Wéi en Ueleg ass besser wéi synthetesch oder semi-synthetesch

Ären éischten Auto kafen ass ëmmer vun enger Rei vu Froen begleet - souwuel einfach a komplex. Wéi eng Mark Benzin soll gefëllt ginn, wéi en Drock ass recommandéiert fir an de viischten an hënneschte Pneuen z'erhalen, wéi dacks de Motoröl an den Uelegfilter z'änneren.

Wann Dir Motoröl ersat oder braucht, stellt sech d'Fro - wat fir ze wielen?
Trotz der Tatsaach datt et déiselwecht Funktiounen an engem Verbrennungsmotor mécht:

• schützt géint Iwwerhëtzung a Verschleiung vum Deel;
• schützt géint Korrosioun;
• reduzéiert d'Kraaft vun der Reibung tëscht beréierenden Deeler;
• entfernt Produkter vu Brennstoffverbrennung a Motorschleiss;

Wéi Motorueler entstane sinn

D'Bedéngungsbedingunge vum Autosmotor sinn net ëmmer stabil. Et erhëtzt sech, da killt et of, stoppt a fänkt erëm un. D'Zuel vun den Ëmdréiungen an d'Geschwindegkeet vun der Reibung änneren. D'Präsenz vun Ueleg dran ass entwéckelt fir d'Sécherheet vun Deeler an all funktionellem Zoustand ze garantéieren. Zur selwechter Zäit musse d'physikalesch a chemesch Eegeschafte vum Motorueleg stabil sinn an net verännert ginn.

Den éischten Motorueleg gouf virum 1900 entdeckt, wéi d'Dampmaschinnventile mat Rohöl geschmiert goufen. D'Ventile goufen entlooss, hire Kurs gouf fräi a glat. Wéi och ëmmer, natierlecht Mineralöl huet e wesentlechen Nodeel - bei niddregen Temperaturen a laanger Operatioun fänkt et ze verdicken. De Motor unzefänken an esou Konditiounen gëtt e Problem, d'Reibungskraaft erhéicht, d'Deeler verschwannen méi séier. Dofir, mat der Zäit, ass d'Fro opgestan fir e Schmierstoff ze kreéieren, dee fäeg ass seng Eegeschaften a verschiddene Konditiounen z'erhalen.

Den éischte syntheteschen Ueleg entwéckelt gouf an der Loftfaart benotzt. Dann, bei -40 Grad a Fligeren, huet ordinäre Mineralueleg einfach gefruer. Mat der Zäit huet d'Technik geännert, d'Produktiounskäschte sinn erofgaang, a synthetesch Ueleger goufen an der Autosindustrie vill benotzt.

Fir ze verstoen wat Ueleg besser ass wéi Synthetik oder Semisynthetik, berécksiichtegt hir Haaptspezialitéiten.

Synthetesch Ueleger

Den Numm vum syntheteschen Motorueleg schwätzt fir sech. Et gëtt kënschtlech am Labo als Resultat vu ville komplexe chemesche Reaktiounen erstallt. D'Basis vum syntheteschen Ueleg ass Rohueleg, deen a Laboratoiren wuertwiertlech zu Molekülle verschafft gëtt. Verschidde Additive ginn an d'Basis bäigefüügt fir se ze schützen vu Verdickung a schützen de Motor vu Verschleiung. Zousätzlech, dank enger raffinéierter Formel, sinn synthetesch Ueleger fräi vu Gëftstoffer, déi sech am Motor opbauen.

Betruecht d'Virdeeler vun der Synthetik:

• Droen Schutz während Reiwung. An High-Power Motoren, bewegen Deeler mat héijer Geschwindegkeet. Zu engem gewësse Punkt fänkt Mineralueleg u seng schützend Eegeschaften ze verléieren. Déi chemesch Zesummesetzung vun der Synthetik ännert sech net;
• Synthetik verdicken net. Dëst ass wéi et sech vum Mineralueleg ënnerscheet, wat net mat niddregen Temperaturen a laanger Ausfallzäit aushält; Motorschutz géint héich Temperaturen. Während der Operatioun erhëtzt den Autosmotor bis zu 90 -100 Grad. Heiansdo ass d'Situatioun komplizéiert vum waarme Wieder. Synthetesch Ueleger degradéieren net oder verdampen.;
• D'Benotzung vu Synthetik garantéiert d'Propperheet vum Motor. Synthetik si gutt, datt all Gëftstoffer aus senger Zesummesetzung geläscht ginn, sou datt et keng Schlammdepositioune op de Maueren an Deeler vum Motor gëtt - en obligatoresche Zersetzungsprodukt vu Mineralöle;
• Schutz vun turbocharger Elementer. Modern Autoen sinn oft mat Turbochargers equipéiert. Dëst féiert zu nach méi Revolutiounen, déi vum Schaft gemaach ginn. Als Resultat, héich Reiwung Vitesse an Temperatur, vun den Effekter vun deem synthetesch schützen.

