Wat Ueleg ass am beschten fir de Motor am Wanter
Wann Dir de richtege Ueleg fir richteg Benotzung auswielt, besonnesch am Wanter, gëtt Informatioun vu schéine Promotiounsvideoen net genuch. Hei muss den Autosbesëtzer op d'mannst verstoen, wat d'Zuelen an d'Buschtawen vun de Marquage um Schmierstoffbehälter bedeiten.
Loosst eis direkt soen datt den Automaker an den Operatiounsinstruktiounen fir d'Maschinn d'Aart vu recommandéierte Flëssegkeeten uginn muss, inklusiv Motorschmierstoff. Wéi och ëmmer, och déi individuell Operatiounsbedingunge vun enger bestëmmter Maschinn kënnen d'Wiel vum Motoröl beaflossen. Wann se d'Nuecht verbréngt an ausschliisslech an enger waarmer Garage oder an engem ënnerierdesche Parking steet, da musst Dir net iwwer speziell Ueleger fir de Wanter denken, och wann et iergendwou a Sibirien geschitt - an engem Gebitt mat duerchschnëttleche Wantertemperaturen ëm - 30ºC. Awer wann en Auto säi ganzt Liewen an der fräier Loft verbréngt, dann och an der Mëttspur, wou laangfristeg Kälteknäppchen ënner -20ºС geschéien, sollt Dir eescht iwwerdenken, de beschte Motoröl fir de Wanter ze wielen.
Bedenkt datt well mir iwwer regelméisseg Motorstarten a kale Wieder schwätzen, sollt Mineral-Motorueleg komplett opginn. Et gi keng Probleemer mat dësem - elo musst Dir nach e proppert "Mineralwaasser" fir Motoren am Verdeelungsnetz sichen. D'Wiel wäert héchstwahrscheinlech tëscht syntheteschen oder semi-syntheteschen (dat ass mat enger Mëschung vu Mineral) Motoröle sinn. "Semi-synthetics", als Regel, sinn e bësse méi bëlleg wéi "synthetics". Wéi och ëmmer, ceteris paribus, ass et besser fir voll syntheteschen Ueleg Preferenz ze ginn. D'Tatsaach ass, datt d'Haaptcharakteristik vun all Motor Ueleg während engem kal Start vun de Motor ass seng fluidity.
D'Mineralkomponent vun all Ueleg verdickt staark bei niddregen Temperaturen a schmiert schlecht reibensflächen. A syntheteschen Ueleger si fäeg stabile Flowraten souwuel bei niddregen wéi bei héijen Temperaturen ze halen. Dofir sinn "Synthetik" am léifsten fir de Wanter. Nodeems mir d'Zesummesetzung vum Ueleg entscheed hunn, oppassen op seng Viskositéitsindikatoren. Fir dëst ze maachen, kuckt d'Inskriptiounen op der Kanister. Mir wäerten de Lieser net mat Detailer betreffend Uelegetikettnormen "luede". Fir den duerchschnëttleche Chauffeur ass et genuch ze wëssen datt déi meescht Ueleger an d'Kategorie "Wanter" zougeschriwwe ginn, op de Behälter vun deenen 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 an 10W40 opgezielt sinn.
Ënnert hinnen wäert 0W30 déi flëssegst an der Keelt sinn, an 10W40 déi déckst. Aus dësem Grond, iwwregens, ass et kloer net derwäert ze benotzen 15W40 a kale Wieder ëm -20ºС - natierlech, wa mir interesséiert sinn d'Liewen vum Motor ze verlängeren. Dir musst d'Viskositéit vum Motoröl wielen, dee fir Är Konditioune gëeegent ass, konzentréieren op déi folgend Considératiounen. Wann den Auto nëmmen heiansdo a Konditioune vu méi oder manner schwéiere Frost fënnt, zum Beispill am Krasnodar Territory, ass Ueleg mat enger Viskositéit vun 10W40 ganz gëeegent fir säi Motor - sou datt et an der Summerhëtzt net ze flësseg ass a weider geet. reiwen Flächen ze schützen. Wann den Auto "wunnt" iergendwou wäit iwwer d'Ural, wou −25ºС am Wanter als Thaw ugesi gëtt, ass et derwäert 0W30 a säi Motor ze pochen. Fokusséiert op dës Extremer, sollt Dir de richtege Wanteröl wielen.
