Wéi den Timing Gürtel ersetzen

Den Timinggurt ersetzen ass eng allgemeng Aarbecht fir en Automechaniker. Léiert wéi Dir den Timing Rimm op Ärem Auto ännert mat dësem Schrëtt fir Schrëtt Guide.

Den Timinggurt ass e Gummigurt deen d'Nockenwelle an d'Krankwelle synchroniséiert hält, sou datt de Ventil Timing ëmmer richteg ass. Wann de Ventil Timing aus ass, wäert Äre Motor net richteg lafen. Tatsächlech kann et guer net ufänken. Den Timing Gürtel kontrolléiert och d'Leedung an d'Waasserpompel.

Wann Ären Auto net ufänkt an Dir verdächtegt en Timinggurt, ass dat éischt wat Dir maache kënnt ass de Rimm z'inspektéieren. Wann Dir e Problem mat Ärem Timing Rimm bemierkt, musst Dir se komplett ersetzen.

Deel 1 vun 3: Virbereeden fir mam Timing Rimm ze schaffen

Nodeems Dir d'Schlëssel vum Auto kritt hutt, kënnt Dir ufänken mat dem Timinggurt ze schaffen an ze preparéieren.

Schrëtt 1: Ariichten Är Aarbechtsberäich. Als éischt, stellt en 10x10 EZ UP Zelt op, wann Dir een braucht. Installéiert dann eng Verlängerung fir datt Dir de Loftkompressor fëllt.

Dann leeën all Är Tools an Ausrüstung aus, dorënner déi folgend Materialien.

Erfuerderen Materialien

• Eng Këscht vu Kräidhandschuesch
• E puer Brems- Dosen botzen
• Drain Pan fir Killmëttel
• Jack
• Klammern
• Jack steet
• Basis Set vun Tools
• Mityvatsky Seel Camion
• Verschidde Handwierksgeschir
• Neien Timing Rimm
• O-Ring Schmierstoff
• E Stéck Holz
• Power Tools (inklusiv ½ elektresche Schlagtreiber, ⅜ an ¼ elektresch Ratchets, ⅜ Mini Schlagtreiber, ¾ Schlagtreiber, Pneuenluftmesser a Vakuumkühlerfiller)
• Loftschlauchrolle
• Tarpaulin ënner dem Auto
• Fuedem
• Wrench

Schrëtt 2: Plaz déi nei Deeler. Fänkt un nei Ersatzdeeler auszeleeën a kuckt ob alles an der Rei ass.

Schrëtt 3: Jack den Auto op.. Wann Dir den Timing Rimm ännert, besonnesch op engem Frontradgefierer, jack ëmmer d'Gefier erop an op eng anstänneg Héicht. Dir musst dacks tëscht ënnen an uewen vum Auto réckelen, sou datt Dir vill Plaz hutt fir ze schaffen.

Schrëtt 4: Setzt d'Tarp an d'Drain Pan. Wann den Auto op den Jacken ass, leet en Tarp fir all Kältekühlmëttel ze fangen, deen Dir verpasst wann d'Waasserpompel brécht.

Setzt eng Pan op de Buedem ënner dem Heizkierper a loosst den Drain Plug um Enn vum Heizkierper. Op de meeschten neien Autoen si se aus Plastik, also passt op fir se op iergendeng Manéier net ze briechen oder ze beschiedegen.

Schrëtt 5: Loosst de Kühlmëttel drainéieren. Wann den Drain Plug lass ass a ufänkt an d'Drain Pan ze fléien, öffnen d'Heizkierperkappe fir datt d'Loft flüchten a méi séier drainéiert.

Schrëtt 6: Ewechzehuelen de Motor Cover. Mir läschen de Motordeckel a starten eng Rëtsch al Deeler. Probéiert déi al Deeler an der Uerdnung ze halen, wou Dir se geläscht hutt, well dëst d'Remontéierung vill méi einfach mécht.

Schrëtt 7: Ewechzehuelen der viischter Passagéier Rad. Dann ewechzehuelen der viischter Passagéier Rad an huet et op der Säit.