Nodeeler:

• Héije Präis;
• D'Komplexitéit vun der Sich. A Fäll wou de Produzent d'Benotzung vun engem speziellen syntheteschen Ueleg fir eng bestëmmten Autosmark bitt.

Semisynthetesch Ueleg

Villméi kann et semi-mineral genannt ginn, well d'Basis Mineralueleg ass. Synthetesch Ueleg gëtt dobäigesat an engem 60/40 Verhältnis. In der Regel, hallef-Synthetik ginn a Motore mat héijer Kilometerstand gegoss wann en héijen Uelegverbrauch observéiert gëtt. Semi-Synthetik ginn och fir fréier Versioune vu Motore recommandéiert.

Betruecht e puer vun de Virdeeler vun semi-synthetics:

• Käschtegënschteg. Am Verglach mat syntheteschen Ueleger kascht et e puer Mol manner an ass méi einfach ze kréien wann néideg.
• Besser Motorschutz am Verglach mat mineraleschen Ueleger;
• Déi bescht Effizienz a Regiounen mat engem mëlle Klima. Sou Ueleg wäert perfekt Eegeschafte behalen a mëttlere Breedegraden.

Nodeeler - méiglech Zersetzung während Operatioun an extremen Temperaturen a Konditiounen.

Synthetik a Semisynthetik Kompatibilitéit

Et sollt direkt gesot ginn datt et net recommandéiert ass Uelecher ze vermëschen an zu verschiddene Hiersteller ze gehéieren. Si kënnen eng aner chemesch Zesummesetzung vun den Zousazstoffer hunn, an et ass net gewosst wat d'Reaktioun tëscht hinnen ass.

Loosst eis verschidde Regele markéieren fir Ueleg z'änneren oder ze vermëschen:

• Wann Dir vu Synthetik op Semisynthetik wiesselt a vice versa, wéi och beim Fabrikant wiesselen, ass et recommandéiert de Motor ze spullen. Dëst befreit Iech vun alen Uelegreschter am Motor.;
• Et ass erlaabt synthetesch a semi-synthetesch Ueleger aus dem selwechten Hiersteller ze vermëschen.

Ueleg Auswiel Regelen

1. Recommandatioune vum Fabrikant. Als Regel huet den Hiersteller virgesinn wat fir Ueleg muss gefëllt ginn.;
2. Fokusséiert op dat wat virdrun iwwerschwemmt gouf. Am Fall vun engem Occasiounsauto kafen, ass et besser ze froen wat fir Ueleg de Besëtzer ausgefëllt huet;
3. Uelegauswiel baséiert op Ëmweltbedingungen. All Zort Ueleg gëtt weider ënnerdeelt no dem Grad vun der Viskositéit. D'Auswiel ka baséiert op der erwaarten Ëmfeldtemperatur.

Froen an Äntwerten:

Wat ass besser fir synthetesch oder semi-synthetesch an de Motor ze gëllen? Am Géigesaz zu Synthetik sinn semi-synthetesch an enger Zuel vun Indikatoren schwaach. Awer wann den Autoshersteller recommandéiert semi-synthetesch ze benotzen, ass et besser et ze fëllen.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht syntheteschen Ueleg an Semi-synthetesch? Molekulare Zesummesetzung, op där d'technesch Charakteristiken vun der Schmierflëssegkeet hänkt. Synthetics hunn déi bescht Leeschtung, duerch déi se de Motor mat zouverlässeg ze schmieren an extremen Konditiounen.

Kann Synthetik an en ale Motor gegoss ginn? Wann de Motor nach ni gespullt gouf, da fänken d'Oflagerungen un ze fléien an d'Kanäl ze verstoppen, d'Schmieren an d'Ofkillung vum Verbrennungsmotor verhënneren. Och e staarken Uelegleck kann duerch verschrotten Dichtungen an Uelegdichtungen bilden.

Firwat ass Synthetik besser? Et huet eng stabil Viskositéit (méi flësseg wéi Mineralwasser oder semi-synthetesch) iwwer eng breet Temperaturberäich. Ënner schwéier Laascht bleift de Motor stabil, Alter net sou séier.