Wéi eng Ueleg fir de Variator auszefëllen?
Aarbechtskonditioune vun CVT Ueleg
Déi automatesch Aart vun der Transmissioun ersetzt lues awer sécher déi mechanesch Optiounen vun de Këschte vum Maart. D'Käschte vun der Produktioun vun automatesche Maschinnen ginn reduzéiert, an hir Zouverlässegkeet an Haltbarkeet erhéicht ginn. Kombinéiert mam Fahrkomfort vun der Automatik am Verglach mat manuelle Transmissiounen ass dësen Trend ganz logesch.
CVTs (oder CVTs, wat an enger ugepasster Iwwersetzung "kontinuéierlech verännerlech Transmissiounen" heescht) hunn zënter hirer Grënnung keng gréisser Ännerunge wat Design ugeet. D'Zouverlässegkeet vum Gürtel (oder Kette) ass eropgaang, d'Effizienz ass eropgaang an d'Gesamtdauer vun der Iwwerdroung ass op kritesch Verschleiung eropgaang.
Och d'Hydraulik, wéinst der Reduktioun vun der Gréisst vun de funktionnelle Elementer an der Erhéijung vun der Belaaschtung op hinnen, huet ugefaang eng héich Genauegkeet vun der Operatioun ze erfuerderen. An dëst, am Tour, war an den Ufuerderunge fir CVT Ueleg spigelt.
Am Géigesaz zu ATF-Ueleger geduecht fir a konventionelle Maschinnen ze benotzen, funktionnéieren d'Schmiermëttel mat variabelen Geschwindegkeet a méi spezifesche Konditiounen.
Als éischt musse se d'Méiglechkeet vun hirer Beräicherung mat Loftblasen komplett ausschléissen an, als Konsequenz, d'Erscheinung vu Kompressibilitéitseigenschaften. D'Hydraulik, déi d'Placke während der Operatioun vum Variator verännert an erweidert, soll esou kloer wéi méiglech funktionnéieren. Wann, wéinst schlechtem Ueleg, d'Placken ufänken falsch ze schaffen, féiert dat zu enger Verengung oder vice-versa, exzessive Schwächung vum Gürtel. Am éischte Fall, wéinst der verstäerkter Belaaschtung, fänkt de Gürtel ze strecken, wat zu enger Ofsenkung vu senger Ressource féiert. Mat net genuch Spannung kann et ufänken ze rutschen, wat d'Verschleiung vun de Placke an de Gürtel selwer verursaacht.
Zweetens, CVT-Schmiermëttel mussen d'Schmierdeeler gläichzäiteg schmieren an d'Méiglechkeet vu Gürtel- oder Kettenrutsch op de Placke eliminéieren. An ATF-Ueleger fir traditionell automatesch Maschinnen ass e liichte Rutsch vun de Kupplungen am Moment vum Schalten vun der Këscht normal. D'Kette am Variator soll mat minimalem Rutsch op de Placke funktionnéieren. Idealfall guer kee Rutsch.
Wann d'Ueleg eng ganz héich Schmieregkeet huet, da féiert dat zum Rutsch vum Gürtel (Kette), wat inakzeptabel ass. En ähnlechen Effekt gëtt duerch d'Benotzung vu speziellen Zousätz erreecht, déi bei héijer Kontaktlasten am Reibungspaar vun der Gürtelplack e puer vun hire Schmiereigenschaften verléieren.
Klassifikatioun vun Gang Ueleger fir Variatoren
Et gëtt keng eenzeg Klassifikatioun vu CVT Ueleger. Et gi keng strukturéiert, allgemeng Normen déi meescht CVT Ueleger ofdecken, sou wéi déi bekannte SAE oder API Klassifizéierer fir Motor Schmiermëttel.
CVT Ueleger ginn op zwou Weeër klasséiert.
- Si sinn vum Hiersteller als Schmierstoff markéiert fir spezifesch Këschte vu spezifesche Autosmodeller. Zum Beispill, CVT Ueleger fir vill Nissan CVT Gefierer sinn Nissan Label a sinn NS-1, NS-2, oder NS-3. Honda CVT oder CVT-F Ueleg gëtt dacks an Honda CVTs gegoss. A sou weider. Dat ass, CVT Ueleger si mat der Mark an der Genehmegung vum Automaker markéiert.
- Markéiert nëmmen op Toleranzen. Dëst ass inherent an CVT Ueleger déi net als Schmierstoff fir eng bestëmmten Autosmark bezeechent ginn. Als Regel, ass déi selwecht Ueleg gëeegent fir verschidden Zorte vu Variatoren, déi op verschiddene Marken a Modeller vun Autoen installéiert goufen. Zum Beispill huet CVT Mannol Variator Fluid méi wéi eng Dosen CVT Genehmegunge fir amerikanesch, europäesch an asiatesch Gefierer.
Eng wichteg Bedingung fir déi richteg Auswiel vun Ueleg fir de Variator ass d'Wiel vum Hiersteller. Wéi d'Praxis gewisen huet, sinn et zimlech vill Ueleger fir e Variator vun zweifelhafter Qualitéit um Maart. Idealerweis ass et besser Marke Schmierstoffe vun engem autoriséierten Händler ze kafen. Si gi manner dacks gefälscht wéi universell Ueleger.