Während déi meescht Autoen e Plastikdeckel hannert dem Rad hunn, deen och muss geläscht ginn, ass Ären Auto vläicht keen.

Schrëtt 8: Ewechzehuelen de Serpentine Gürtel. Benotzt e kräftege Breaker oder Ratchet fir de Heber ze kréien an d'Spanner vum Gürtel ewech ze drécken. Ewechzehuelen der serpentine Gürtel.

Looss déi 2 Bolzen déi d'Lenkungspompel an de Block befestigen. Dëse Schrëtt ass net wierklech néideg - Dir kënnt et technesch ëmgoen, awer dëse Schrëtt mécht d'Aarbecht mat Ärem Auto vill méi einfach.

Schrëtt 9: Ewechzehuelen Power Steering Fluid. Benotzt e Seel Camion fir d'Lenkungsflëssegkeet aus dem Reservoir ze läschen. Dann benotzt zwee Klamere fir de Stroumlenk-Réckschlauch ze knipsen an ze verhënneren datt d'Loft an d'Kraaftlenkpompel erakënnt.

Schrëtt 10: Ewechzehuelen der Retour Schlauch aus dem Tank. Komplett loosen der Muecht Lenkung Pompel Montéierung Bolzen an ewechzehuelen de Retour Schlauch aus dem Reservoir. Setzt d'ganz Pompel op der Säit an de Schlauch mat Klameren zréck.

• Functions: Well et nach e bësse Flëssegkeet am Schlauch wäert sinn, setzen e puer Buttek-Lappen ënnert dem Reservoir wann Dir de Schlauch trennt fir Mess ze vermeiden.

Deel 2 vun 3: Ewechzehuelen déi al timing Rimm

Schrëtt 1. Ewechzehuelen der V-ribbed Rimm tensioner.. Ier Dir ufänke kënnt d'Timingdeckelen ze läschen, musst Dir de Serpentine Gürtelspanner ewechhuelen well et e puer Timing Cover Bolzen blockéiert.

Ewechzehuelen der 2 Schrauwen et hält; engem Haapt grouss bolt datt duerch ee vun de pulleys geet, an engem Guide bolt fir de idler Deel vun der Assemblée. Ewechzehuelen tensioner.

Schrëtt 2: Ewechzehuelen Timing Covers. Wann d'Spanner ofgeschaaft ass, schrauwen déi 10 Bolzen déi déi 2 iewescht Timingdeckelen halen an zitt d'Deckelen eraus, oppassen op all Deeler vun der Drotschnouer, déi un den Timingdeckel befestegt kënne ginn.

Schrëtt 3: Los de Motor Mount Klammer Bolzen.. Setzt e Jack ënner dem Gefier, setzt e Stéck Holz op de Jackingpunkt an erhéicht d'Motor Uelegpan liicht.

Beim Ënnerstëtzung vum Motor, huelt de Motormontage ewech a loosst d'Motormount Bracket Bolzen.

Schrëtt 4: Fannt Top Dead Center oder TDC. Benotzt e massive Ratchet mat zwee Verlängerungen fir de Motor mat der Hand ze dréinen. Vergewëssert Iech ëmmer datt de Motor an déiselwecht Richtung dréit wéi en dréit.

Schrëtt 5: Ewechzehuelen der crankshaft pulley. Nodeems Dir de Motor vun der Hand ëmgedréit hutt, bis déi 3 Marken opgestallt sinn (eent op all Nockenwellen an een op der ënneschter Timing Cover / Crankshaft pulley), huelt d'Crankshaft pulley.

• Functions: Wann Äert Gefier ganz enk Kurbelwellen huet, benotzt eng Impaktpistoul fir se ze loosen. Eng ¾-ugedriwwe Loftschlagwaff bei 170 psi brécht et wéi wann et eng Flaremutter wier.

Schrëtt 6: Ewechzehuelen de Rescht vun der Timing Cover. Ewechzehuelen de leschten Deel vun der timing Cover vun unscrew der 8 Bolzen datt et halen. Eemol ewechgeholl gëtt et Iech Zougang zu de Synchroniséierungskomponenten.

