Wéi Rotatioun Auto Pneuen

Auto Pneuen tauschen reduzéiert d'Zuel vun de Punkten an aner Pneuen-Zesummenhang Autosaccidenter. Pneuen sollen all 5 bis 6 Meilen oder all zweet Uelegwiessel geännert ginn.

Laut der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), resultéiert Pneuenausfall zu ongeféier 11,000 Autosaccidenter all Joer an den USA. Vun den Autosaccidenter, déi all Joer an den USA wéinst Pneuproblemer geschéien, ass bal d'Halschent fatal. Déi meescht Amerikaner denken net zweemol un eis Pneuen; mir dovun ausgoen, datt soulaang si ronn, hunn eng lope an halen Loft, si maachen hir Aarbecht. Wéi och ëmmer, Äert Pneuen mat den empfohlenen Intervalle z'änneren kann Iech eng Tonn Suen op nei Pneuen spueren an och Äert Liewen retten.

Déi meescht Autoshersteller, souwéi OEMs an Aftermarket Pneuen Hiersteller, stëmmen datt Pneuen all 5,000 bis 6,000 Meilen (oder all zweet Uelegwiessel) geännert ginn. Richteg Ännerungsintervaller kënnen d'Potenzial fir grouss Ursaache vu Pneuen-Zesummenhang Accidenter reduzéieren, ënner anerem Trennung vun der Trennung, Rippen, kale Pneuen an Ënnerinflatioun. Wéi och ëmmer, einfach andeems Dir Pneuenaustausch an Inspektiounsschrëtt ausféiert, kënnt Dir och Suspension- a Lenkprobleemer diagnostizéieren an d'Brennstoffwirtschaft verbesseren.

Wat ass Pneuen Rotatioun?

Fir déi, déi vläicht net wëssen, Pneuentausch ass den Akt vun Ärem Gefier seng Rieder a Pneuen op eng aner Plaz am Gefier ze bewegen. Verschidde Gefierer hu verschidde Gewiichter, Lenkung a Fuertachskonfiguratiounen. Dat heescht, datt net all Pneuen gläichméisseg op all véier Ecker vum Auto zouzedrécken. Verschidden Zorte vu Gefierer hu verschidden Pneuen Rotatioun Methoden oder recommandéiert Rotatioun Mustere.

Verschidden Zorte vu Gefierer hunn individuell Musteren an deem Pneuen sollen nei arrangéiert ginn. Zum Beispill, wann Dir e Frontradfueren Auto hutt, ginn all véier Pneuen op all Radhub fir déi éischt 20,000 bis 50,000 Meilen. An dësem Beispill, wa mir d'Startpositioun vum lénksen Virrad verfollegen an unhuelen datt all Pneuen fuschneie sinn an den Auto XNUMX, XNUMX Meilen um Kilometerzähler huet, ass de Rotatiounsprozess wéi follegt:

• Déi lénks viischt Rad wäert fir 55,000 Meilen op déi lénks Heck dréien.

• Dee selwechte Pneu, deen elo op der lénker Heck ass, gëtt no 60,000 Meilen no XNUMX Meilen op déi riets viischt gekippt.

• Eemol um rietse Virrad dréit dee selwechte Pneu no 65,000 Meilen direkt zréck op déi riets Heck.

• Schlussendlech gëtt dee selwechte Pneu elo um rietsen Heckrad no 70,000 Meilen op seng ursprénglech Positioun (lénks vir) gedréint.

Dëse Prozess geet weider bis all Pneuen iwwer hir Verschleiungsindikatoren getraff ginn a mussen ersat ginn. Déi eenzeg Ausnam zu der Reifenrotatiounsregel ass wann d'Gefier Pneuen vun zwou verschiddene Gréissten huet, oder sougenannte "directional" Pneuen op Autoen, Camionen oder SUVs. E Beispill dovun ass de BMW 128-I, dee méi kleng virun Pneuen wéi hënnescht Pneuen huet. Zousätzlech sinn Pneuen entwéckelt fir ëmmer op der rietser oder lénkser Säit ze bleiwen.

