Wat sinn a wéi funktionnéiere Sensore fir de Motorschmierungssystem?

Fir déi korrekt Operatioun vum Motorschmierungssystem gëtt e ganze Komplex vu Sensoren benotzt. Si erlaben Iech den Niveau (Volumen), den Drock, d'Qualitéit (Grad vu Kontaminatioun) an d'Temperatur vum Motor Ueleg ze kontrolléieren. Modern Gefierer benotze béid mechanesch an elektresch (elektronesch) Sensoren. Hir Haaptaufgab ass all Ofwäichungen am Zoustand vum System vun normale Parameteren opzehuelen an déi entspriechend Informatioun un d'Indikatoren vum Autosdashboard ze liwweren.

Zweck an Apparat vum Uelegdrucksensor

Uelegdrock Sensoren gehéieren zu de wichtegsten am System. Si gehéieren zu deenen éischten, déi op déi klengst Feeler am Motor reagéieren. Drocksensoren kënnen op verschiddene Plazen lokaliséiert sinn: no beim Zylinderkop, no beim Timerriem, nieft der Uelegpompel, op de Klammern zum Filter, asw.

Verschidde Aarte vu Motore kënnen een oder zwee Uelegdrucksensoren hunn.

Déi éischt ass Noutfall (nidderegen Drock), wat bestëmmt ob et Drock am System ass, a wann et fehlt, gëtt et signaliséiert andeems d'Funktiounsindikatorlampe um Autosdashboard ageschalt gëtt.

Déi zweet ass d'Kontroll, oder den absolute Drock.

Wann de "roude Uelegkanne" um Dashboard vum Auto opléisst - weider Beweegung um Auto ass verbueden! Ignoréieren vun dëser Fuerderung kann zu eeschte Probleemer a Form vu Motorrevisioun féieren.

Notiz fir Automobilisten. Kontrolllampen um Dashboard hunn aus verschiddene Grënn verschidde Faarwen. All rout Feeler Indikatoren verbidden weider Beweegung vum Gefier. Giel Indikatoren weisen datt Dir de Service an nächster Zukunft kontaktéiere musst.

De Prinzip vun der Operatioun vum Noutfallsensor

Dëst ass eng obligatoresch Sensortyp fir all Gefierer. Strukturell ass et ganz einfach a besteet aus de folgenden Elementer:

• Wunneng;
• Membran;
• Kontakter;
• Pusher.

Den Noutfallsensor an d'Indikatorlampe sinn an engem gemeinsamen elektresche Circuit abegraff. Wann de Motor aus ass an et keen Drock gëtt, ass d'Membran an enger richteger Positioun, d'Kretskontakter sinn zou, an de Pusher ass komplett zréckgezunn. Am Moment wou de Motor gestart gëtt, gëtt d'Spannung um elektronesche Sensor ugewannt, an d'Lampe um Dashboard luucht fir eng Zäit bis de gewënschten Uelegdrockniveau am System etabléiert ass.

Et handelt op der Membran, déi de Pusher beweegt an d'Kretskontakter opmaacht. Wann den Drock am Schmieresystem fällt, riicht d'Diaphragma erëm riicht, an de Circuit mécht zou, dréit d'Luuchtindikator un.

Wéi en absolute Drock Sensor funktionnéiert

Et ass en analoge Gerät deen den aktuellen Drock am System weist mat engem Zeigentypindikator. Strukturell besteet en typesche mechanesche Sensor fir Liesungen vum Uelegdrock aus:

• Wunneng;
• Membranen (Membranen);
• Pusher;
• Schieber;
• nichrome Wicklung.

Absolut Drucksender kënnen Rheostat oder Impuls sinn. Am éischte Fall ass säin elektreschen Deel tatsächlech e Rheostat. Wann de Motor leeft, entsteet en Drock am Schmieresystem, deen op d'Membran wierkt an als Resultat ännert de Pusher d'Positioun vum Schieber op der Plack mat engem Nichrom Drahtwicklung. Dëst féiert zu enger Verännerung vun der Resistenz a Bewegung vun der Analog Indikatornadel.