Schrëtt 7: Installéiert de Crankshaft Bolt. Ier Dir soss eppes maacht, huelt d'Metallguide aus der Nues vum Kurbelwelle - et soll just rutschen. Dann huelt de Crankshaft Bolt a Fuedem et de ganze Wee zréck an de crankshaft sou Dir de Motor crank kann wann néideg.

Schrëtt 8: Kontrolléiert d'Ausrichtung vun de Synchroniséierungsmarken. Wann d'Loosst vun de Kurbelwellen Är Timingmarken iwwerhaapt bewegt huet, vergewëssert Iech datt Dir se elo korrigéiert ier Dir de Gürtel erofhuelt, well se genau matenee ausgeriicht sinn. Elo datt d'Kurbelwelle an den ënneschten Timing-Deckel ewechgeholl goufen, ass d'Kurbelmark op der Zäitgurt-Sprocket a riicht sech mam Pfeil um Block. Dëst Mark muss genee mat der Mark op all camshaft sprocket ausgeriicht ginn.

• Functions: Benotzt e Marker a maacht d'Marken méi siichtbar. Zeechnen eng riicht Linn op de Gürtel sou datt Dir gesitt datt et perfekt opgeriicht ass.

Schrëtt 9: Füügt Bolt un Timing Rimm Roller Tensioner.. D'Rollzäitgurtspanner huet e Bolzenloch an deem e 6 mm Schraube ka geschrauft ginn (op d'mannst 60 mm laang). Füügt e Bolzen an et dréckt géint d'Rollerspannung, hält se op der Plaz. Dëst wäert et méi einfach maachen de Pin méi spéit eraus ze zéien.

Schrëtt 10: Ewechzehuelen der timing Rimm. Wann Dir sécher sidd datt all dräi Marken ausgeriicht sinn, ass et Zäit den Timinggurt ze läschen. Fir dëst ze maachen, probéiert d'Guide Roller lues ze läschen, well se vun engem duerchschnëttleche Bolzen ofgehale gëtt.

Nodeems Dir de Rimm ewechgeholl hutt, gitt ronderëm a läscht de Rimm vun all Sprocket / Pulley. Dann huelt déi zwee Bolzen déi den hydraulesche Spanner hält an ee Bolzen deen d'Rollerspannung hält.

Schrëtt 11: Den Jack erofsetzen. Lues den Jack erof a réckelt se op d'Säit. Plaz eng grouss Drain Pan ënner der Front vum Motor.

Schrëtt 12: Ewechzehuelen der Waasser Pompel. D'Pompel gëtt vu 5 Bolzen festgehalen. Schrauwen all d'Bolzen ausser een - loosst déi lescht hallef, an dann einfach d'Waasserpompel mat engem Gummi Mallet oder Crowbar tippen, bis et aus dem Block trennt an de Kühlmëttel ufänkt an d'Sump ze drainéieren.

Schrëtt 13: Botzen d'Surfaces. Wann de Block komplett eidel ass, benotzt e Staubsauger fir all Kühlmëttel eraus ze suckelen, deen Dir an de Waasserlächer um Block gesitt.

Huelt eng Dose Bremsreiniger a sprëtzt de ganze Front vum Motor fir datt Dir all Kältemëttel an Uelegreschter ewechhuelt. Vergewëssert Iech datt Dir d'Sprockets an d'Waasserpompel mat Uewerfläch gutt botzt. Och propper der mating Uewerfläch fir al O-Ring oder siichtbar coolant corrosion.

Deel 3 vun 3: Installéiert déi nei Timing Rimm

Schrëtt 1: Installéiert déi nei Waasserpompel. Nodeems alles virbereet a gebotzt ass, kënnt Dir eng nei Waasserpompel installéieren.

• Functions: Huelt den O-Ring a schmiert et mat O-Ring-Fett, ier Dir en an d'Waasserpompelgroove setzt fir eng gutt Dichtung um Block ze garantéieren.

Installéiert déi nei Waasserpompel op d'Dowel Pins. Fänkt un d'5 Bolzen an der selwechter Sequenz festzehalen an dann op 100 lbs festzehalen. Gitt zweemol iwwer se just fir sécher ze stellen datt se all richteg festgehalen sinn.

