Wéi eng amerikanesch Pickup Camionen schützen d'Passagéier net, awer d'Chauffeuren
Vill wäerten d'accord sinn datt den Auto eng Quell vu verstäerkter Gefor ass. Natierlech ass e modernen Auto, am Géigesaz zu senge Virgänger, vill mat verschiddene Systemer an Apparater ersat ginn. Dank hinnen war et méiglech, de Risiko vu Verletzungen a Verletzungen, souwuel fir de Chauffer wéi och fir Passagéier am Fall vun engem Accident wesentlech ze reduzéieren.
Trotzdem, trotz all Efforten vun Ingenieuren an Designer, ass et net néideg iwwer eng komplett Sécherheetsgarantie ze schwätzen.
Méi viru kuerzem huet e Grupp vu kompetenten Experten aus engem amerikanesche Think Tank eng zimlech virwëtzeg Etude gemaach. Si waren interesséiert an der Fro vum Sécherheetsniveau vum Chauffer a Passagéier an de Pickupen.
Während der Etude war et méiglech mat éischter onerwaart Resultater ze kommen. Wéi et sech erausstellt, sinn d'Passagéier am Pickup vill méi grousser Verletzungsrisiko wéi d'Chauffeuren selwer. Am Laf vun den duerchgefouerten Aarbechten konnten d'Spezialisten och ënnert allen momentan verfügbare Pickupen identifizéieren, déi deen niddregsten Sécherheetsniveau hunn.
D'Resultater vun der Studie goufen an der Praxis bestätegt. Nämlech, fir d'Period vun all Test Echantillon an aner Evenementer, goufen eng grouss Zuel vun Crash Tester duerchgefouert, déi Participanten waren 10 Pickup Camionen eng Rei vu Marken.
Zur selwechter Zäit, no dem Grad an der Natur vum Schued, deen dem Dummy-Chauffer a Passagéier verursaacht gouf, gouf eng ëmfaassend Bewäertung vun der Sécherheet vun all spezifescht Gefier duerchgefouert. Wéi eng Modeller sinn an dëser schlechter Lëscht abegraff?
De stäerkste zouverlässeg am Sënn vun Sécherheet war de Ford F-150.
Hien huet a punkto villen Aspekter dat bescht Resultat gewisen. Also, wann et e Hindernis getraff huet, huet säin Dashboard op de klengste Wäert gewiesselt - ongeféier 13 cm. Zousätzlech hunn d'Airbags an d'Sécherheetsgurt als exzellent bewisen. Dëst ass bewisen duerch d'Tatsaach, datt weder de Chauffer nach de Passagéier aus hirer ursprénglecher Positioun an der Zäit vum Impakt geplënnert ass.
Hannert him war Nissan Titan an de Ram 1500.
Dës Pickups, natierlech, sinn e bësse méi schlecht wéi de Leader, awer entspriechen nach ëmmer voll den Ufuerderunge a Sécherheetsnormen vun engem modernen Auto. D'Tester hunn dofir gesuergt, datt jiddereen an der Kabine gläich gutt virun Accidenter a Kollisiounen geschützt ass.
Trotzdem huet ee vun de Mataarbechter vum analyteschen Zentrum, den David Zubi, e puer Gedanken iwwer déi presentéiert Pickupen ausgedréckt. Senger Meenung no hunn déi duerchgefouert Tester gewisen datt, trotz der Tatsaach, datt béid Pickupen am beschten ausgeführt hunn, se nach ëmmer e puer Schwachstelle hunn, op déi d'Fabrikanten besonnesch oppassen mussen.
Op der ënneschter Linn vun der Bewäertung ass Toyota Tacoma.
D'Resultater vum Frontal Crash Test hunn den Experten net ganz zefridden. Trotzdem, am Allgemengen, huet den Auto ganz uerdentlech géint den Hannergrond vun all deenen aneren ausgesinn.
E vill méi depriméierend Bild erschéngt virun den Experten wärend dem Test. Honda ridgeline, Chevrolet Colorado, Grenz vun Nissan an GMC Sierra 1500.
Et ass derwäert ze bemierken datt fréier Tester vun de präsentéierte Marken vill méi encouragéierend waren. Duerno konnten d'Pickupen op d'mannst mat engem héijen Niveau vum Chaufferschutz ze gefalen. Déi eenzeg Ausnam war den Nissan Frontier. Souwuel de Chauffer wéi och de Passagéier haten beim Kontakt mat engem Hindernis iwwerhaapt schwéier.
Komplett d'Bewäertung vun Toyota Tundra Pickups.
Dësen Auto huet sech am schlëmmste gewisen. Et geet duer der Tatsaach ze ernimmen, datt ënner deene selwechte Konditioune gläichberechtegt, e Passagéier eng schwéier Kappverletzung krut, andeems hien sech am Grëff op der A-Paile begruewen huet. Jo, an d'Panel ass onanstänneg wäit an de Salon gaangen - sou vill wéi 38 cm.