Pulssensoren si mat enger thermobimetaller Plack ausgestatt, an hire Konverter besteet aus zwee Kontakter: déi iewescht ass eng Platte mat enger Spiral verbonne mam Indikator Pfeil, an deen ënneschten. Déi lescht ass a Kontakt mat der Sensormembran a gëtt op de Buedem verkierzt (Buedem zum Gefierkierper). E Stroum fléisst duerch déi iewescht an déi ënnescht Kontakter vum Konverter, hëtzt seng iewescht Platte a provozéiert eng Verännerung vun der Positioun vum Pfeil. Déi bimetallesch Plack am Sensor deforméiert och an mécht d'Kontakter op bis se ofkillt. Dëst garantéiert datt de Circuit permanent zou ass an opgemaach gëtt. Verschidde Drockniveauen am Schmiersystem hunn e definitive Effekt op den ënneschten Kontakt a veränneren d'Ouvertureszäit vum Circuit (Plackekillung). Als Resultat gëtt en anere Stroumwäert un d'elektronesch Kontrollunitéit geliwwert, an dann dem Zeigerindikator, deen d'aktuell Drockmessung bestëmmt.

Uelegniveau Sensor, oder elektroneschen Dipstick

Viru kuerzem verloossen ëmmer méi Autosfabrikanten d'Benotzung vum klassesche Dipstick fir de Motor Uelegniveau zugonschte vun elektronesche Sensoren ze kontrolléieren.

Den Uelegniveau Sensor (heiansdo och en elektroneschen Dipstick genannt) iwwerwaacht automatesch den Niveau wärend dem Gefier Operatioun a schéckt Liesungen op den Dashboard un de Chauffer. Et ass normalerweis um Enn vum Motor, op engem Sumpf, oder no beim Uelegfilter.

Strukturell sinn Uelegniveau Sensoren an déi folgend Aarte opgedeelt:

• Mechanesch, oder fléien. Et besteet aus engem Float ausgestatt mat engem permanente Magnéit an engem vertikal orientéierter Rouer mat engem Reedschalter. Wann de Volume vum Ueleg ännert, beweegt de Schwämm laanscht de Rouer a wann de Mindestniveau erreecht ass, mécht de Reedschalter de Circuit zou a liwwert d'Spannung un déi entspriechend Indikatorlampe um Dashboard.
• Thermesch. Am Häerz vun dësem Apparat ass en hëtzempfindlechen Drot, op deen eng kleng Spannung ugewannt gëtt fir en z'erhëtzen. Nodeems Dir déi festgeluechte Temperatur erreecht hutt, gëtt d'Spannung ausgeschalt an den Drot gëtt op d'Uelegtemperatur ofgekillt. Ofhängeg wéi vill Zäit passéiert, gëtt de Volume vum Ueleg am System bestëmmt an dat entspriechend Signal gëtt uginn.
• Elektrothermesch. Dës Zort Sensor ass en Ënnertyp vun Thermal. Säin Design benotzt och en Drot deen d'Resistenz ofhängeg vun der Heizungstemperatur ännert. Wann sou en Drot a Moteur Ueleg ass, geet seng Resistenz erof, wat et méiglech mécht den Uelegvolumen am System mam Wäert vun der Ausgangsspannung ze bestëmmen. Wann den Uelegniveau niddereg ass, schéckt de Sensor e Signal un d'Kontrollunitéit, déi se mat den Donnéeën iwwer d'Temperatur vun der Schmierstoff vergläicht a signaliséiert den Indikator fir unzeschalten.
• Ultraschall. Et ass eng Quell vun Ultraschallimpulser, déi an d'Uelegpanne geriicht sinn. Reflexéiert vun der Uewerfläch vum Ueleg ginn esou Impulser zréck an den Empfänger. D'Transitzäit vum Signal vum Moment vum Schécken op säi Retour bestëmmt d'Quantitéit u Ueleg.

