Wéi wielen ech en Auto Pneuen Kompressor

Fir Autospneuen op de gewënschten Drock opzebauen, gëtt en Apparat wéi e Kompressor benotzt.

De Kompressor ass déiselwecht Handpompel, awer et mécht seng Aarbecht wéinst der Präsenz vun engem Elektromotor. Prinzipiell kënnen och Pneuen mat enger normaler Handpompel gepompelt ginn, awer dës Aktivitéit ass virun allem fir déi, déi laangfristeg kierperlech Aarbecht an der Loft gär hunn.

Den Autoskompresser pompelt Är Pneuen an e puer Minutten op, an Dir musst Iech net ustrengen.

An de Geschäfter fannt Dir eng breet Palette vun Autoskompressere vu verschiddene Hiersteller. Fir ee vun hinnen ze wielen, musst Dir op d'mannst säin Apparat an Är Bedierfnesser verstoen, well wann Dir e Kompressor wielt fir d'Pneuen vun Ärem Hatchback ze pumpen, da wäert eng Low-Power Instanz fir Iech a Besëtzer genuch sinn. vu grousse SUVs a Camionen mussen e Kompressor mat gudder Leeschtung hunn.

Wéi en Auto Kompressor ze wielen, déi Charakteristiken vu wichteg?

Als éischt, loosst eis erausfannen wat e Kompressor ass a wéi eng Aarte et ginn.

De Kompressor gëtt benotzt fir d'Loft ze kompriméieren an ze pumpen, et gëtt vun engem Elektromotor ugedriwwen, deen op enger aktueller Quell leeft, an eisem Fall ass et entweder eng Zigaretteliichter oder eng Batterie.

Et ginn zwou Haaptarten vu Kompressere:

• Schwéngung oder Membran;
• Piston.

D'Haaptelementer vun all Kompressor sinn: en Aarbechtszylinder, en Elektromotor, en Drockmeter fir den Loftdrock ze weisen.

1. Vibratoresch Kompressere ginn als déi gënschtegst ugesinn. Si pompelen Loft duerch Schwéngungen vun enger elastescher Membran am Aarbechtszylinder.
2. Bei Réckkompressoren gëtt d'Loft gepompelt wéinst dem Drock erstallt vum Kolben, deen am Zylinder beweegt. Piston Apparater si méi heefeg.

Béid Zorten hunn hir Virdeeler an Nodeeler.

Virdeeler an Nodeeler vu Membrankompressoren

Hiren Apparat ass méi einfach a wéinst deem ass de Präis fir esou Modeller manner - dat ass ee vun den Haaptvirdeeler.

Zousätzlech si si méi hell am Gewiicht. D'Ressource vun hirer Aarbecht ass vill méi grouss wéi déi vu Réckkompressoren. True, den Haaptproblem ass datt d'Gummi-Membran seng Elastizitéit bei sub-Nulltemperaturen verléiert, Rëss erschéngen an de Loftdrock erof. Glécklecherweis ass et einfach genuch z'ersetzen.

Et gi keng Reibelementer an Membrankompressoren. Dat eenzegt wat mat der Zäit zerbriechen kann ass Kugellager, awer si kënne ganz einfach ersat ginn. An all Geschäft kënnt Dir e Kompressor Reparatur Kit fannen, besteet aus enger Membran an zwee Lager.

Och Schwéngungskompressere sinn net kapabel fir Héichdrock ze kreéieren - maximal 4 Atmosphären, awer wann Dir bedenkt datt den Drock an de Pneuen vun Autoen vun 1,8 bis 3 Atmosphär ass, dann ass dat genuch fir Iech.

Piston Kompresser

Schonn aus dem Numm ass kloer datt de Piston, deen am Aarbechtszylinder beweegt, verantwortlech ass fir d'Loft ze pumpen. D'Energie vun der Bewegung gëtt op de Kolben vum Elektromotor iwwer de Kurbelmechanismus transferéiert, dat heescht de Kurbelwelle. Et ass kloer datt well et e Piston an en Zylinder ass, da gëtt et bewegt Deeler a Reibung, a Reibung ass Hëtzt a Verschleiung.

Piston Kompressere si ganz Angscht virun Stëbs a Sand, déi an den Zylinder kommen. E klenge Sandkorn, deen an den Zylinder kënnt, kann zu irreparabele Konsequenzen féieren - e schnelle Versoen vum ganze Mechanismus.

De Kolbenkompressor kann net laang schaffen, et brauch eng Paus all 15-20 Minutte vun der Operatioun, well duerch konstant Reibung den Aarbechtszylinder iwwerhëtzt, deforméiert, respektiv, de Motor fänkt och un ze waarm. Dëst ass e besonnesch dréngende Problem fir Besëtzer vu grousse Flotten, wou Camion Pneuen stänneg musse gepompelt ginn.

Wéi och ëmmer, den onbestriddene Virdeel vu Réckkompressoren ass méi héich Drockdatt si kënnen ze schafen.

Kompressor Leeschtung

D'Performance ass e wichtege Indikator fir all Apparat, an nach méi fir e Kompressor, well d'Pneueninflatiounszäit hänkt vu senger Leeschtung of. Produktivitéit gëtt a Liter pro Sekonn berechent. Wann Dir eng Mark vun 30 l / min op der Verpackung gesitt, heescht dat datt et fäeg ass 30 Liter Loft an enger Minutt ze pumpen.

De Volume vun enger normaler Pneu Gréisst 175/70 R 13 ass 20 Liter.

Wéi och ëmmer, an dësem Fall ass 30 Liter de Volume vun der Loft gezwongen an eng voll entlaascht, onpresséiert Chamber. Fir de Pneu komplett opzebauen, musst Dir méi Loft pompelen, well de Kompressor muss net nëmmen de Pneu mat Loft fëllen, awer och e gewëssen Drock dran kreéieren - op d'mannst 1,8 Atmosphär.

Manometer

Den Drockmeter weist den Loftdrock. Et gi Pointer oder digital Drock gauges.

• Pointer Drock Gauges sinn onbequem well de Pointer vibréiert während der Pompel an et ass onméiglech den Loftdrock genau ze bestëmmen.
• Digital Drock gauges si vill méi zouverlässeg an dëser Hisiicht, ausserdeem hunn se sou eng Funktioun wéi de Kompressor auszeschalten, dat heescht, Dir musst net emol de Prozess iwwerwaachen - soubal de Pneu opgeblosen ass, dréit de Kompressor eleng aus. Dir musst nëmmen de Fitting ofschrauwen an d'Kapp opschrauwen.

Och op auslännesch produzéierte Drockmeter kann den Drock net an Atmosphären a Kilogramm pro Zentimeter ugewise ginn, mä an Pond pro Zoll. Digital Drock gauges hunn net dësen Nodeel, well d'Moosseenheeten op hinnen geännert ginn.

Op wat soss musst Dir oppassen?

Wann Dir e Kompressor fir Ären Auto wielt, da musst Dir kucken wéi et mat enger Stroumquell verbënnt - duerch d'Zigarettenheller oder direkt un d'Batterieklemmen. En SUV Kompressor ass am beschten un d'Terminals verbonnen, well et méi Energie brauch.

Kontrolléiert och d'Längt vun den elektresche Drot, Schlauch, kuckt op d'Fitting - et sollt aus Messing gemaach ginn an e Fuedem fir d'Nippel ze schrauwen.

D'Käschte vun de Kompressere kënne ganz ënnerschiddlech sinn - vu 1500 Rubel a méi.

Video Instruktioune fir e Qualitéitsauto Kompressor ze wielen.

Luet ...