Wéi ersetzen ech den EVP Shutdown Solenoid

Inhalt

Deel 1 vun 2: Ersetzen der EVP Shutdown Solenoid
Deel 2 vun 2: Reparatur Check

En EGR Ventil ass erfuerderlech fir den EGR System an Ärem Gefier. Fir datt dëse Ventil funktionnéiert, muss den EVP Shutdown Solenoid seng Positioun an Operatioun kontrolléieren.

D'Automobilindustrie huet Periode vu Konflikt erlieft, besonnesch wann Dir probéiert modern Technologie an al Komponenten z'integréieren. Zum Beispill, an de fréie bis Mëtt vun den 1990er hunn vill Autoshersteller ugefaang vu mechanesch kontrolléierte Systemer op voll Computer an elektronesch kontrolléiert Systemer ze plënneren. E Beispill vun dësem war datt eeler Vakuum ugedriwwen EGR Systemer graduell ugepasst goufen bis se schliisslech komplett Computer kontrolléiert goufen. Dëst huet en Hybrid Design Typ fir den EGR System erstallt an Deeler goufen erstallt fir dës Konversioun ze beschleunegen. Ee vun dësen Deeler ass bekannt als EVP Shutdown Solenoid oder EGR Ventil Positioun Solenoid a gouf an Autoen, Camionen an SUVs benotzt, déi an den USA vun 1991 bis an de fréien 2000er verkaaft goufen.

Agefouert 1966 als Versuch Gefier Emissiounen ze reduzéieren, ass den EGR System entworf Auspuff Gase mat onverbrennt Brennstoff (oder Gefier Emissiounen) zréck an d'Intake Manifold ze verdeelen, wou se am Verbrennungsprozess verbrannt ginn. Andeems Dir onverbrennte Brennstoffmolekülen eng zweet Chance gëtt fir ze verbrennen, ginn d'Emissioune vum Gefier, déi den Auspuffsystem verloossen, reduzéiert an d'Brennstoffwirtschaft gëtt allgemeng verbessert.

Fréier EGR Systemer hunn e Vakuum Kontrollsystem benotzt. Modern Autoen, Camionen, an SUVs benotzen computer-kontrolléiert haten EGR-Ventile déi Multiple Sensoren a Kontrollen enthalen déi dacks d'Positioun an d'Operatioun vum EGR-System iwwerwaachen fir optimal Leeschtung. Zwëschen dësen zwou Entwécklungen si verschidde Komponenten entwéckelt fir déiselwecht Aufgab ze maachen fir d'Operatioun vum EGR System ze moossen an ze iwwerwaachen. An dësem System vun der zweeter Generatioun ass den EVP Shutdown Solenoid oder EGR Ventil Positioun Solenoid mam EGR Ventil iwwer eng Vakuumleitung verbonnen an ass normalerweis separat vum EGR Ventil montéiert. Am Géigesaz, sinn haut méi modern EVP Positiounssensoren uewen um EGR Ventil montéiert a verbonne mat der elektrescher Drot déi seng Operatioun kontrolléiert a kontrolléiert.

D'Aarbecht vum EVP Shutdown Solenoid ass de Flux vum EGR Ventil ze kontrolléieren. D'Donnéeën ginn iwwerwaacht vun engem Sensor, deen an den EVP-Shutdown-Solenoid gebaut ass, deen un de Motorkontrollmodul vum Gefier (ECM) kommunizéiert gëtt an ënnerstëtzt vun engem Vakuumschlauch mat enger Vakuumpompel. Wann de Shutdown-Solenoid dreckeg gëtt (normalerweis wéinst iwwerschësseg Kuelestoffausbau vum onverbrennte Brennstoff am Auspuffsystem), kann de Sensor versoen oder stéieren. Wann dat passéiert, kann et zu méi Emissioune vum Gefier an d'Verbrennungskammer kommen, a schliisslech e räiche Loft-Brennstoffverhältnis erstallt.

