Wéi tëscht manuell an automatesch Transmissiounen ze wielen

Et gi vill Entscheedungen ze huelen wann Dir en neien Auto kaaft. Alles aus der Auswiel vun engem Marken, Modell an Trimmniveau fir ze entscheeden ob e Stereo Upgrade déi extra Sue wäert ass. Ee vun de wichtegsten Entscheedungen déi Dir maache musst ass ob Dir eng manuell oder automatesch Transmissioun léiwer wëllt. Jiddereen huet gewësse Virdeeler an Nodeeler, an d'Basis vun dësen zwou Aarte vu Transmissiounen ze verstoen ass de Schlëssel fir déi richteg Entscheedung ze treffen.

Wann Dir en neien Auto kaaft, ass et eng gutt Iddi souwuel manuell wéi och automatesch Transmissiounen ze testen wann Dir net sécher sidd wéi eng Transmissioun ze wielen. Wärend eng manuell Iwwerdroung Iech méi Kontroll iwwer Ären Auto gëtt an Är Fahrerfahrung verbessert, ass eng automatesch Transmissioun einfach a praktesch.

D'Gearbox déi richteg ass fir Iech hänkt vun enger Zuel vu Faktoren of. Alles, vu wéi Dir bis Päerd ënner der Hood reest an ob Dir Komfort iwwer Leeschtung léiwer wäert beaflossen Är Entscheedung.

Faktor 1 vu 5: wéi Gears funktionnéieren

Automatesch: Automatesch Transmissiounen benotzen e planetaresche Gangsystem. Dës Gears transferéieren Kraaft op d'Rieder mat verschiddene Gangverhältnisser. D'planetaresch Ausrüstung benotzt en zentrale Gang, deen d'Sonnegear genannt gëtt. Et huet och e baussenzege Rank mat banneschten Zänn Zänn, dëst gëtt e Ringgear genannt. Zousätzlech ginn et zwee oder dräi aner planetaresch Gears, déi Iech erlaben de Gangverhältnis z'änneren wéi den Auto beschleunegt.

D'Transmissioun vum Gefier ass mat engem Dréimomentkonverter verbonnen, deen als Kupplung tëscht der Transmissioun an der Transmissioun wierkt. D'automatesch Transmissioun wiesselt automatesch Gears wann d'Gefier beschleunegt oder bremst.

Manuell: Eng manuell Transmissioun huet e Schwéngrad un der Kurbelwelle vum Motor verbonnen. De Schwéngrad rotéiert zesumme mam Kurbelwelle. Tëscht der Drockplack an dem Schwéngrad ass d'Kupplungsscheif. Den Drock, deen vun der Drockplack generéiert gëtt, dréckt d'Kupplungsscheif géint d'Schwéngrad. Wann d'Kupplung engagéiert ass, rotéiert de Schwéngrad d'Kupplungsdisk an d'Gearbox. Wann d'Kupplungspedal gedréckt ass, dréckt d'Drockplack net méi op d'Kupplungsscheif, wat et erlaabt d'Gearwiessel ze maachen.

Faktor 2 vun 5: Käschten verbonne mat all Transfert

Et ginn e puer ganz bedeitend Differenzen tëscht enger manueller Transmissioun an enger automatescher Transmissioun, an jee no wat Dir sicht, kënne se Virdeeler oder Nodeeler sinn. Loosst eis e séiere Bléck op just e puer vun de groussen Differenzen tëscht deenen zwee Systemer huelen, sou datt Dir kënnt entscheeden wéi eng Faktore fir Iech wichteg sinn.

Éischt KäschtenA: A bal alle Fäll ass eng manuell Transmissioun déi méi bëlleg Optioun wann Dir en neien Auto kaaft. Spueren variéieren vum Gefier, awer erwaart eng Präisreduktioun vun op d'mannst $ 1,000 iwwer manuell an automatesch Transmissiounen.

Zum Beispill fänkt e 2015 Honda Accord LX-S Coupe mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun bei $ 23,775 un, wärend mat enger automatescher Transmissioun fänkt et bei $ 24,625 un.

D'Erspuernisser verlängeren och op Occasiounsautoen. Wärend zwee genau gebrauchten Autoen ze fannen ass ëmmer komplizéiert, eng séier Sich op AutoTrader.com fënnt en 2013 Ford Focus SE Hatch mat enger manueller Transmissioun fir $ 11,997, an en ähnleche Kilometer SE Hatch mat engem automateschen ass $ 13,598.

• Opgepasst: Käschtespueren sollen als Fauschtregel ugesi ginn, net eng haart Tatsaach. Besonnesch an deier oder Sportsautoen wäert eng manuell Transmissioun d'selwecht oder vläicht souguer méi kaschten.

