Wat Dréit ofgepëtzt kann am Wanter sécher en Auto "beliichten".
Op d'mannst eemol am Liewen hunn déi meescht Autobesëtzer missen den Auto vun engem Noper "beliichten", dee refuséiert ze starten, héchstwahrscheinlech. Wéi och ëmmer, wéineg vun hinnen de Verdacht datt sou Hëllef enges Daags zu spéider Problemer an der Elektronik vun hirem Auto ka ginn. Besonnesch wann Dir déi falsch Jumper Drot benotzt.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Elo, an Autoen, sinn wuertwiertlech all Funktiounen "gebonnen" un elektronesch Komponente, an Tatsaach, kleng Computeren. A gläichzäiteg "beliichten" vill Automobilisten hir Autoen mat Elektronik bal d'selwecht wéi virun 30 Joer. Si sinn net bewosst, datt dowéinst d'Elektronik vun der Spender Maschinn mächteg Kraaft Iwwerschwemmungen erliewt - wann d'Kraaftnetz vum Auto-"Receiver" vun der Energie beim Start wuertwiertlech fänkt un ze "iessen". Déi onsympathesch Saach hei ass datt dës Schocklaaschten meeschtens net direkt beaflossen, awer no e puer "Beliichtung". An dann versteet de gudde Besëtzer net: Firwat huet d'Motorsteuerung vu sengem "Schwuel" ugefaang eng Rëtsch "Feeler" erauszekommen oder huet de Relais oder d'ganz elektronesch Eenheet gescheitert? Dofir, wann Dir schonn décidéiert hutt Ären Noper ze hëllefen andeems Dir den elektresche System vu sengem Gefier beim Start-up "beliichten", ass et besser Ären eegenen, pre-kaaften Startleitungen ze benotzen.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
D'Prozedur fir en Auto mat enger "dout" Batterie ze starten huet eng aner Subtilitéit, iwwer déi wéineg Automobilisten denken. Et gëtt genannt - den effektive Querschnitt vun den Startdrähten oder op eng einfach Manéier hir Dicke. D'elektresch Resistenz vum Drot hänkt direkt vum Querschnittsberäich a senger Längt of. Wat méi dënn den Drot ass, wat manner Kraaft et vun der Spendermaschinn ouni merkbare Verloschter iwwerdroe kann. Dës Nuance ass besonnesch wichteg wann Dir en Auto mat engem Multi-Liter-Moteur muss "beliichten", an nach méi mat engem Dieselmotor ënner der Hood. Fir d'Kurbelwelle vun esou enger Eenheet ze kräischen, ass vill méi Elektrizitéit erfuerderlech wéi e fashionable Dräi-Zylinder Benzinmotor mat engem Aarbechtsvolumen vun 1 Liter ze starten.
D'BERKUT Smart Power SP-400 huet eng Längt vun 3 Meter, an engem Drot Querschnitt vun 16 mm², an et ass fir Betribssystemer Stréimunge bis zu 400 Amps entworf, déi, an Tatsaach, reflektéiert am Numm vun dësen Startleitungen. Fir méi Energie-exigent Start-up Fäll, ginn et Smart Power SP-500 Drot. Hei, wéi mir kënne gesinn, ass den zulässlechen Stroum méi héich, 500 Ampere - wéinst dem gréissere Querschnitt vum Drot, de Gebitt vun deem scho 20 mm² ass, an d'Längt vun dësen Drot ass 3,5 Meter . Dëse Modell ass mat verstäerkten Spannklemmen a méi frostbeständeg Isolatioun bis -45 °C ausgestatt.
Zum Schluss sollt et gesot ginn datt de richtege Algorithmus fir den Auto vun engem aneren ze "beliichten" ass wéi follegt. Mir verbannen d'Batterien vu béide Maschinnen mat Drot - "plus" op "plus", "minus" op "minus". Mir starten den "Spender" Motor an laden déi doudege Batterie fir 10-15 Minutten op, kontrolléiert d'elektresch Parameteren vun dësem Prozess mat engem Monitor op der Block an d'Startdrähten gebaut. No dëser Zäit schalte mir de Motor vum Spenderauto aus, an doduerch all seng elektresch Systemer entsuergen. An nëmmen duerno probéieren mir den Auto mat enger dout Batterie unzefänken.
Dank dëser Technik gëtt d'elektresch Ausrüstung vum Rettungsgefier net vu méigleche Spannungs- a Stroumstroossen beaflosst beim Start vum Autosmotor mat enger "dout" Batterie.