Wann de Brennstoff net effizient verbrenne kann, kënnt iwwerschësseg Brennstoff aus dem Auto säin Auspuff, wat normalerweis den Auto bewierkt fir säin Emissiounstest ze versoen an de Motor an aner mechanesch Komponenten ënner der Hood beschiedegen.

Am Géigesaz zum EVP Positiounssensor ass den EVP Trip Solenoid mechanesch an der Natur. A ville Fäll gëtt de Solenoid-Fréijoer fest a ka gereinegt a reparéiert ginn ouni den Apparat z'ersetzen. Wéi och ëmmer, dëse Prozess ass onheemlech komplex a soll nëmme vun engem zertifizéierten Techniker gemaach ginn, sou wéi bei AvtoTachki.

Et ginn eng Rei vun Warnung Schëlder oder Symptomer vun engem gescheitert EVP shutdown solenoid datt de Chauffer op e Problem mat dëser Komponent opzeweisen kann. E puer vun hinnen enthalen déi folgend:

D'Check Engine Luucht geet op. Dat éischt Zeeche vun engem mechanesche Problem mam EVP Shutdown Solenoid ass d'Check Engine Luucht op. Well dësen Deel vum Bordcomputer vum Gefier kontrolléiert gëtt, wäert e defekte Solenoid en OBD-II Fehlercode verursaachen fir d'Check Engine Luucht um Dashboard ze beliichten. De Code am meeschte verbonne mat engem EVP Solenoid Disconnect Thema ass P-0405. Och wann et reparéiert ka ginn, ass et recommandéiert dësen Deel oder de ganze EGR / EVP Ventilkierper z'ersetzen an d'Fehlercoden mat engem diagnostesche Scanner zréckzesetzen fir ze kontrolléieren.
D'Gefier huet den Emissiounstest gescheitert. A verschiddene Fäll verursaacht Echec vun dësem Deel datt den EGR-Ventil méi onverbrennt Brennstoff an d'Verbrennungskammer fiddert. Dëst wäert zu engem räiche Loft-Brennstoffverhältnis féieren a kann den Emissiounstest versoen.
De Motor ass schwéier ze starten. E gebrach oder beschiedegt EVP Shutdown Solenoid wäert normalerweis d'Startleistung beaflossen, inklusiv Leedung, wat och zu rauem Idle, misfiring oder niddereg Motorgeschwindegkeet resultéiere kann.

Wéinst hirer Remote Location sinn déi meescht EVP Shutdown Solenoiden ganz einfach ze ersetzen. Dëse Prozess gëtt weider vereinfacht duerch d'Tatsaach datt déi meescht Autoen, déi an den 1990er a fréien 2000er gemaach goufen, keng Multiple Motordeckelen oder komplexe Loftfiltratiouns- an Intakmanifold-Designer haten, déi d'Positioun vum Solenoid stéieren.

OpgepasstBemierkung: Och wann d'Plaz vum EVP Shutdown Solenoid normalerweis ganz liicht zougänglech ass, huet all Hiersteller seng eege eenzegaarteg Instruktioune fir dësen Deel ze läschen an z'ersetzen. D'Schrëtt hei drënner sinn allgemeng Instruktioune fir den EVP Shutdown Solenoid op déi meescht Haus- an importéiert Gefierer z'ersetzen, déi tëscht den 1990er an fréien 2000er gemaach goufen. Et ass ëmmer eng gutt Iddi fir e Servicehandbuch fir déi exakt Mark, Modell a Joer vun Ärem Gefier ze kafen, fir datt Dir d'Empfehlungen vum Hiersteller befollegt.

Deel 1 vun 2: Ersetzen der EVP Shutdown Solenoid

Ier Dir décidéiert den EVP Shutdown Solenoid z'ersetzen, musst Dir genau wësse wéi eng Installatioun Dir hutt. E puer vun den eelere EGR Systemer hunn e separaten EVP Shutdown Solenoid oder EGR Ventil Positioun Solenoid deen mat engem Vakuum Schlauch mam EGR Ventil verbonnen ass. Et ass och normalerweis mat engem Réckdrucksensor verbonnen.