An anere Fäll kann eng manuell Transmissioun net emol gëeegent sinn. Eng manuell Transmissioun gouf net fir 67% vun der 2013 Formatioun ugebueden.

OperatiounskäschteA: Nach eng Kéier, déi manuell Transmissioun ass de Gewënner an dëser Kategorie. Eng manuell Transmissioun wäert bal ëmmer besser sinn an der Brennstoffwirtschaft wéi eng automatesch. Wéi och ëmmer, de Gruef gëtt méi schmuel wéi d'Automatik méi Gears kritt a méi komplex gëtt.

Zum Beispill kritt den 2014 Chevrolet Cruze Eco 31 mpg kombinéiert mat enger automatescher Transmissioun ënner der Hood an 33 mpg mat enger manueller Transmissioun. Laut FuelEconomy sinn d'Spuer op Brennstoffkäschte pro Joer e schmäerzhafte $ 100.

Operatiounskäschte: Automatesch Transmissiounen si komplex an enthalen vill bewegt Deeler, an aus dësem Grond si se éischter méi deier fir z'erhalen. Erwaart méi regelméisseg Ënnerhaltskäschte wéi och eng grouss Rechnung wann d'Transmissioun jeemools klappt.

Zum Beispill, de Besoin fir eng automatesch Transmissioun z'ersetzen oder opzebauen, kascht typesch Dausende, während d'Käschte vun engem Kupplungsersatz an d'Honnerte leeft.

• OpgepasstA: Schlussendlech mussen automatesch Transmissiounen ersat oder gefléckt ginn, a si daueren bal ni d'Liewen vun engem Auto.

Manuell Transmissiounen si vill méi einfach an funktionnéieren dacks perfekt fir d'Liewen vum Gefier, erfuerdert vill manner Ënnerhalt. An deene meeschte Fäll muss d'Kupplungsscheif am Liewen vum Gefier ersat ginn, awer d'Ënnerhaltskäschte si meeschtens méi niddereg. Manuell Transmissiounen benotzen Ausrüstung oder Motoröl deen net sou séier verschlechtert wéi automatesch Transmissiounsflëssegkeet (ATF).

Erëm, dëst ass keng haart a séier Regel, besonnesch an deier Sportsautoen, wou d'Kupplung an d'manuell Iwwerdroungskäschte ganz héich kënne sinn.

Egal ob mir iwwer Upfrontkäschten schwätzen, lafend Käschten, oder souguer Ënnerhaltskäschte, déi manuell Transmissioun ass de kloere Gewënner.

Faktor 3 vun 5: Muecht

Et gi gewësse Differenzen wéi automatesch an manuell Transmissiounen Motorkraaft op d'Rieder transferéieren, an dëst kann zu enger Transmissiounstyp féieren, déi e markante Virdeel iwwer eng aner huet. An deene meeschte Fäll kritt Dir déi meeschte Kraaft vun engem Auto mat enger manueller Iwwerdroung, awer et gi Verhandlunge, besonnesch Komfort.

Kleng AutoenA: Wann Dir no engem Low-Power Auto sicht, ass eng manuell Transmissioun dacks déi bescht Wiel. Den Entrée-Niveau Auto mat engem 1.5-Liter 4-Zylinder-Moteur kritt eng manuell Transmissioun. Dëst erlaabt Iech de Maximum aus der limitéierter Kraaft ze kréien, déi den Auto ze bidden huet, wat hëlleft beim Iwwerhalen an Hiwwele klammen.

Automatesch Transmissiounen wielen déi bescht Ausrüstung fir d'Situatioun an där se sinn, awer meeschtens si se programméiert fir Feeler als Virsiichtsmoossnam, wat dacks zu Iwwerschaltung resultéiert, wat e Verschwendung vu Motorkraaft ass.

D'Handbuch, op der anerer Säit, léisst dës Entscheedungen un Iech, wat Iech erlaabt all déi verfügbar Kraaft vun der Transmissioun ze kréien ier Dir upshift. Dëst kann e richtege Virdeel sinn wann Dir probéiert en anert Gefier z'iwwerhuelen oder e laangen Hiwwel eropgeet. D'Automatik wiesselt dacks ze fréi, sou datt Dir festhält just wann Dir déi meeschte Kraaft braucht.

Wann Dir op méi mächteg Autoe wéi e V-6 oder V-8 wiesselt, kann eng automatesch Transmissioun méi passend sinn.

Gefierer mat héich Muecht: E mächtege Sportsauto profitéiert normalerweis och vun enger manueller Transmissioun, obwuel vill exotesch Autoen op eng automatiséiert manuell Transmissioun gewiesselt sinn.

