Wéi kënnt aus engem Accident eraus?

Mir wëssen dacks net wéi d'Apparater ze benotzen déi an ëmmer méi sécher Autoen ausgestatt sinn. Bis zu 80 Prozent vun den Accidenter passéiere bei anscheinend niddrege Geschwindegkeete vu 40-50 km/h. Si kënnen och sérieux Verletzung verursaachen.

Beim Bremsen oder enger Kollisioun gëtt d'Gefier u Kräfte ënnerworf, déi et verursaachen seng Passagéier réckelen mat bal der selwechter Geschwindegkeet, dat heescht mat der Geschwindegkeet, mat där den Auto ënnerwee war.

Sëcherheetsgurt

Méi wéi e Fënneftel vun de Kanner sëtzen ouni Sécherheetsgurt um Wee an de Spillschoul oder an d'Schoul. Meeschtens geschitt dat op kuerzen Deeler vun der Strooss a bei niddregen Vitess. Mëttlerweil geschéien déi meescht Accidenter an esou alldeegleche Situatiounen. Et ass net néideg ze presséieren fir d'Konsequenzen eescht ze sinn. Schonn 30 km/h oder souguer 20 km/h si genuch fir Leit am Auto an e geféierlecht Accident ze kommen.

VIRLIESEN OCH

Sécherheetsgurt - Fakten a Mythen

Wanter Fuere Sécherheet

De Sécherheetsgurt ass bei wäitem dat wichtegst Sécherheetselement an engem Auto. Allerdéngs, fir "seng Aarbecht ze maachen", muss et ëmmer richteg gedroe ginn. Mir bezuelen dacks net op ob de Sécherheetsgurt verdréit ass oder net. Mëttlerweil kann e Gürtel deen net un de Kierper hänken (oder beschiedegt ass) d'Spannung net widderstoen. Och wann Äre Sécherheetsgurt net richteg ugestrach ass, kann et Äre Kapp net ophalen fir de Lenkrad ze schloen - et wäert keng Zäit hunn ze fänken. De Gürtel soll op deenen Deeler vum Skelett stoen, déi während enger Kollisioun u Kräften ausgesat sinn. Et soll enk ëm den Hals passen, iwwer Är Schëller a Këscht verlängeren, a weider duerch Är Hëfte bis op den Oberschenkel. Wann de Sécherheetsgurt ze wäit iwwer d'Schëller geet, besteet de Risiko datt de Chauffer oder de Frontpassagéier bei enger Kollisioun no vir falen. Et kann och geschéien, datt de Gürtel, wéi e rutscht d'Këscht erof, d'Rippen an de Kierper dréckt an d'Häerz an d'Lunge beschiedegen.

Wann de Sécherheetsgurt ze knapp ronderëm de Bauch ass, kann et déi mëll Deeler vum Bauch kompriméieren. Zousätzlech kann de Gürtel einfach de falsche Wee beweegen, wa mir an décke Kleeder sëtzen. Mat der Hëllef vu Reguléierer kënne mir de Band ofhängeg vun der Héicht erofsetzen oder erhéijen. Vill Joer Fuerschung huet gewisen datt e Gürtel, deen no um Kierper no beim Hals passt, weder fir Kanner oder Erwuessener geféierlech ass.

Sëtz, Këssen

Natierlech ass et am sécherste fir Äre Puppelchen virun Iech ewech ze sëtzen. Den ëmgedréint Sëtz wierkt als Schutzschëld, deen d'Kand op der Plaz hält a Kräfte verdeelt. Dofir ass et esou wichteg d'Kanner no vir sou laang wéi méiglech ze transportéieren.

Eeler Kanner brauchen och e spezielle Stull fir datt d'Bänner se richteg schützen. De Becken vun engem Kand gëtt net entwéckelt (wéi bei engem Erwuessene), also muss et op esou enger Héicht sinn datt de Gürtel no beim Oberschenkel passéiert. En Héichstull - e Këssen - wäert praktesch kommen. Ouni sou en héije Stull ass de Sécherheetsgurt ze héich a kann an de Mo graven, wat intern Verletzungen verursaacht.

