Wéi wielt Dir Zündkerzen fir Ären Auto?

D'Wichtegkeet vun Zündkerzen

Den Zündkerze ass e Verbrauchsartikel. Déi falsch oder falsch Wiel vun dësem einfachen Deel kann zu sérieux Motorreparatur féieren. Wéi och ëmmer, wann de Chauffeur et vergiess, da wäert d'Käerz u sech erënneren. Schwieregkeeten unzefänken, onbestänneg Motor Operatioun, reduzéiert Kraaft, erhéicht Dreifstoffverbrauch. Natierlech kann d'Ursaach vun all dëse Probleemer net Käerzen sinn, awer als éischt ass et néideg fir se ze kontrolléieren. Wann de Motor leeft, erwiermt den Zündkerze. Bei nidderegem Lasten, fir d'Bildung vu Rous ze vermeiden, muss d'Käerz op eng Temperatur vu mindestens 400-500 ° C erhëtzt ginn. Dëst garantéiert seng Selbstreinigung. Bei héije Lasten däerf d'Heizung net méi wéi 1000 ° C. Soss kann den Zylinder Feier fänken. Zündzündung ass d'Zündung vun der brennbarer Mëschung am Zylinder net duerch e Spark, mee duerch d'Liichtelektroden vun engem Zündkerze.

Käerzenauswiel

Wann den Zündkerze am spezifizéierte Temperaturbereich funktionnéiert, dann ass dëst "normal" fir de Motor. Wann den Zündkerze net d'Selbstreinigungstemperatur erreecht, ass et "kal" fir dee Motor. Wann en Zündkerze während der Operatioun iwwer 1000 ° C erhëtzt gëtt, gëtt et fir dee Motor als "waarm" ugesinn. Ass et ëmmer néideg "normal" Zündkerzen op e Motor ze setzen? Nee, dës Regel kann ënner bestëmmten Ëmstänn iwwerschratt ginn. Zum Beispill: Am kale Wanter benotzt Dir Ären Auto fir kuerz kuerz Reesen. An dësem Fall kënnt Dir "waarm" Stecker benotzen, déi séier an de Selbstreinigungsmodus goen. Iwwregens, fir d'Bildung vu Kuelestoffablagerungen op Zündkerzen ze verhënneren, ass et net recommandéiert de Motor am Idle fir eng laang Zäit am Wanter ze waarm. No enger kuerzer Erwiermung ass et vill besser fir d'Erwiermung mat enger liichter Belaaschtung ze starten a weiderzemaachen.

Auswiel vu Käerzen fir Aufgaben

Wann den Auto dacks ënner schwéier Laascht (Motorsport) benotzt gëtt, mécht et Sënn fir déi "normal" Zündkerzen mat méi killen ze ersetzen. Zuverlässeg Sparking ass d'Haaptfuerderung fir Käerzen. Firwat hänkt et of? Haaptsächlech vun der Gréisst vun den Elektroden an der Gréisst vun der Spalt tëscht hinnen. D'Theorie seet: éischtens, wat dënn d'Elektrode ass, wat d'elektresch Feldstäerkt méi grouss ass; zweetens, wat d'Lück méi grouss ass, wat d'Kraaft vum Fonken méi grouss ass. Firwat, an der grousser Majoritéit vu Käerzen, ass d'Zentralelektrode zimlech "déck" - 2,5 mm Duerchmiesser? D'Tatsaach ass datt dënn Elektroden aus Chrom-Néckellegierung méi séier "verbrennen" an esou eng Käerz wäert net laang daueren. Dofir ass de Kär vun der Zentralelektrode aus Kupfer a mat Néckel beschichtet. Zënter Kupfer eng méi héich thermesch Konduktivitéit huet, erhëtzt d'Elektrode manner - thermesch Erosioun an de Risiko vun der Zündung ginn reduzéiert. Käerzen mat verschiddene Säiteelektroden hëllefen d'Ressource liicht ze erhéijen.