Richteg Rotatioun kann d'Liewensdauer vun de Pneuen ëm sou vill wéi 30% verlängeren, besonnesch op Frontradgefierer, well d'Frontpneuen vill méi séier trauen wéi déi hënnescht Pneuen. Pneuenersatz kann am Händler gemaach ginn, Tankstatiounen oder Spezialpneuengeschäfter wéi Discount Pneuen, Big-O oder Costco. Wéi och ëmmer, och en Ufänger Mechaniker kann hir Pneuen richteg rotéieren, se fir Verschleiung inspektéieren a Pneuendrock iwwerpréiwen ob se déi richteg Tools a Wëssen hunn. An dësem Artikel wäerte mir déi richteg Schrëtt kucken, déi Dir maache musst fir Är eege Pneuen auszetauschen an Äert Gefier glat ze halen andeems Dir se op potenziell Problemer iwwerpréift, déi op Ärem Auto, Camion an SUV optrieden.

Deel 1 vun 3: Versteesdemech Ären Auto Pneuen

Wann Dir viru kuerzem en neien Auto kaaft hutt a wëllt déi meescht vun den Ënnerhaltsaarbechten selwer maachen, unzefänken mat Äre Pneuen richteg gedroen an opgeblosen ze halen ass e gudde Start. Wéi och ëmmer, och eeler Autoen, déi Pneuen benotzt hunn, brauchen och Ënnerhalt a richteg Dréi. Pneuen, déi OEM sinn, ginn dacks aus enger ganz mëller Gummiverbindung gemaach an daueren nëmmen ongeféier 50,000 Meilen (wann all 5,000 Meilen richteg geklappt ginn, ëmmer richteg opgeblosen an et gi keng Probleemer mat der Suspensionanpassung. Aftermarket Pneuen tendéieren aus méi haart Gummiverbindungen gemaach ze ginn a kann bis zu 80,000 Meilen ënner idealen Bedéngungen daueren.

Ier Dir ufänkt un d'Pneuen auszetauschen ze denken, ass et wichteg ze verstoen wéi eng Zort Pneuen Dir hutt, wéi eng Gréisst se sinn, wéi en Loftdrock, a wéini e Pneu als "verschleeft" ugesi gëtt a muss ersat ginn.

Schrëtt 1: Bestëmmt Är Pneuengréisst: Déi meescht Pneuen, déi haut hiergestallt ginn, falen ënner dem metresche "P" Reifengréisst System. Si sinn Fabréck installéiert a sinn entwéckelt fir den Ophiewe Design vun engem Gefier fir maximal Effizienz ze verbesseren oder ze passen.

E puer Pneuen si fir High-Performance Fueren entworf, anerer si fir aggressiv Stroossebedéngungen oder d'ganz Saison benotzt. Onofhängeg vum genauen Zweck, dat éischt wat Dir iwwer d'Pneuen op Ärem Auto wësse musst ass wat d'Zuelen bedeiten:

• Déi éischt Zuel ass d'Pneuen Breet (an Millimeter).

• Déi zweet Zuel ass wat den Aspekt Verhältnis genannt gëtt (dëst ass d'Héicht vum Pneu vun der Kugel bis uewen op de Pneu. Dëst Aspekt Verhältnis ass e Prozentsaz vun der Breet vum Pneu).

• Déi definitiv Bezeechnung wäert de Bréif "R" sinn (fir "Radial Tire") gefollegt vun der Gréisst vum Rad Duerchmiesser an Zoll.

• Déi lescht Zuelen fir op Pabeier ze schreiwen sinn de Lastindex (zwee Zuelen) gefollegt vun der Geschwindegkeetsbewäertung (e Bréif, normalerweis S, T, H, V oder Z).

• Wann Dir e Sportsauto oder Sedan hutt, sinn d'Chancen datt Är Pneuen H, V oder Z Geschwindegkeet bewäert sinn. Wann Ären Auto fir Pendler entworf ass, Wirtschaftsklass, hutt Dir wahrscheinlech Pneuen mat S oder T. kann d'Bezeechnung LT hunn (liicht Camion). Wéi och ëmmer, d'Pneugréisst-Diagramm gëllt nach ëmmer fir si, ausser si sinn an Zoll gemooss, zum Beispill 31 x 10.5 x 15 wier en 31 "héich, 10.5" breet Reifen op engem 15" Rad montéiert.

Schrëtt 2: Wësst Äre recommandéierte Pneuendrock: Dëst ass dacks eng Fal a ka fir e puer allgemeng Autosmechaniker ganz konfus sinn. E puer Leit soen Iech datt den Drock op de Pneuen selwer ass (datt se direkt um Ëmwee wieren).