Wéinst Differenzen an Personnalisatiounsoptiounen ass et héich recommandéiert datt Dir d'Servicemanual fir Äre spezifesche Gefiermark, Modell a Joer kaaft a liest ier Dir nei Deeler kaaft oder probéiert se ze ersetzen. A ville Fäll brauch Dir och Ersatzdichtungen, also kontrolléiert Äert Servicehandbuch nach eng Kéier fir erauszefannen wat genau Deeler Dir fir Äert Gefier braucht.

Déi meescht ASE zertifizéiert Mechaniker recommandéieren den EGR Ventil an den EVP Shutdown Solenoid zur selwechter Zäit ze ersetzen, besonnesch wann Dir den Auto fir méi wéi ee Joer leeft. Normalerweis, wann een Deel feelt, ass en aneren niewendrun. Denkt drun datt déi folgend allgemeng Instruktioune sinn fir de Solenoid an den EGR Ventil z'ersetzen.

Erfuerderen Materialien

Taschenlamp oder Droplight
Propper Buttek Stoff
Carburateur Cleaner
Set vu Socket oder Ratchet Schlësselen; ¼" Aktuator wann den EGR Ventil no beim Generator läit
OBD-II Diagnostic Code Scanner
Den EGR Ventil ersat wann Dir dësen Deel zur selwechter Zäit ersetzt
Ersetzen vum EVP Shutdown Solenoid an all néideg Hardware (wéi Dichtungen oder zousätzlech Vakuumschlauchen)
Service Handbuch spezifesch fir Äert Gefier
Silikon
Flaach an Phillips screwdrivers
Schutzausrüstung (Sécherheetsbrille, Schutzhandschuesch, asw.)
OpgepasstA: Laut de meeschten Ënnerhalthandbuch wäert dës Aarbecht eng bis zwou Stonnen daueren, also vergewëssert Iech datt Dir genuch Zäit hutt fir d'Reparatur ofzeschléissen. Déi meescht vun dëser Zäit gëtt verbruecht fir Motordeckelen, Loftfilter an e puer elektronesch Gürtel ze läschen. Dir wäert och den EVP Shutoff Solenoid ewech vum Gefier ersetzen, also vergewëssert Iech datt Dir e proppert Aarbechtsberäich hutt fir den EGR Ventil ze demontéieren an op d'Installatioun virzebereeden.

Schrëtt 1: Trennt den Auto Batterie. Situéiert der Gefier Batterie an trennt déi positiv an negativ Batterie Kabelen.

Halt d'Batteriekabelen ewech vun de Klemmen fir zoufälleg Spunken oder Sticken ze vermeiden.

Schrëtt 2: Ewechzehuelen all Decken oder Komponenten déi den EGR Ventil blockéieren.. Consultéiert d'Servicemanual vun Ärem Gefier fir spezifesch Instruktiounen iwwer wéi Dir Komponenten ewechhuelt, déi den Zougang zum EGR-Ventil blockéieren.

Et kéint Motordeckelen, Loftreiniger oder all aner Accessoire sinn, déi Iech verhënneren datt Dir op dëse Ventil kënnt.

Schrëtt 3: Fannt den EGR Ventil. Op déi meescht Hausautoen, déi vun 1996 bis haut hiergestallt ginn, ass den EGR Ventil virun der Motor iwwer dem Generator.

Dës Arrangement ass besonnesch heefeg a Minivanen, Camionen, an SUVs. Aner Gefierer kënnen en EGR Ventil hunn, deen no bei der hënneschter Säit vum Motor läit.

Befestegt um Ventil sinn zwee Schlauch (normalerweis Metall), eent kënnt aus dem Auspuffpipe vum Gefier an deen aneren an de Drosselkierper.

Schrëtt 4: Ewechzehuelen de Vakuum Schlauch un der EGR Krunn verbonnen.. Wann e Vakuumschlauch un den EGR-Ventil befestegt ass, huelt se ewech.

Kontrolléiert den Zoustand vum Schlauch. Wann et gedroen oder beschiedegt ass, ass et recommandéiert et ze ersetzen.

