Wéi ersetzen ech den Heizungsfanschalter oder Relais

De Motorschalter op Ärem Heizung a Klimaanlag klappt wann de Schalter a bestëmmte Positioune festhält oder guer net bewegt.

Dëst kann frustréierend sinn wann Dir de Klimaanlag, Heizung oder Defroster ageschalt a keng Loft erauskënnt. Wann Dir en Auto fuert, deen an den 1980er oder fréien 1990er Joren gemaach gouf, ginn et e puer Saachen déi Dir maache kënnt. Spéider Gefierer hunn dacks voll integréiert Klimakontrollsystemer déi spezialiséiert Computerhardware erfuerderen fir präzis ze diagnostizéieren. Awer fréier Autoen hunn nach ëmmer vill Deeler an hiren Heiz- a Klimaanlagen, déi de Besëtzer reparéiere kann a reparéieren. Trotz Differenzen vun Auto zu Auto sinn et e puer gemeinsam Elementer an der Aarbecht.

E puer allgemeng Unzeeche vun engem geblosen Fanmotor-Schalterfehler sinn wann de Schalter nëmme bei bestëmmte Loftastellungen funktionnéiert, wat geschitt wann de Kontakt verschwënnt, oder wann de Schalter dacks hält oder hält, wat beweist datt de Schalter net richteg funktionnéiert. Wann de Knäppche op Ärem System net funktionnéiert, kann dëst en Zeechen sinn datt de Knäpp gebrach ass, och wann de Schalter nach funktionnéiert.

Deel 1 vun 4: Evaluéieren de System

Erfuerderen Materialien

• Owner's Manual oder Reparaturhandbuch

Schrëtt 1. Bestëmmen déi System an Ärem Auto installéiert ass.. Ären Atelier oder Benotzerhandbuch hëlleft hei.

E puer Autoe ware mat manueller oder automatescher Klimakontroll verfügbar. Wann et e voll automatesche System ass, ass et vläicht kee Schalter deen Dir kënnt änneren. Voll automatesch Klimakontroll huet normalerweis e Temperaturkontrollknop an eng Aart automatesch Astellung.

An de meeschte vollautomatesche Systemer gëtt de Fanschalter mat der Kontrollpanel kombinéiert, déi als Eenheet ersat gëtt. Dës Panneaue si meeschtens zimlech deier, sou datt virsiichteg Diagnostik a speziell Computersoftware erfuerderlech sinn fir sécher ze stellen datt Dir net vill Suen ewechgeet andeems Dir eng vun hinnen onnéideg ersetzt.

E manuelle System huet normalerweis e puer einfache Schalter a Knäppercher déi dacks einfach ze diagnostizéieren an z'ersetzen.

Schrëtt 2: Test de System. Probéiert all Fanschalter Positiounen a notéiert wat geschitt.

Wierkt et bei e puer Geschwindegkeeten an net bei aneren? Gitt et intermittent wann Dir de Schalter jiggelt? Wann jo, sinn d'Chancen datt Ären Auto just en neie Schalter brauch. Wann de Fan mat méi nidderegen Geschwindegkeet leeft awer net mat héijer Geschwindegkeet, kann de Fanrelais de Problem sinn. Wann de Fan guer net funktionnéiert, fänkt mat der Sicherungspanel un.

Schrëtt 3: Kontrolléiert d'Sicherung Panel.. Fannt d'Plaz vun der Sicherung an der Relaispanel(en) an Ärem Atelier oder an Ärem Besëtzerhandbuch.

Sief virsiichteg, heiansdo ginn et méi wéi een. Vergewëssert Iech datt déi richteg Sicherung installéiert ass. Opgepasst op den Zoustand vun der Sicherung Panel. Vill europäesch Autoen vun den 80er an 90er goufen mat Sicherungspanelen gebaut, déi ursprénglech net staark genuch waren fir déi héich Temperaturen am Fankreeslaf z'erhalen. D'Reparatur beinhalt d'Installatioun vun Fabrécksupgrades fir d'Sicherungsplacken op d'Aufgab ze halen.

Schrëtt 4: Ersetzen der Sicherung. Wann d'Sicherung geblosen ass, ersetzen se a probéiert dann de Fan.

Wann d'Sicherung direkt bléist, kann Ären Auto e schlechte Fanmotor oder en anere Problem am System hunn. Wann de Fan leeft wann Dir d'Sicherung ännert, kënnt Dir nach net aus dem Bësch sinn.