En Airbag verhënnert datt Äre Kapp während enger Kollisioun um Lenkrad oder Dashboard schloen. D'Airbag bitt awer nëmmen deelweis Schutz a Sécherheetsgurter mussen onofhängeg vun der Airbag befestigt ginn. De Këssen ass entwéckelt fir Erwuessener ze schützen. Eng Persoun méi kuerz wéi 150 cm soll ni an engem Sëtz mat enger Airbag sëtzen, déi mat grousser Kraaft opbléien.

Wann d'Gefier mat engem Passagéier-Säit Airbag equipéiert ass, kann e Récksäit Kand Sëtz net hei benotzt ginn. Wann d'Kand nieft dem Chauffeur muss fueren, ass et besser d'Airbag ze läschen.

Hënneschter Gürtel

Et stëmmt net, datt déi Persoun, déi hannendrun reet, kee Sécherheetsgurt muss undoen. Wann den hënneschte Passagéier mat enger Kraaft vun 3 Tonnen geworf gëtt, kann de viischten Gürtel et net ausstoen a béid Persoune kraazt mat grousser Kraaft an d'Windschutz. Och bei Geschwindegkeete vu 40-50 km/h, kann e Gürtel-Droen Passagéier oder Chauffeur duerch d'Kraaft vum Impakt vum hënneschte Passagéier ëmbruecht ginn, wa se net e Gürtel droen.

Headrest an Artikele transportéiert am bulk

Am Fall vun enger frontal Kollisioun, oder am Fall vun enger Kollisioun mat engem anere Gefier vun hannen, gëtt eng ganz grouss Kraaft op de Réck oder den Hals ugewannt. Och bei enger Geschwindegkeet vun 20 km/h kënnen Halsverletzungen optrieden, déi zu enger Behënnerung féieren. Sëtzt no bei de Kappstützen an de Sëtzer fir dëse Risiko ze reduzéieren. Schued.

Elementer, déi am bulk an engem Gefier gedroe ginn, kënnen déidlech Projektilen an engem Crash ginn, also loosst ni méi schwéier Saachen onbewaacht. Stellt Äert Gepäck ëmmer am Gepäckraum oder hannert Schutzbarren. Aus der Erfahrung vun de Rettungsdéngschter ass kloer, datt vill Tragedien net geschitt wieren, wa Chauffeuren a Passagéier méi gesonde Mënscheverstand gewisen hätten.

Den Auteur ass en Expert am Traffic Department vum Provincial Police Headquarters zu Gdańsk. Den Artikel gouf op Basis vu Filmmaterial vu Vagverket-Stockholm mam Titel "Dëst ass de sécherste Wee" virbereet.

Fir sécher fueren - erënneren

- Vergewëssert Iech datt jiddereen am Gefier e Sécherheetsgurt huet.

- Vergewëssert Iech datt d'Gürtel richteg gespannt sinn.

- Transport Kanner ëmmer an engem Sëtz. Denkt drun datt et am sécherste ass fir Äert Kand en Autositz ze benotzen.

– Loosst d'Passagéier Airbag vun engem Atelier ewechhuelen, wann Dir wëllt do en hannen-viséiert Kanner Sëtz installéieren.

– Denkt drun, datt nëmmen eng Persoun méi grouss wéi 150 cm am Virsëtz sëtze kann, wann eng Airbag installéiert ass.

– Vergewëssert Iech datt de Sëtz an d'Kappleeschtung richteg ugepasst sinn. Erhéije de Réck vum Sëtz a riicht Äre ganze Kapp op de Kappstütze.

- Et soll keng loose Objete an der Maschinn ginn. Séchert Äert Gepäck am Kofferraum. Wann Dir Gepäck am Auto muss droen, befestegt et mat Sécherheetsgurten

Source: Baltic Diary