Schrëtt 5: Ewechzehuelen d'Metallröhren, déi de Ventil mam Auspuff- an Intakmanifold verbannen.. Et gi meeschtens zwee Metallleitungen oder Schlauch, déi den EGR-Ventil mam Auspuff an d'Entrée verbannen. Ewechzehuelen béid vun dëse Verbindungen mat engem Socket Wrench an de passenden Socket.

Schrëtt 6: EGR Ventil Gürtel erofhuelen.. Wann Ären EGR-Ventil e Gürtel um Sensor uewen um Ventil huet, huelt dat Gürtel ewech.

Wann Äert Gefier en EVP Shutoff Solenoid huet deen net uewen um EGR Ventil ass, trennt all Drot oder Gürtel un deem Solenoid verbonnen.

Fir de Riem ze läschen, wéckelt virsiichteg um Enn vum Clip op oder dréckt op d'Tab fir de Riem erauszekréien.

Schrëtt 7: EGR Ventil erofhuelen. Den EGR Ventil kann op ee vun dräi Beräicher befestegt ginn:

Motorblock (normalerweis op der hënneschter Säit vum Auto).
Zylinderkop oder Intakmanifold (normalerweis no beim Alternator oder Waasserpompel virum Motor).
Bracket un der Firewall befestegt (dëst ass normalerweis fir EGR Ventile mat der EVP Shutdown Solenoid ofgeschloss, op déi d'Vakuumleitung och ugeschloss ass).

Fir den EGR Ventil ze läschen, musst Dir zwee Montagebolten erofhuelen, normalerweis uewen an ënnen. Schrauwen déi iewescht Schraube un a läscht se; schrauwen dann den ënneschten Bolt un, bis et loosst. Wann et loosst, kënnt Dir den EGR-Ventil dréien fir et méi einfach ze maachen den ënneschten Bolt ze läschen.

OpgepasstA: Wann Äert Gefier en EVP Shutoff Solenoid huet deen net un den EGR Ventil befestegt ass an Dir och Ären EGR Ventil net ersetzt, musst Dir den EGR Ventil guer net ewechhuelen. Einfach de Solenoidkomponent erofhuelen an duerch en neie Block ersetzen. Dir kënnt dann weidergoen fir all Verbindungen nei ze verbannen an d'Reparatur ze testen. Wéi och ëmmer, wann Äert Gefier en EVP Shutdown Solenoid huet deen tatsächlech un den EGR Ventil befestegt ass, sprangen direkt op de nächste Schrëtt.

Schrëtt 8: Botzen der EGR Krunn Verbindung. Well den EGR Ventil elo geläscht ass, ass dëst eng super Geleeënheet fir d'Géigend ze botzen, besonnesch wann Dir de ganze EGR Ventil ersetzt.

Dëst wäert eng sécher Verbindung garantéieren a Leckage reduzéieren.

Benotzt Vergaserreiniger, dämpt e Buttek Stoff a botzt déi baussenzeg an bannescht Kante vum Hafen, wou den EGR Ventil befestegt war.

Schrëtt 9: EVP Shutdown Solenoid ersetzen. Wann Dir den EGR Ventil aus dem Gefier geläscht hutt, musst Dir den EVP Shutoff Solenoid aus dem EGR Ventil erofhuelen an duerch en neien ersetzen.

Déi meescht EGR Ventile hunn eng Schraube a Clip déi dës Versammlung un den EGR Ventil hält. Huelt d'Schraube a Clip fir den alen Block ze läschen. Installéiert dann déi nei op senger Plaz a befestegt d'Schraube a Klemm erëm.

Schrëtt 10: Wann néideg, installéiert eng nei EGR Ventil Dichtung op d'EGR Ventil Basis.. Nodeems Dir den alen EVP Shutoff Solenoid geläscht hutt, ewechzehuelen all Reschter vun der aler EGR Ventil Dichtung an ersetzen se mat engem neien.

Et ass am beschten Silikon op d'Basis vum EGR Ventil ze gëllen an dann d'Dichtung ze befestigen. Loosst et dréchen ier Dir weider geet.