Wann e Motor al a midd gëtt, zitt e méi Stroum duerch d'Drähten wéi en neie Motor. Et kann nach ëmmer genuch Stroum zéien fir d'Sicherung ze sprengen nodeems se eng Zäit laang gelaf ass. An dësem Fall muss de Motor ersat ginn.

Deel 2 vun 4: Zougang zum Schalter

Erfuerderen Materialien

• Hex Schlësselen
• Set vu Kapp fir déif Wells
• Inspektioun Spigel
• gefouert Taschenlamp
• Tool fir Plastiksplacken
• Open End Schlëssel (10 oder 13 mm)
• Schrauber a verschiddene Gréissten a Stiler

Schrëtt 1: Trennt d'Batterie. Gitt Sécherheetsbrille op an trennt d'Batterie vum negativen Kabel.

Wann de System energesch ass, kann e Metallinstrument op der falscher Plaz Funken a méigleche Schued un Ärem elektresche System vun Ärem Gefier verursaachen.

• FunctionsA: Wann Ären Auto e tamper-resistente Radio huet, gitt sécher datt Dir de Radiocode iergendwou schreift fir datt Dir et aktivéiere kënnt wann Dir d'Kraaft erëm konnekt.

Schrëtt 2: Ewechzehuelen de Grëff. Den Ersatz vum Fanschalter fänkt un andeems de Grëff ewechgeholl gëtt.

An deene meeschte Fäll gëtt de Grëff einfach ewechgeholl, awer heiansdo ass et e bësse méi schwéier. Virsiichteg iwwerpréift de Grëff vun alle Säiten, mat engem Inspektiounsspigel fir ënner et ze kucken.

Wann et Lächer am Grëff sinn, schrauwen entweder d'Hexkopf Stellschrauwen ofschrauwen oder dréckt den Drockstift fir de Grëff aus dem Schaft ze läschen.

Schrëtt 3: Ewechzehuelen der clasp. Huelt d'Mutter eraus, déi de Schalter an den Dash befestegt mat enger passender Gréisst déif Socket.

Dir sollt fäeg sinn de Schalter am Dash ze drécken an erauszezéien, wou Dir et handhaben kënnt.

Schrëtt 4: Zougang zum Schalter. Zougang zum Schalter vun hannen ka ganz komplizéiert sinn.

Wat méi al Ären Auto ass, dest méi einfach ass dës Aarbecht. Am meeschte Fäll ass de Schalter vun der Récksäit vum Dashboard zougänglech a kann nëmmen erreecht ginn andeems e puer Trimmstécker ewechgeholl ginn.

Kartonplacke, déi mat Plastikspinnen oder Schrauwen op der Plaz gehal ginn, bedecken den Ënnerhalt vum Dash a sinn einfach ze entfernen. Schalter, déi op der Mëttkonsole lokaliséiert sinn, kënnen dacks zougänglech ginn andeems Dir eenzel Panelen op der Säit vun der Konsole ewechhuelt.

Virsiichteg iwwerpréift d'Plastikstecker, déi d'Schrauwen bedecken, déi d'Trimplacke halen. Wann Dir en Eck vun eppes muss ausdrécken fir ze kucken wéi et erauskënnt, maacht et ouni d'Panel mat engem Plastiks Keil Trim Tool ze beschiedegen.

Op e puer Gefierer kënnt Dir de Radio an aner Accessoiren direkt aus der Front vun der Konsol zéien an e Lach dat grousst genuch ass fir eran ze klammen an den Heizschalter erauszezéien. Wann Dir genuch Plaz gemaach hutt, egal ob et vun ënnen oder virun ass, sollt d'Verdrahtungskabel zum Schalter laang genuch sinn fir de Schalter eraus ze zéien wann et nach ëmmer ugeschloss ass.

Deel 3 vun 4: De Schalter ersetzen

Erfuerderen Materialien

• Nadel Nues Zangen

Schrëtt 1: Ersetzen de Switch. Zu dësem Zäitpunkt sollt Dir de Schalter an der Positioun hunn, sou datt et einfach ausgeschalt ka ginn.

Sidd virsiichteg, et gi meeschtens Sperrtabs um Connector, déi musse gedréckt ginn ier se verëffentlecht an trennt. Plastiksverbindunge si fragil a briechen einfach.