Den Drock op de Pneuen dokumentéiert ass déi maximal Inflatioun; Dëst bedeit datt e kale Pneu net iwwer de recommandéierten Drock opgeblosen soll ginn (well de Pneuendrock eropgeet wann et waarm ass). Wéi och ëmmer, dës Zuel ass NET de recommandéierte Pneuendrock fir d'Gefier.

Fir den empfohlene Pneuendrock fir Äert Gefier ze fannen, kuckt an der Chaufferdier a kuckt no engem Datumcode Sticker deen d'VIN Nummer vum Gefier an de recommandéierte Pneuendrock fir Äert Gefier weist. Eng Saach déi d'Leit tendéieren ze vergiessen ass datt Pneuenhersteller Pneuen fir verschidde Gefierer maachen, awer Autoshersteller wielen de Pneu deen hir individuell Komponente passt, sou datt de Pneuhersteller de maximalen Drock empfehle kann, den Autoshersteller huet d'Finale gesot. recommandéiert fir richteg Handhabung, Sécherheet an Effizienz.

Schrëtt 3: Wësse wéi Dir Pneuenverschleiung bestëmmen:

D'Zäit verschwenden fir Pneuen auszetauschen ass nëtzlos wann Dir net wësst wéi Dir Pneuenverschleiung "liest".

Pneuen déi exzessiv Verschleiung op de baussenzege Kante vun de Pneuen weisen sinn typesch wann Pneuen dacks net opgeblosen sinn. Wann e Pneu net opgeblosen ass, tendéiert et méi op de bannenzegen an äusseren Kanten ze "reiden" wéi et soll. Dofir sinn déi zwou Säiten ofgerappt.

D'Iwwerbelaaschtung ass genau de Géigendeel vun de Pneuen déi ënner opgeblosen sinn: déi, déi iwwerflësseg sinn (iwwerschreidend de recommandéierte Pneuendrock vum Gefier) ​​tendéieren méi am Zentrum ze droen. Dëst ass well, wann opgeblosen, de Pneu wäert wuessen a ronderëm d'Mëtt méi wéi gläichméisseg bewegen, wéi et virgesinn ass.

Schlecht Suspension Ausrichtung ass wann Front Suspension Komponente beschiedegt oder falsch ausgeriicht sinn. An dësem Fall ass et e Beispill vu wat "toe-in" genannt gëtt, oder de Pneu leet sech méi no bannen op den Auto wéi no baussen. Wann d'Verschleiung op der Äussewelt vum Pneu ass, ass et "Zéi eraus". Op alle Fall ass dëst e Warnungszeechen datt Dir d'Suspensionkomponente kontrolléiere sollt; well et wahrscheinlech ass datt d'CV-Gelenk oder d'Kraaftstäbchen beschiedegt sinn, verschleeft oder briechen.

Deforméierten oder ongläiche Pneuenverschleiung wéinst Schockdämpfer oder Strutverschleiung ass e Signal datt et aner Probleemer an Ärem Auto sinn, déi geschwënn fixéiert ginn.

Wann Pneuen esou vill Verschleiung hunn, sollten se net ersat ginn. Dir musst d'Ursaach vum Problem eliminéieren an nei Pneuen kafen.

Deel 2 vun 3: Wéi een Pneuen tauscht

Den eigentleche Prozess vun der Reifenrotatioun ass ganz einfach. Als éischt musst Dir wësse wéi eng Zort Rotatiounsmuster am Beschten ass fir Äert Pneuen, Gefier a Pneuverschleiung.

Erfuerderen Materialien

• Flaach Uewerfläch
• Jack
• flaach screwdriver
• (4) Jack steet
• Chalk
• Wrench
• Loftkompressor an Pneuen Inflatiounsdüse
• Loftdrockmeter
• Wrench

Schrëtt 1: Fannt eng flaach Uewerfläch fir um Auto ze schaffen: Dir sollt Äert Gefier net op enger Steigung erhéijen, well dëst d'Chance erhéicht datt d'Gefier kippt oder e Rad rutscht.

Huelt Äert Gefier, Handwierksgeschir an Jacken op e Niveau Beräich mat genuch Plaz fir um Gefier ze schaffen. Setzt d'Parkbrems a gitt sécher datt d'Gefier am Park ass fir automatesch Transmissioun Gefierer oder a Forward fir manuell Transmissioun Gefierer. Dëst garantéiert datt Är Rieder "gespaart" sinn an Dir kënnt d'Nëss einfach loosen.

