Wéi wielen ech Gabel Ueleg

Gabel Ueleger ginn benotzt fir d'Performance vu Motorrad-Frontgabelen a Schockdämpfer z'erhalen. E puer Automobilisten gleewen och datt et ubruecht ass esou Fongen an Auto Schockdämpfer ze pour. Loosst eis d'Marken an d'Charakteristike vun dëser Grupp vun Ueleger gesinn.

Aarbechtskonditioune vun engem Motorrad Schock absorber Gabel

Déi viischt Gabel ass zwee laang tubulär Deeler déi d'Frontrad vun engem Motorrad ënnerstëtzen. Dës Deeler réckelen op an erof fir ongläiche Stroosseflächen ze kompenséieren.

Am Géigesaz zu engem Autoschock erlaabt d'Fréijoerversammlung de Gabelbeen ze kompriméieren an dann zréckzekommen, wat d'Ride an d'Traktioun verbessert. All Frontgabel Röhre op de meeschte Motorrieder enthält e Fréijoer an Ueleg. An der Mëtt vum leschte Joerhonnert waren d'Gabelbeen just e Fréijoer an enger Päif. Wann de Fréijoer aus Auswierkunge kompriméiert, spréngt de Frontend vum Motorrad.

No der Entwécklung vum Dämpfungssystem ass de Prozess vun esou enger Reboundbewegung vill méi glatter ginn. Wéi och ëmmer, fir Schock ze reduzéieren, muss et eng onkompressibel Flëssegkeet am System sinn, déi Schocklaascht gutt absorbéiere kann: Gabelöl. De stäerkste gemeinsam Design huet e Rouer bannent all Schock absorber Strut mat Lächer a Chambers datt d'Bewegung vun Ueleg kontrolléieren.

Fonctiounen a Fonctiounen

Trotz der breet Palette vun ugebueden Produkter, ginn et vill Ongenauegkeeten an Ambiguitéiten an hiren Zweck a Parameteren. Also, d'Leeschtungsfuerderunge fir Gabelöle enthalen:

1. Garantéieren optimal Gabel Dämpfung a Stabilitéit iwwer eng breet Temperaturberäich.
2. Onofhängegkeet vun Ueleg Charakteristiken aus Gabel Design.
3. Präventioun vu Schaumbildung.
4. Ausgrenzung vu ätzenden Effekter op d'Metalldeeler vum Schockdämpfer a Gabel.
5. Chemesch Inertitéit vun der Zesummesetzung.

All Marken vu Motorradgabelöle sinn hydraulesch Flëssegkeeten, dofir, ofhängeg vun hirer Qualitéit, kënnen och e puer allgemeng Zweck industriell Ueleger no GOST 20799-88 mat enger passender Viskositéit benotzt ginn. Maacht weg datt wann d'Viskositéit vum Ueleg eropgeet, d'Gabel méi lues op seng ursprénglech Positioun zréckkënnt. Op der anerer Säit, wéi d'Viskositéit eropgeet, erhéicht d'Performance vum Ueleg, besonnesch wann Dir op raue Stroossen fuert, fir Motocross Motorrieder.

Wéi wielen ech Gabel Ueleg?

Éischtens, wéinst senger Viskositéit. Wéi Dir wësst, gëtt kinematesch Viskositéit an Centistokes (cSt) gemooss a representéiert den Taux vum Flëssegkeetsfloss duerch e bedingte Päif vun enger bestëmmter Sektioun. An der Praxis ass déi meescht benotzt Dimensioun mm2 / s.

Gabel Ueleger ënnerleien dem American Society of Automotive Engineering (SAE) Standards, déi Viskositéitswäerter bei enger bestëmmter Temperatur (typesch 40 ° C) op d'Produktdicht a Gewiicht bezéien. Gewiicht op Englesch Gewiicht; Aus dem initialen Bréif vun dësem Wuert ginn d'Bezeechnunge vu Marken vu Gabelöle geformt. Also, wann d'Ueleger fir Motorradgabel Marken 5W, 10W, 15W, 20W, etc.

D'Gewiicht vum Ueleg an enger Gabel gëtt vun engem Industriestandard festgeluegt an hydraulesche Systemer genannt Saybolt Seconds Universal (SSU). Leider féiert de Wëllen vu grousse Produzenten dacks zu Duercherneen op Gabelöletiketten. Déi folgend Korrespondenz vun de Viskositéitsparameter gouf experimentell etabléiert:

Qualifikatioun	Aktuelle Viskositéitswäert, mm2/s bei 40 °C, laut ASTM D 445 fir Markenprodukter
Rock Schock	flëssege Molybdän	Motul	Motorex Racing Gabel Ueleg
5 W.	16.1	17.2	18	15.2
10 W.	33	29,6	36	32
15 W.	43,8	43,9	57	46
20 W.	-	-	77,9	68

Wat kann Gabel Ueleg ersetzen?

Eng vill méi sensibel Viskositéitskala gëtt benotzt fir den Ueleg ze kalibréieren, sou datt Dir an der Praxis e konventionelle 7,5W oder 8W "fir Iech selwer" kritt andeems Dir allgemeng industriell Ueleger an den erfuerderleche Verhältnisser vermëschen.

Fir d'Performance vum Produkt a spezifesche Betribsbedingungen ass et net de Viskositéitswäert selwer dee wichteg ass, mee de sougenannte Viskositéitsindex. Et gëtt normalerweis an der Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) bei 100 ° C ausgedréckt. Loosst d'soen d'Zuelen op de Container liesen 85/150. Dëst bedeit datt de SSU Wäert vum Ueleg bei 100 ° C 85 ass. D'Viskositéit vum Ueleg gëtt dann op 40 ° C gemooss. Déi zweet Zuel, 150, ass e Wäert deen den Ënnerscheed am Flowrate tëscht den zwou Temperaturen ugeet, wat den ugefrote Viskositéitsindex bestëmmt.

Wat huet dat mat Motorradgabelen ze dinn? D'Reibung erstallt duerch d'Rutschen vun den Metalldeeler an d'Réck an d'Beweegung vum Ueleg erhéicht d'Temperatur an der Versammlung. Wat méi konstant d'Gewiicht vum Ueleg bleift, wat manner wahrscheinlech d'Gabeldämpfung ännert.

Dofir ass et ganz méiglech Gabel Ueleg mat industriellen Ueleg ze ersetzen andeems se seng Qualitéiten kombinéiere no den Operatiounsbedingunge vun Ärem Motorrad.

Mat bestëmmte Reservatioune kann dëse Prinzip fir aner Gefierer benotzt ginn (mat Ausnam vu Rennmotorrieder).