Wéi eng Lück op den Autos Käerzen ze maachen
Inhalt
De Bougie ass ee vun den Haaptdeeler vun engem Benzinmotor. D'Zündkernspalt, seng Qualitéit an de Grad vun der Verschmotzung beaflossen direkt d'Stabilitéit an d'Effizienz vum Motor. E stabile Funken freet de Potenzial vum Verbrennungsmotor op wéinst der Tatsaach datt d'Brennstoff-Loftmëschung voll verbrennt, wat d'Effizienz erhéicht. Eng wichteg Roll gëtt vun der richteger Zündkernspalt gespillt, déi bestëmmt wéi den Auto fiert.
Wat ass de richtegen Zündkern Lück
Den Design vun de Käerzen suergt fir eng zentral Elektrode, déi energesch ass. E Spark formt tëscht den Zentral- a Säitelektroden, an d'Distanz tëscht hinnen ass e Spalt. Mat enger grousser Spalt ass de Motor onbestänneg, d'Detonatioun geschitt, d'Trip fänkt un. Mat enger klenger Spalt fällt d'Spannung op de Käerzen bis zu 7 Kilovolt, doduerch gëtt d'Käerz mat Rous iwwerwältegt.
Déi klassesch Operatioun vum Motor ass d'Brennstoff-Loft-Mëschung un d'Zylinder ze liwweren, wou duerch d'Upward Bewegung vum Piston den néidegen Drock fir Zündung geformt gëtt. Um Enn vum Kompressiounsschlag kënnt en Héichspannungsstroum op d'Käerz, wat genuch ass fir d'Mëschung ze entléen.
Den Duerchschnëttswäert vun der Spalt ass 1 Millimeter, respektiv, eng Ofwäichung vun 0.1 mm beaflosst wesentlech d'Zündung zum schlechten oder besser. Och deier Zännstecker erfuerderen eng éischt Upassung, well d'Fabrécklück ufanks falsch ka sinn.
Grouss Clearance
Wann d'Lück méi grouss ass wéi néideg, wäert d'Funkenkraaft schwaach sinn, en Deel vum Brennstoff verbrennt am Resonator, als Resultat brennt den Auspuffsystem aus. En neit Produkt kann am Ufank eng aner Distanz tëscht den Elektroden hunn, an no enger gewësser Laf geet d'Lück op d'Strooss a muss ugepasst ginn. Tëscht den Elektroden entsteet e Bogen, deen zu hirem graduellen Burnout bäidréit, wéinst deem während der Operatioun vum Verbrennungsmotor d'Distanz tëscht den Elektroden eropgeet. Wann de Motor onbestänneg ass, geet d'Kraaft erof an de Brennstoffverbrauch klëmmt - kontrolléiert d'Lücken, dat ass wou 90% vun de Probleemer leien.
D'Lück ass och wichteg fir den Isolator. Et schützt den ënneschten Kontakt virun Decompte. Mat enger grousser Spalt sicht de Spark no engem kuerze Wee, sou datt et eng héich Wahrscheinlechkeet vum Decompte gëtt, wat zum Ausfall vun de Käerzen féiert. Et gëtt och eng héich Wahrscheinlechkeet vun der Rousbildung, also ass et recommandéiert d'Käerzen all 10 km ze botzen an all 000 km z'änneren. Déi maximal zulässlech Spalt ass 30 mm.
Kleng Clearance
An dësem Fall klëmmt d'Kraaft vum Funken, awer et ass net genuch fir voll Zündung. Wann Dir e Vergaser hutt, fëllen d'Käerzen direkt op, an de nächste Start vun der Kraaftapparat ass nëmme méiglech nodeems se gedréchent sinn. Eng kleng Lück gëtt nëmmen an neie Käerzen observéiert, an et muss op d'mannst 0.4 mm sinn, soss ass Upassung erfuerderlech. Den Injektor ass manner kaprikéis fir d'Lücken, well hei hunn d'Spulen eng Kraaft e puer Mol méi héich wéi d'Vergaser, dat heescht datt d'Fonkeladung liicht mat enger klenger Lück hänkt.