Wann Äert Gefier Service Handbuch seet datt Dir keng Dichtung hutt, sprangen dëse Schrëtt a gitt op déi nächst.

Schrëtt 11: Installéiert den EGR Ventil erëm.. Nodeems Dir en neien EVP Shutdown Solenoid installéiert hutt, kënnt Dir den EGR Ventil nei installéieren.

Installéiert den EGR Ventil op déi entspriechend Plaz (Motorblock, Zylinderkop / Intakmanifold, oder Firewall-Klammer) mat den ieweschte an ënnen Montéierungsbolten déi Dir virdru geläscht hutt.

Schrëtt 12: Connect d'Elektresch Harness. Egal ob et mam EGR-Ventil oder dem EVP-Shutdown-Solenoid verbonnen ass, verbënnt d'Verdrahtungsgurt erëm andeems Dir de Connector zréck op d'Plaz dréckt an de Clip oder Tab ofséchert.

Schrëtt 13: Connectéiert d'Auspuff- an d'Intaksleitungen.. Installéiert d'Metallverbindunge vum Auspuff- an Intakmanifold zréck op den EGR-Ventil a befestegt se.

Schrëtt 14: Connect de Vakuum Schlauch. Connect de Vakuumschlauch an den EGR-Ventil.

Schrëtt 15 Ersetzen all deckt oder aner Deeler déi virdrun geläscht goufen.. Installéiert all Motordeckelen, Loftfilter oder aner Komponenten déi geläscht musse ginn fir Zougang zum EGR Ventil ze kréien.

Schrëtt 16: Connect der Batterie Kabelen. Wann alles anescht zesummegesat ass, setzt d'Batteriekabelen zréck fir d'Kraaft zréck an den Auto ze bréngen.

Deel 2 vun 2: Reparatur Check

Nodeems Dir den EVP Shutdown Solenoid ersat hutt, musst Dir d'Gefier starten an all Fehlercoden zrécksetzen ier Dir en Testfahrt ofgeschloss hutt.

Wann d'Check Engine Luucht zréck kënnt nodeems d'Fehlercoden geläscht goufen, kontrolléiert déi folgend:

Kontrolléiert d'Schlauchen, déi un den EGR-Ventil an den EVP Shutdown-Solenoid befestegt sinn, fir sécher ze sinn, datt se sécher sinn.
Kontrolléiert d'EGR-Ventilbefestigungen un den Auspuff- an Intakmanifold fir sécher ze sinn datt se sécher sinn.
Vergewëssert Iech datt all ewechgeholl elektresch Komponenten richteg installéiert sinn. Wann de Motor normalerweis ufänkt a keng Fehlercoden ugewisen ginn nodeems se se zréckgesat hunn, maacht e Standard Testfahrt wéi hei ënnendrënner beschriwwen.

Schrëtt 1: Start den Auto. Start de Motor a loosst et op d'Betribstemperatur erwiermen.

Schrëtt 2: Kontrolléiert d'Toolbar. Vergewëssert Iech datt d'Check Engine Luucht net op ass.

Wann dat de Fall ass, sollt Dir d'Gefier ausschalten an en diagnostesche Scan maachen.

Feeler Coden sollen op de meeschte Gefierer geläscht ginn nodeems dëse Service ofgeschloss ass.

Schrëtt 3: Test fueren den Auto. Huelt den Auto fir en 10 Meile Stroossetest an fuert dann heem fir no Leckage oder Feelercodes ze kontrolléieren.

Ofhängeg vun der Mark an dem Modell vun Ärem Gefier, dës Komponent ersetzen ass normalerweis zimlech einfach. Wann Dir awer dës Handbuch gelies hutt an nach ëmmer net zu 100% sécher sidd datt Dir d'Aarbecht selwer maache kënnt, oder léiwer e Profi d'Reparatur ze maachen, kënnt Dir ëmmer eng vun den zertifizéierte Mechaniker vun AvtoTachki froen fir den Ersatz ze kommen an den Ersatz ofzeschléissen. EVP shutdown solenoid.