Wiel vu Käerzen mat Säitelektroden

Wann ee vun hinne beliicht ass, trëtt deen nächsten a Kraaft. Et ass richteg datt sou eng "Reserve" et schwéier mécht Zougang zu der brennbarer Mëschung ze kréien. Elektrodekäerzen déi mat enger Schicht refraktär Metal (Platin, Iridium) bedeckt sinn, hëllefen d'Situatioun radikal ze verbesseren. Dës Technologie erlaabt Iech den Duerchmiesser vun der Elektrode op 0,4-0,6 mm ze reduzéieren! Ausserdeem iwwerlappt en den Isoléierer net, awer gëtt rout domat. Sou gëtt d'Zon vum Kontakt mat waarme Gasen däitlech reduzéiert, déi zentral Elektrode hëtzt manner op, wat verhënnert datt d'Zündung glënnert. Sou eng Käerz ass méi deier awer hält méi laang. Zur selwechter Zäit erhéijen d'Ressource an de Präis vu Käerzen staark (e puer Mol). Spark Plug Clearances, wéi jidderee weess, sollten entspriechend de Empfehlungen vum Motorhersteller gesat ginn. Wat wann den Ofgrond ännert?

Käerzenauswiel a Spalt

Et gouf experimentell bewisen datt "gewéinlech" Zündkerzen schmerzhafte empfindlech sinn fir eng Ofsenkung an eng Erhéijung vun der Spalt - d'Intensitéit vum Funken reduzéiert, an d'Wahrscheinlechkeet vun enger falscher Zündung erhéicht. De Géigendeel Bild ass mat Zündkerzen mat enger dënnter Elektrode - si reagéieren praktesch net op eng Verännerung vum Spalt, de Spark bleift mächteg a stabil. An dësem Fall brennen d'Elektroden vun der Käerz graduell aus, wat d'Lück vergréissert. Dëst bedeit datt mat der Zäit d'Funkenbildung an engem "normalen" Stecker verschlechtert, an ass onwahrscheinlech an enger "dënn Elektrode" ze änneren! Wann Dir en Zündkerze kaaft, dee vum Motorradhersteller recommandéiert ass, da gëtt et keng Froen. A wann Dir en Analog wielen musst? Et gi vill Offeren um Maart. Firwat net e Feeler maachen? Éischt vun all, Interessi un der thermesch Zuel.

Wielt déi richteg Käerzekonfiguratioun

De Problem ass datt verschidde Firmen ënnerschiddlech Etiketten hunn. Dofir sinn déi spezifesch Autosmodeller fir déi Zündkerzen geduecht sinn normalerweis op der Verpackung uginn. Dann oppassen op d'Längt vum Ausschnëtt vum thermesche Kegel, d'Längt vum threaded Deel, d'Versiegelungsmethod (Kegel oder Ring), d'Gréisst vum Hexagon fir den Zündkerze - all dës Parameter musse mat den Daten vum "gebierteg" Käerz. A wat ass d'Ressource vu Käerzen? Am Duerchschnëtt si gewéinlech Käerzen genuch fir 30 dausend km. Zündkerze mat enger vernickelter Kupferzentrumelektrode kënne bis zu 50 km daueren. A verschiddene Käerzen ass d'Säitelektrode och aus Kupfer gemaach. Gutt, d'Liewen vun Zündkerzen mat platinbeschichteten Elektroden kann 100 dausend km erreechen! Wéi och ëmmer, et sollt verstane ginn datt dës Zuele fir ideal Aarbechtsbedingunge sinn.

Käerzenauswiel a Liewensdauer

A well d'Zündkerze e fragile Produkt ass, wéi zum Beispill mechanesche Schued duerch e Fall, mat engem nidderegen Qualitéits "rëssfräie" Motoröl am Benzin wäert säi "Liewen" staark verkierzen. Am Allgemengen - spuert net op Zündkerzen, ännert se fristgerecht. Et wäert nëtzlech sinn ëmmer en Ersatzset am Auto ze hunn. Wéi schützt Dir Iech vu gefälschte Käerzen. Et gi vill Offeren um Automobile Spark Plug Maart. Hell Verpakung, glänzend Metallkëschten, Schnéi-wäiss Isolatoren, Inskriptiounen op Englesch, Dosende vu Marken - firwat net vun engem gewéinleche Automobilist duercherneen ginn! Wat sinn d'Schëlder fir Zinn ze siwen an e Qualitéitsprodukt ze wielen? Éischt vun all, konzentréieren net nëmmen op Käschten. Wann eng Firma e Fälschung fabrizéiert, gitt net un datt d'Leit do sou gewëssenhaft sinn, datt se hiert Produkt sécher ënner dem urspréngleche Präis bezuelen.