Schrëtt 2: Jack up den Auto op véier onofhängeg jacks: Fir all véier Rieder zur selwechter Zäit ze rotéieren, musst Dir den Auto op véier onofhängege Jacken erhéijen. Consultéiert d'Servicehandbuch vun Ärem Gefier fir déi bescht Plaz fir d'Jacks fir Sécherheet a richteg Ënnerstëtzung ze placéieren.

• Functions: An enger idealer Welt wëllt Dir dës Aarbecht mat engem hydraulesche Lift maachen, wou all véier Rieder liicht zougänglech sinn an den Auto einfach opgehuewe ka ginn. Wann Dir Zougang zu engem hydraulesche Lift hutt, benotzt dës Method iwwer Jacken.

Schrëtt 3: Markéiert d'Pneuen Destinatioun mat Kräid: Dëst gëtt vu Fachleit gemaach - firwat net Dir? Ier Dir ufänkt ze spannen, markéiert wou d'Rad mat Kräid op der Spëtzt oder bannen am Rad dréint. Dëst wäert d'Verwirrung reduzéieren wann Dir d'Pneuen fir d'Balance hëlt a kommt zréck fir se erëm op den Auto ze setzen. Kuckt d'Rotatiounsguide fir Hëllef. Label Pneuen mat dëse Buschtawen fir déi folgend Plaz:

• LF fir lénks virun
• LR fir lénks Heck
• RF fir riets virun
• RR fir riets hënneschter Säit

Schrëtt 4 Huelt den Hub oder den Zentrumkapp.: Puer Gefierer hunn eng Zentrum Cap oder hub Cap datt deckt a schützt der lug Nëss aus ewechzehuelen.

Wann Äert Gefier e Mëttelkapp oder Hubkapp huet, huelt dat Element als éischt ier Dir d'Nëss ewechhuelt. De beschte Wee fir den Zentrumdeckel ze entfernen ass mat engem flaach Schrauber. Situéiert der Cap Ewechhuele Slot a virsiichteg ewechzehuelen der Cap aus der Mëtt Hülse.

Schrëtt 5: D'Spannmutter loosen: Benotzt e Schlëssel oder Schlagschlüssel / elektresche Schlëssel, loosst Nëss vun engem Rad gläichzäiteg.

Schrëtt 5: Huelt d'Rad aus dem Hub: Nodeems Dir d'Nëss geläscht hutt, huelt d'Rad an de Pneuen aus dem Hub a loosst se op den Hub bis all véier Pneuen ewechgeholl goufen.

Schrëtt 6. Check Pneuen Drock: Ier Dir d'Pneuen op eng nei Plaz plënnert, kontrolléiert den Drock vun de Pneuen a setzt déi empfohlene Pneuendrock. Dir fannt dës Informatioun am Besëtzerhandbuch oder op der Säit vun der Chaufferdier.

Schrëtt 7 (OPTIONAL): Huelt d'Pneuen an e Pneugeschäft fir ze balanséieren: Wann Dir Zougang zu engem Camion oder engem anere Gefier hutt, ass et eng gutt Iddi fir Är Pneuen zu dëser Zäit professionell ausgeglach ze kréien. Normalerweis, wann d'Pneuen hannert dem Gefier beweegen, kënne se onbalancéiert ginn wann d'Pneuen / Rieder Potholes oder aner Objeten schloen.

Wann Dir dës Pneuen no vir dréit, verursaacht et Schwéngungen iwwer 55 mph an Dir musst e Gläichgewiicht maachen fir d'Situatioun ze korrigéieren. Dir kënnt och Äert Gefier an e Buttek huelen fir dëse Schrëtt ofzeschléissen nodeems Dir Är eege Pneuen geännert hutt.

Op dëser Etapp kënnt Dir och d'Pneuen fir Verschleiung kontrolléieren. Kuckt d'Rubrik uewendriwwer fir eng Beschreiwung vun allgemenge Verschleiungsindikatoren. Wann Är Pneuen méi wéi soss gedroe sinn, ass et recommandéiert nei Pneuen z'installéieren an ze balanséieren.

Schrëtt 8: Transfert Pneuen op nei Destinatioun a Plaz op den Hub: Wann Dir d'Pneuen ausgeglach hutt an den Loftdrock iwwerpréift hutt, ass et Zäit d'Pneuen op eng nei Plaz ze plënneren. Ech hoffen Dir hutt d'Plaz opgeschriwwen wou Dir d'Pneuen am Schrëtt 3 hei uewen ännere sollt. Follegt dës Richtlinnen fir einfach Pneuen auszetauschen.