Muss ech e Lach setzen
Wann d'Distanz tëscht den Elektroden vun de Fabréckwäerter ënnerscheet, ass d'Selbstjustéierung erfuerderlech. Mat der NGK Käerzen als Beispill, fanne mir eraus wéi eng Lück um BCPR6ES-11 Modell gesat gëtt. Déi lescht zwee Ziffere weisen un datt d'Läsche 1.1 mm ass. Diskrepanz an der Distanz, och ëm 0.1 mm, ass net erlaabt. D'Instruktiounshandbuch vun Ärem Auto soll eng Kolonn hunn, wou se uginn ass
wat soll op engem bestëmmte Motor sinn. Wann e Spalt vun 0.8 mm erfuerderlech ass, a BCPR6ES-11 Stecker installéiert sinn, da wahrscheinlech d'Probabilitéit fir e stabile Betrib vum Verbrennungsmotor op Null.
Wat ass déi bescht Käerzespalt
D'Lück muss ofhängeg vun der Aart vu Motor ausgewielt ginn. Et geet duer fir dräi Klassifikatiounen ze trennen:
- Injektioun (Mindestlück duerch e staarken Funken 0.5-0.6 mm)
- Vergaser mat Kontaktzündung (Clearance 1.1-1.3 mm wéinst niddereger Spannung (bis zu 20 Kilovolts))
- Vergaser mat kontaktloser Zündung (0.7-0.8mm ass genuch).
Wéi kontrolléieren an d'Lück setzen
Wann Ären Auto ënner Garantie ass, da kontrolléiert den offiziellen Autoservice d'Lück tëscht de Zündkern beim Routinem Maintenance. Fir onofhängeg Operatioun ass e Spaltmeter néideg. De Stylus besteet aus enger Serie vu Placken mat enger Dicke vun 0.1 bis 1.5 mm. Fir ze kontrolléieren ass et noutwendeg den nominellen Ofstand tëscht den Elektroden ze klären, a wann en an eng méi grouss Richtung ënnerscheet, dann ass et noutwendeg eng Plack vun der néideger Dicke anzesetzen, dréckt op déi zentral Elektrode an dréckt se sou datt d'Sond dicht erauskënnt. Wann de Spalt net genuch ass, wielt mir d'Sond vun der erfuerderter Dicke, réckelen d'Elektrode mat engem Schraufenduerer erop a bréngen et zum néidege Wäert.
D'Genauegkeet vu modernen Sonden ass 97%, wat ganz genuch ass fir voll Upassung. Et gëtt empfielt d'Zündstecker all 10 km op Vergaser Autoen ze kontrolléieren, well d'Wahrscheinlechkeet vu schnelle Verschleiung eropgeet wéinst onbestännegem Betrib vum Zündsystem an Vergaser. An anere Fäll gëtt den Ënnerhalt vun de Zündkerzen all 000 km gemaach.
Froen an Äntwerten:
Wat soll d'Lück op den Zündkerzen op Injektiounsmotoren sinn? Et hänkt vun der Design Feature vum Zündsystem an dem Brennstoffversuergungssystem of. Den Haaptparameter fir Injektoren ass vun engem bis 1.3 Millimeter.
Wéi vill Spalt soll e Bougie hunn? Et hänkt vun der Aart vun der Zündung an dem Brennstoffsystem of. Fir Vergasermotoren soll dëse Parameter tëscht 0.5 an 0.6 Millimeter sinn.
Wat ass d'Lück op Zündkerzen mat elektronescher Zündung? Normal Spalt an Zündkerzen, déi an Motore mat elektronescher Zündung benotzt ginn, gëtt als Parameter vun 0.7 bis 0.8 Millimeter ugesinn.