Elo kënnt Dir den Ersatzschalter pluggen an et testen ier Dir alles erëm zesummesetzt. Iwwerdeems et keng ausgesat Dréit ofgepëtzt sinn, Verbindung der Batterie Kabel an probéieren den Heizung Fan ufänken ze gesinn, ob aner Diagnostice Aarbecht muss gemaach ginn.

Wann alles an der Rei ass, trennt d'Batterie erëm, rutscht de Schalter zréck duerch d'Lach a befestegt se mat enger Mutter. Reassembléiert alles erëm wéi et war a programméiere de Code an de Radio wann néideg.

Deel 4 vun 4: Ersetzen der Heizung Fan Relais

Erfuerderen Materialien

• Owner's Manual oder Reparaturhandbuch

Wann Dir d'Sicherungspanel gepréift hutt an de Fanmotor guer net leeft oder nëmme mat méi nidderegen Geschwindegkeet leeft, kann de Fanmotorrelais defekt sinn.

Relais gi benotzt fir elektresch Lasten ze transferéieren déi ze grouss sinn fir konventionell Schalter. A verschiddene Fäll kann de Relais nëmme mat engem Héichgeschwindeg Circuit verbonne sinn. An dësem Fall wäert de Fan mat méi nidderegen Geschwindegkeete lafen, awer funktionnéiert net wann se op héich geschalt ginn. Dëst kann och fir voll automatesch Systemer gëllen.

Schrëtt 1: Fannt de Relais. D'Handbuch kann op e Fanrelais, AC Relais oder Killventilatorrelais bezéien.

Wann et seet Fan Relais, Dir sidd gëllen; wann et AC Relais seet, kënnt Dir kréien wat Dir wëllt. Wann de Kühlventilatorrelais do geschriwwen ass, da schwätze mir vun engem Relais, deen d'Heizkierperfans kontrolléiert. E puer Autoen hunn eppes genannt Power Relais oder "Dump" Relais. Dës Relais kreéieren de Fan wéi och e puer aner Accessoiren.

Wéinst e puer Iwwersetzungsprobleemer bezeechnen e puer Audi Handbücher dësen Deel als de "Comfort" Relais. Deen eenzege Wee fir sécher ze wëssen ass e Verkabelungsdiagramm ze liesen fir ze kucken ob de Relais den Deel dréit deen Dir probéiert ze fixéieren. Wann Dir decidéiert hutt wéi ee Relais Dir braucht, kënnt Dir d'Handbuch benotzen fir seng Plaz um Gefier ze fannen.

Schrëtt 2: Kaaft e Relais. Mat de Schlëssel aus, huelt de Relais aus sengem Socket.

Et ass am beschten et praktesch ze hunn wann Dir d'Deeldepartement rufft. De Relais huet Identifikatiounsnummeren fir Ären Deelertechniker ze hëllefen dee richtegen Ersatz ze fannen. Probéiert net eppes anescht wéi en exakt Ersatz z'installéieren.

Vill vun dëse Relais si ganz ähnlech mateneen, awer intern si se komplett anescht an d'Installatioun vun de falsche Relais kann den elektresche System vun Ärem Auto beschiedegen. E puer vun dëse Relais sinn zimlech preiswert, also ass et net esou riskant ee vun hinnen ze probéieren.

Schrëtt 3: Relais ersetzen. Mat de Schlëssel nach ëmmer an der Off-Positioun, setzt de Relais erëm an de Socket.

Schalt de Schlëssel un a probéiert de Fan. E puer Relais kënnen net aktivéieren bis den Auto gestart ass an e gebaute Verzögerung hunn, sou datt Dir de Motor muss starten an e puer Sekonnen waart fir sécher ze sinn datt Är Reparatur erfollegräich ass.

Ofhängeg vun deem wat Dir fuert, kann dës Aarbecht einfach oder en Albtraum sinn. Wann Dir kee Crashcours an der Elektronik wëllt huelen fir Diagnostik ze maachen, oder einfach net vill Zäit wëllt verbréngen ënner dem Dashboard op der Kopp ze léien fir déi richteg Deeler ze sichen, da kontaktéiert ee vun den zertifizéierten Techniker vum AvtoTachki. ersetzt de Fanmotorschalter fir Iech.