Käerzenauswiel an Ausgesinn

Schlecht Qualitéit vun der Verpackung, déi no der Ouverture auserneen fällt, fuzzy, schlammeg Inskriptiounen - 100% en Zeeche vun engem Fake. Crooked, blurry Inskriptiounen op den Isolator an de Kierper vun der Käerz wäerten och datselwecht soen. Mir zécken net esou e Produit op der Säit ze loossen. Wann den éischte visuellen Test passéiert ass, fuere mir op déi zweet - d'Studie vun der Geometrie vun de Käerzeelektroden. Fir d'Liewensdauer ze verlängeren an d'Heiztemperatur ze reduzéieren, maacht eng Säitelektrode mat engem Querschnitt vun op d'mannst 3 mm². Kuckt d'Längt vun der Säitelektrode: et soll d'Mëttelektrode komplett ofdecken. Iwwerpréift d'Ausrichtung vun den Elektroden: si musse genee openeen sinn. Evaluéiert d'Qualitéit vum Löt vun der Säitelektrode - all Zündkerzen am Kit mussen d'selwecht sinn. Mir kafen net eppes asymmetreschen, kromme a schräg. Als nächst evaluéiere mir d'Qualitéit vum Keramikisolator. Et muss ganz sinn.

Auswiel vu Käerzen. Fälschungen

Wann, bei enger méi noer Untersuchung, et stellt sech eraus datt et aus zwee Hälften gepecht ass, ass et e Fake. Kuckt den Isolator a reflektéiertem Liicht. Fir et vu Kontaminatioun ze schützen, ass et mat enger Schicht vu spezielle Glasur bedeckt, déi homogen par rapport zum Markeprodukt ass. Wann Dir gesitt datt et matte Flecken sinn, dann ass d'Käerz gefälscht. Renomméierten Korrosiounsschutzfirmen beschichten Zündkerzekierper mat enger Schicht Néckel. Zinkbeschichtung gëtt benotzt fir bëlleg Fälschungen ze produzéieren. Néckel - glänzend, Zink - matte. Dichtungswäscher déi falen wann Dir d'Käerz rëselt, kromme verdréit Spëtze sinn och e sécher Zeechen vun engem Fake. Wann mir mat der visueller Qualitéitsbewäertung fäerdeg sinn, gi mir op déi instrumental. Alles wat mir brauchen ass e Set vu Gauges an en Ohmmeter. Mat der Hëllef vun enger Sonde moosse mir natierlech d'Lücken tëscht den Elektroden - schliisslech mussen all d'Zündkerzen am Kit d'selwecht sinn.

Auswiel vu Käerzen. Ohmmeter

Wann Dir eng Verbreedung vu méi wéi 0,1 mm fannt, ass et besser net mat sou Produkter ze messen. Mat engem Ohmmeter kontrolléiert d'Resistenz vun all Zündkerzen am Kit. Mat engem Kaméidi Ënnerdréckung resistor, der allowable Beräich ass 10 ze 15%. Gutt, déi lescht Kontroll ass richteg op den Auto, well de Bougie ass ofgeschrauft. Start de Motor. Wann d'Käerz gutt ass, soll de Spark wäiss oder blo sinn, et sollt keng Passagen sinn. Wann de Spark rout ass oder et Lücken am Spark sinn, hu mir mat engem oppene Bestietnes ze dinn. Dës einfach Tipps ginn vläicht keng 100% Garantie wann Dir e niddereg-Qualitéit Produkt kaaft, awer si schützen Iech vun engem offensichtleche Fake.

Froen an Äntwerten:

Wéi wielen ech de richtege Zündkerze fir Ären Auto? Als éischt musst Dir op d'Elektrodenspalt konzentréieren - et sollt bannent de Limiten sinn, déi vum Autohersteller recommandéiert sinn. Et ass méi einfach fir e Funken tëscht dënnen Elektroden ze bilden.

Wat sinn déi bescht Zündkerzen? Käerzen vun esou Hiersteller sinn populär: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Hir Produkter enthalen souwuel héich performant wéi bëlleg Optiounen fir konventionell Gefierer.

Wéi wësst Dir wéi eng Käerzen ze setzen? Et ass néideg op déi folgend Critèren ze vertrauen: Dimensiounen an Dimensiounen vum Fuedem, Typ vum Kierper, Hëtzt Bewäertung, Spark Spalt, thermesch Leeschtung, Zuel vun Elektroden, Elektroden Material.

Wéi eng Käerzen ginn op de Motor gesat? Als éischt musst Dir op d'Empfehlungen vum Hiersteller vertrauen. Déi deierste Optioun ass net ëmmer déi bescht. D'Zort vum Stecker hänkt vum benotzte Brennstoff an den Operatiounsbedingungen of.