Schrëtt 2 Installéiert der hydraulesch tensioner, Roller tensioner an tensioner.. Gitt e Tropfen roude Fuedemlocker op all d'Bolzen op dësen Deeler.

Dréimoment déi hydraulesch Spannschrauwen op 100 lbs an d'Rollerspanner op 35 ft-lbs. Dir musst d'Leeder net festhalen bis Dir en neien Timinggurt installéiert hutt.

Schrëtt 3: Installéiert en neien Timing Rimm.. Fänkt un der Crank Kessel a beweegt géint d'Auer, wärend den neien Timing Rimm enk hält. Vergewëssert Iech datt de Rimm richteg op d'Zänn vun der Nockenwelle an der Kurbelwelle sëtzt. Vergewëssert Iech datt d'Marken um Gürtel mat de Marken op de Keelebunnen oppassen.

Nodeems Dir de Gürtel ugedoen huet, sollt et e liichte Slack tëscht dem Spanner an dem Kurbelwelle sinn. Wann Dir de Pin aus dem hydraulesche Spanner zitt, wäert et de Schlack ophuelen an de Gürtel bleift de ganze Wee ronderëm.

Nodeems Dir de Pin an der hydraulesch Spannung erausgezunn hutt, huelt de Bolt, deen Dir virdru installéiert hutt. Dréckt de Motor elo manuell 6 Mol mat der Auer an a gitt sécher datt all Marke passen. Soulaang wéi se ausgeriicht sinn, kënnt Dir ufänken de Rescht vun de Komponenten an ëmgedréint Uerdnung nei ze installéieren.

Schrëtt 4 Installéiert de Coolant Vakuum FILTER.. Fir dëst ze benotzen, musst Dir e speziellen Tool an Armaturen fir den Heizkierperadapter hunn. Fir d'éischt den Heizkierper Drain Plug fest, deen Dir virdru geléist hutt. Installéiert dann den Adapter op der Spëtzt vum Heizkierper.

Mat der Fitting installéiert, installéiere mir eis Tool a riicht den Ausgangsschlauch an de Gitter an den Inletschlauch an e propperen Eemer.

• Functions: Halt den Inletschlauch mat engem laange Schrauber fir sécher ze stellen datt et um Enn vum Eemer bleift.

Schrëtt 5: Füügt Kältemëttel. Gitt 2 Gallonen 50/50 bloe Kältemëttel an en Eemer. Connect de Loftschlauch, dréit de Ventil a loosst et de Killsystem evakuéieren. Bréngt den Drock op ongeféier 25-26 Hg. Art., sou datt et e Vakuum hält wann de Ventil zou ass. Dëst weist datt et keng Fuite am System gëtt. Soulaang et den Drock hält, kënnt Dir deen anere Ventil dréinen fir Kältekéis an de System ze kréien.

Wärend de System fëllt, fänkt Dir un d'Deeler an der ëmgedréint Uerdnung ze sammelen wéi Dir se ewechgeholl hutt.

• Opgepasst: Ginn sécher de Motor Montéierung Klammer an Metal Guide ze installéieren ier Dir déi ënnescht timing Cover installéiert.

Installéiert d'Kurbelschierm a spannen op 180 ft-lbs.

Schrëtt 6: Check den Auto. Wann alles zesummegebaut ass, ass et méiglech den Auto ze starten. Gitt an den Auto a schalt den Heizung an de Fan op voller Héicht un. Soulaang den Auto glat leeft, d'Heizung leeft, an d'Temperaturmesser ass op oder ënner der Mëttellinn vun der Jauge, Dir sidd fäerdeg.

Erlaabt d'Gefier op Idle bis op d'Betribstemperatur virun engem Testfahrt opwiermen. Dëst gëtt Iech d'Méiglechkeet all Är Tools an al Deeler ze botzen. Wann Dir fäerdeg sidd ze botzen, ass den Auto prett fir eng Testfahrt.

Wann Dir wëllt datt e professionnelle Techniker vun AvtoTachki Ären Timinggurt ersetzt, da wäert ee vun eise Mechaniker gären un Ärem Gefier bei Ärem Heem oder Büro schaffen.