Nach eng Kéier, et geet erof op Muecht Kontroll. Eng manuell Transmissioun erlaabt Iech all d'Kraaft aus engem Gang ze pressen ier Dir eropgeet, während eng automatesch Gear oft ze fréi wiesselt. Dofir gëtt et dacks e wesentlechen Ënnerscheed an de Beschleunigungszäiten tëscht manuellen an automateschen Iwwerdroungen, also wann 0 bis 60 mph Beschleunigungszäit fir Iech wichteg ass, ass eng manuell Transmissioun déi bescht Optioun.

Et ass net eng schwéier a séier Regel, awer wann Dir en exoteschen Auto kaaft, muss déi automatiséiert Leedung programméiert ginn fir dat Bescht aus all Ausrüstung ze maachen, awer dat wäert definitiv en Ënnerscheed fir méi populär Autoen maachen.

Faktor 4 vun 5: Liewensstil

D'Wourecht ass datt d'Maschinn einfach méi einfach a méi bequem ass ze bedreiwen. Wann Dir tëscht enger manueller Transmissioun an enger automatescher Transmissioun auswielt, sollt Dir Äre Liewensstil a Fahrstil suergfälteg berücksichtegen.

Stop a gittA: Eng manuell Transmissioun kann e Problem sinn fir Leit déi laang Pendelen op d'Aarbecht wärend der Rushstonn hunn. Konstant Gears wiesselen an d'Kupplungspedal drécken kann ustrengend ginn. Et ass bekannt, datt an e puer Fäll, besonnesch an engem Auto mat enger schwéierer Kupplung, Péng an de Been oder Gelenker.

Léierkurve: Wann Dir eng automatesch Transmissioun fuert ass zimlech einfach an einfach, et gëtt eng gewësse Léierkurve mat enger manueller Transmissioun. Ufänger Chauffeuren kënnen verpasst Verréckelungen erliewen, Rucken, Rucken an Arrêten. Och op engem Hiwwel unzefänken kann e bëssen entimidéierend sinn, bis Dir bequem mam Grip sidd.

fun: Et gëtt kee verleegnen datt en Auto mat enger manueller Iwwerdroung e Genoss ass, besonnesch op enger krullend Strooss, wou et kee Verkéier ass. Eng manuell Transmissioun bitt e Niveau vun der Kontroll iwwer den Auto, deen einfach net an enger automatescher verfügbar ass. Leider fueren déi meescht vun eis net all Dag an dëse Konditiounen, awer wann Dir et maacht, ass eng manuell Transmissioun just den Auto deen Dir braucht.

Driver Focus: Eng manuell Transmissioun brauch méi Opmierksamkeet, Gears wiesselen, d'Kupplung drécken, d'Aen op der Strooss halen an entscheeden wéi eng Ausrüstung fir d'Situatioun richteg ass. Automatesch Transmissiounen iwwerhuelen all dës Funktiounen automatesch.

Och wann et an de meeschte Staaten illegal ass, wann Dir SMSen oder Ären Handy beim Fuere benotzt, ass eng manuell Iwwerdroung eng schrecklech Iddi. Jongleren mam Telefon, dem Lenkrad, a Verréckelung vun Gears kann e wierklech geféierleche Fuere Szenario erstellen. En Auto mat enger automatescher Transmissioun wäert dëse Problem léisen.

Faktor 5 vun 5: Betruecht eng semi-automatesch Transmissioun

Wann Dir nach ëmmer net entscheet sidd, gëtt et eng Zwëschenoptioun déi Iech erlaabt Iech manuell ze verschwannen wann Dir wëllt an den Auto zréck op automatesch wann Dir net wëllt. Déi semi-automatesch Transmissioun (SAT) huet e puer verschidden Nimm, automatiséiert manuell Transmissioun, Paddel Verréckelung oder Paddel Verréckelung.

Egal wéi et heescht, SAT ass eng Iwwerdroung déi Iech erlaabt Gears z'änneren wann Dir wëllt, awer et huet keng Kupplungspedal. De System benotzt e System vu Sensoren, Prozessoren, Aktuatoren a Pneumatik fir Gears op Basis vun Input vum Verréckelungsmechanismus ze wiesselen.

Déi meescht vun dëse Gefierer Standard op eng automatesch Transmissioun mat der Optioun et an de SAT Modus ze setzen. Och am SAT-Modus wiesselt den Auto fir Iech wann Dir eng Verréckelung verpasst oder net an der Zäit verännert, sou datt et keng Gefor fir d'Transmissioun ass. Dës Autoe si super fir rev-matched Verréckelung ze üben ouni sech iwwer d'Kupplung ze këmmeren.

Dir sollt elo d'Virdeeler an Nodeeler vu verschiddenen Iwwerdroungsoptiounen bewosst sinn, dat heescht datt et Zäit ass fir erauszekommen an eng Entscheedung ze treffen. Test den Auto ëmmer esou oft wéi néideg fir sécher ze sinn datt Dir bequem sidd net nëmme mam Auto, awer och mat der Gearbox.