Wéi ass den Ueleg Temperatur Sensor

De Motor Ueleg Temperatur Kontroll Sensor ass en optionalen Deel vum Schmieresystem. Seng Haaptaufgab ass den Uelegheizungsniveau ze moossen an déi entspriechend Daten un den Dashboard Indikator ze vermëttelen. Déi lescht kann elektronesch (digital) oder mechanesch (Schalter) sinn.

Bei verschiddenen Temperaturen ännert den Ueleg seng kierperlech Eegeschaften, wat d'Aarbecht vum Motor an d'Liesunge vun anere Sensoren beaflosst. Zum Beispill huet kale Ueleg manner Flëssegkeet, déi berécksiichtegt sollt gi wann Dir Uelegniveau Daten kritt. Wann de Motor Ueleg Temperaturen iwwer 130 ° C erreecht, fänkt et un ze brennen, wat zu enger bedeitender Ofsenkung vun hirer Qualitéit féiere kann.

Bestëmmen wou de Motor Ueleg Temperatursensor ass net schwéier - meeschtens gëtt en direkt an der Motorkierf installéiert. An e puer Autosmodeller ass et kombinéiert mat engem Uelegniveau Sensor. D'Operatioun vum Temperatursensor baséiert op der Notzung vun den Eegeschafte vun engem Hallefleitthermistor.

Wann erhëtzt gëtt seng Resistenz erof, wat d'Gréisst vun der Ausgangsspannung ännert, déi un d'elektronesch Kontrollunitéit geliwwert gëtt. D'Analyse vun den empfangenen Donnéeën, d'ECU iwwerdréit Informatioun un den Dashboard no de virgesinn Astellungen (Koeffizienten).

Features vum Uelegqualitéitssensor

E Motor Ueleg Qualitéitssensor ass och fakultativ. Wéi och ëmmer, well verschidde Kontaminanten (Killmëttel, Verschleiungsprodukter, Kuelestoffanlagerungen, asw.) Zwangsleefeg an den Ueleg kommen wärend der Operatioun vum Motor, gëtt seng tatsächlech Liewensdauer reduzéiert, an et ass net ëmmer richteg d'Empfehlungen vum Hiersteller fir Ersatzzäiten ze verfollegen.

De Prinzip vun der Operatioun vum Sensor fir d'Qualitéit vum Motor Ueleg ze iwwerwaachen baséiert op der Messung vun der dielektrescher Konstant vum Medium, dat ännert sech ofhängeg vun der chemescher Zesummesetzung. Dofir ass et sou positionéiert datt et deelweis an Ueleg ënnergeet. Meeschtens ass dëst Gebitt tëscht dem Filter an dem Zylinderblock.

Strukturell ass de Sensor fir Uelegqualitéitskontroll e Polymersubstrat op deem Kupferstreifen (Elektroden) ugewannt ginn. Si ginn a Pairen noenee geriicht, a bilden e separaten Sensor an all Pair. Dëst erlaabt Iech déi korrekt Informatioun ze kréien. D'Halschent vun den Elektroden sinn an Ueleg ënnerzegoen, déi dielektresch Eegeschaften hunn, sou datt d'Placke wéi e Kondensator funktionnéieren. Op de Géigendeel Elektroden gëtt e Stroum generéiert deen an den Verstärker fléisst. Déi lescht, baséiert op der Magnitude vum Stroum, liwwert dem ECU vum Auto eng gewësse Spannung, wou se mam Referenzwäert verglach gëtt. Ofhängeg vum resultéierende Resultat kann de Controller e Message iwwer niddereg Uelegqualitéit un den Dashboard ausginn.

Korrekt Operatioun vun de Schmieresystem Sensoren an Iwwerwaachung vum Uelegzoustand garantéiert eng korrekt Operatioun an eng Erhéijung vun der Liewensdauer vum Motor, awer am wichtegsten - d'Sécherheet a Komfort vun der Operatioun vum Gefier. Wéi aner Deeler erfuerderen se reegelméisseg technesch Inspektioun, Servicabilitéitskontrollen, an entspriechenden Ersatz wann e Pann festgestallt gëtt.