• Start mat der lénker viischter Rad a réckelt et op eng nei Plaz.
• Setzt de Pneu op den Hub, wou et soll rotéieren.
• Beweegt de Pneu op deem Hub op eng nei Plaz, etc.

Wann Dir dëst mat alle véier Pneuen gemaach hutt, sidd Dir prett fir d'Rieder op den neien Hub erëm ze montéieren.

Schrëtt 9: Installéiert Nëss op all Rad: Dëst ass wou déi meescht Accidenter geschéien. Wann Dir d'Lag Nëss op all Rad installéiert, ass d'Zil sécher ze stellen, datt d'Rad richteg mat dem Radnaaf flaach ass; kommt net aus dem NASCAR Pit Stop méi séier wéi en Noper. Eescht, déi meescht Rad Accidenter sinn wéinst falscher Rad Ausriichtung, Kräiz-threaded Nëss, oder ongerecht ugedriwwen Rad Nëss.

D'Bild hei uewen weist déi richteg Klemmmutterinstallatiounsmethod a Muster jee no wéivill Klemmmutter um Gefierhub installéiert sinn. Dëst ass bekannt als "Stäremuster" a muss benotzt ginn wann Dir Rieder op all Gefier installéiert. Fir d'Clamp Nëss richteg z'installéieren, befollegt déi folgend Method:

• Späert d'Klemmmutter mat der Hand bis Dir op d'mannst fënnef Wendungen op d'Klemmmutter hutt. Dëst wäert d'Chance vun Kräiz-tightening vun der clamp Nëss reduzéieren.

• Mat dem Schlagschlüssel op sengem niddregsten Astellung, oder mat engem Schlagschlüssel, fänkt un d'Nëss an der empfohlener Uerdnung uewen ze zéien. NET OVER ZËNNER ZE OP DËS PLATS. Dir musst just d'Klemmmutter guidéieren bis d'Rad flush ass an op den Hub zentréiert.

• Widderhuelen dëse Prozess op all Lug Nëss bis all Lug Nëss SOLID sinn an d'Rad ass zentréiert op den Hub.

Schrëtt 10: Dréckt d'Rad eyelets op d'recommandéiert Dréimoment: Erëm, dëst ass e vitale Schrëtt dee vill vergiessen ze huelen a ka fatal sinn. Benotzt e kalibréierten Dréimomentschlüssel, dréit d'Lugmutteren am Stäremuster uewen op de recommandéierten Dréimoment wéi an Ärem Gefier Servicehandbuch opgezielt. Maacht dëse Schrëtt op all véier Rieder virum Ofsenkung. Wann Dir d'Parkbrems gesat hutt an sécher sidd datt Ären Auto am Schrëtt 1 opgezielt ass, sollt dëst einfach sinn.

Schrëtt 11: Den Auto vum Jack erofsetzen.

Deel 3 vun 3: Strooss Test Ärem Gefier

Wann Dir d'Pneuen gewiesselt hutt, sidd Dir prett fir en Testfahrt. Wann Dir eis Rotschléi am Schrëtt 7 gefollegt hutt an Är Pneuen professionell ausgeglach hutt, sollt Är Ride ganz glat sinn. Wéi och ëmmer, wann Dir net hutt, kuckt op déi folgend Schëlder datt Är Pneuen ausgeglach musse sinn.

• Autoslenk vibréiert beim Beschleunegen
• De Frontend rëselt wéi Dir op Autobunnsvitesse kënnt

Wann dat während engem Stroossetest geschitt ass, huelt den Auto an e professionnelle Pneugeschäft an huelt d'Frontrieder an d'Pneuen ausgeglach. Pneuen austauschen kënnen hir Liewensdauer ëm Dausende vu Meilen verlängeren, ongläiche Pneuenverschleiung verhënneren an Iech verhënneren datt Dir Pneuen bléist. D'Erhalen vun Äre Pneuen spuert Iech Zäit a Suen op laang Siicht an hält Iech sécher op der Strooss. Huelt Iech Zäit fir Är Pneuen ze këmmeren andeems Dir se selwer dréit oder andeems Dir e professionnelle Mechaniker Är Pneuen ännert.