wollt se op Null drainéieren, mat enger Duerchschnëttsvitesse vun 140 km/h géif ech 252 Kilometer fueren. Awer d'Temperatur dobaussen ass wichteg. D'Miessung gouf bei enger Temperatur vun -1 bis 0 Grad Celsius duerchgefouert. Zousätzlech:

• et war Owend (~ 21:00) an A1 war komplett eidel,
• Et war kee Reen,
• d'Klimaanlag war op 19,5 Grad gesat,

• d'Musek huet mëttelméisseg haart gespillt,
• d'Software Versioun war déi lescht am Moment vun der Messung,
• Opnam vu 4 Kameraen ass abegraff,
• Ech hunn eemol gestoppt fir 10 Minutte fir en 1TB Drive ze läschen deen voller Informatioun war, déi vun der Maschinn geschriwwe war.

Dat ass net alles. Ech fueren ronderëm Polen Standarddéi vill méi Punch huet. Am Ausland benotzen ech de Modus Halt d'Liewensmëttel kal: dat ass alles. Wéi ech duerch Italien gefuer warEch hunn nach net sou detailléiert Donnéeën gesammelt a war mat enger Geschwindegkeet vu 60-140 km / h bewegt. Et war méi waarm, sou datt de maximale Beräich, deen ech mat enger 100 Prozent Batterie erreechen konnt, war 350 Kilometer.

Batterie Kapazitéit, Opluedstatiounen a Beräich

Wéi och ëmmer, 100 Prozent vun der Batteriekapazitéit ass reng theoretesch. Tesla proposéiert net iwwer 90 Prozent ze laden, ech hunn eng ähnlech Meenung. Iwwer 90 Prozent fällt d'Ladekraaft staark erof, et mécht kee Sënn fir ze waarden bis e puer Prozent mat enger Kraaft vun 20 ersat ginn, an dann 5 kW oder manner.

Mir ginn och net ënner 5-10 Prozent well et schiedlech ass. An eng déif entlaascht Batterie (ënner 10 Prozent) läscht och lues. Also, aus dem theoreteschen 100 Prozent vun der Gamme, hu mir 85 Prozent vun der benotzbarer. Et gëtt ronn 425 Kilometer eraus.

Sentry Mode ësst Batterie, Heizung Tesla erhëtzt d'Batterie net

Sentry Mode iwwerwaacht den Auto wa mir et net benotzen. Awer op der anerer Säit verbraucht et Energie an huet e gudden Appetit, well et e puer Kilowatt-Stonnen pro Dag verbrauche kann. Natierlech kann hei vill vun der Ëmwelt ofhänken, ob mir op enger besichter Plaz stinn oder iergendwou am Eck vun enger Parkplaz, wou och en Hond mat engem lame Been net verluer geet:

> Stroumverbrauch vun engem geparkten Tesla Model 3: 0,34 kWh / Dag am Schlofmodus, 5,3 kWh / Dag am Sentry Modus.

Wann et moies kal ass, bestellen ech "Hey Siri, maacht d'Tesla prett" 10 bis 20 Minutten ier ech fort sinn. Et ass schéin, well ech an e waarmen Auto klammen. Awer d'Kabineheizung waarmt d'Batterie net ëmmer op, wat d'Energie-Erhuelung während den éischten 20 Kilometer limitéiert huet. Ech recuperéieren manner oft = méi verléieren, dëst kann och de Rescht Beräich Afloss.

Mir addéieren datt de leschten Update, et schéngt mir, eng Erwiermung vun der Batterie virstellt, awer dëst dauert op d'mannst 30 Minutten.

Zesummefaassung

D'Miessunge ginn hei an engem Pass gemaach, awer kënne widderholl ginn.. Also, wann Dir en Auto gesitt mat enger Reechwäit vun 250 Kilometer, fannt Dir dat

dat geet Iech duer, well Dir esou vill an engem Dag maacht, denkt zweemol un, well et kann erauskommen datt Dir wierklech 30-40% dovun ofzéie musst. Mat schnelle Fuere, niddregen Temperaturen a bannent engem vernünftege Beräich vun der Batteriekapazitéit vun de versprachene 500 Kilometer am Aklang mat de Prozeduren, kritt Dir d'Halschent vum aktuellen Kilometer..

Gefier Gamme virausgesot vun Tesla ënner ideal Konditiounen (rosa Linn) an real Konditiounen (brong Linn). Distanzen sinn an _kilometers_, déi verännerlech Nimm ("Mile") ginn aus der API geholl, sou datt se Iech net beaflossen.

Awer dëst si scho "kleng" Wäerter. Wann Dir e bësse méi lues ass - heiansdo am schwéieren Traffic ass et schwéier méi séier wéi 120-130 km / h ze goen - den Energieverbrauch wäert erofgoen, an d'Gamme wäert eropgoen. Dëst ass de schlëmmste Fall Szenario. Jiddefalls, den Auto kuckt eis: beim Fueren stellt sech eraus datt d'Gamme net genuch ass fir op d'Destinatioun ze kommen, Tesla bitt fir ze luesen an d'Geschwindegkeet net ze iwwerschreiden.

Dat hëlleft wierklech, an och wann et stellt sech eraus datt vill op der Opluedstatioun fehlt, kënnt Dir ëmmer méi lues maachen - fir dohinner ze kommen.

Vläicht wäert Skeptiker dëst Material ganz kritesch liesen, also um Enn muss ech Iech eppes soen: Ech géif en Tesla Model 3 net fir en aneren Auto austauschen.

Gutt, ausser den Tesla Model X ... 🙂

Dëst kann Iech interesséieren: