Wéi en automateschen Auto ze fueren - Schrëtt fir Schrëtt Guide

Automatesch Iwwerdroung - bis viru kuerzem hu mir et nëmme mat Rentner oder Sonndeg Chauffeuren verbonnen, déi net ganz gutt waren am Kupplung a Verréckelung. Wéi och ëmmer, Trends änneren. Méi a méi Leit bemierken d'Tugend vun engem Auto, sou datt mir eng Erhéijung vun der Popularitéit vun dëser Zort Auto gesinn. Zur selwechter Zäit fanne vill Chauffeuren datt de Wiessel vun "manuell" op "automatesch" heiansdo Problemer mécht. Dofir d'Fro: wéi eng Maschinn ze fueren?

Déi meescht wäerten soen datt et einfach ass.

True, en Auto mat enger automatescher Transmissioun ze fueren ass vill méi einfach a méi komfortabel. Wéi och ëmmer, et huet och en Nodeel - den Auto ass méi fragil. Falsch Fueren an al Gewunnechten ruinéieren et vill méi séier. Am Atelier fannt Dir eraus datt d'Reparaturen deier sinn (vill méi deier wéi am Fall vun "manuell").

Also: wéi eng Maschinn ze fueren? Fannt eraus am Artikel.

Auto fueren - d'Grondlage

Wann Dir am Chauffer Sëtz sëtzt an ënnert de Féiss kuckt, mierkt Dir séier den éischte wichtegen Ënnerscheed - d'Pedale an der Maschinn. Amplaz vun dräi, Dir wäert nëmmen zwee gesinn. Déi méi breet lénks ass d'Brems, an déi méi schmuel op der rietser ass d'Drossel.

Et gëtt keng Kupplung. Firwat?

Well, wéi den Numm et scho seet, schalt een net selwer an enger automatescher Transmissioun. Alles geschitt automatesch.

Well Dir nëmmen zwee Pedale hutt, ass eng allgemeng Fauschtregel nëmmen Äre richtege Fouss ze benotzen. Setzt déi lénks gemittlech op de Foussstouss, well Dir braucht se net.

Dëst ass wou de gréisste Problem läit an de Chauffeuren déi vun manueller op automatesch wiesselen. Si kënnen de lénke Fouss net ënner Kontroll kréien an d'Brems setzen, well se no Grip sichen. Och wann et heiansdo witzeg ausgesäit, ass et ganz geféierlech op der Strooss.

Leider kënne mir net vill doriwwer maachen. Al Gewunnechten kënnen net einfach opginn. Mat der Zäit wäert Dir se iwwerwannen wéi Dir nei Fahrgewunnechten entwéckelt.

Et ass richteg datt verschidde Profien hire lénkse Fouss benotze fir ze bremsen, awer nëmmen wann en Noutfall eng séier Äntwert erfuerdert. Wéi och ëmmer, mir recommandéieren dës Taktik net ze benotzen - besonnesch wann Dir just Är Spillmaschinn Abenteuer ufänkt.

Automatesch Transmissioun - Marquage PRND. Wat symboliséieren se?

Wéi Dir un manner Pedale gewinnt sidd, kuckt d'Getriebekëscht genau un. Et ënnerscheet sech wesentlech vum manuellen Ausrüstung, well amplaz Gears ze wiesselen, benotzt Dir et fir d'Fuermodi ze kontrolléieren. Si sinn a véier Haapt Symboler ënnerdeelt "P", "R", "N" an "D" (dohier den Numm PRND) an e puer zousätzlech Symboler, datt aus all Stonneplang Maschinn vermësst.

Wat heescht jiddereng vun hinnen?

Weiderliesen fir d'Äntwert erauszefannen.

P, dat ass, Parking

Wéi den Numm et scho seet, wielt Dir dës Plaz wann Dir Ären Auto parken. Als Resultat schalt Dir de Fuert komplett aus a blockéiert d'Drivenachsen. Awer drun: benotzt dës Positioun ni beim Fuere - och de Minimum.

Firwat? Mir kommen zréck op dëst Thema méi spéit am Artikel.

Wann et ëm automatesch Transmissiounen kënnt, kënnt de Bréif "P" normalerweis als éischt.

R fir ëmgedréint

Wéi an Autoen mat enger manueller Transmissioun, och hei, dank dem Bréif "R", refuséiert Dir. D'Regele sinn d'selwecht, sou datt Dir nëmmen Ausrüstung engagéiert wann d'Gefier gestoppt ass.

N oder neutral (Slack)

Dir benotzt dës Pose manner dacks. Et gëtt nëmmen a bestëmmte Situatiounen benotzt, wéi zum Beispill beim Ofschleefen fir eng kuerz Zäit.

Firwat kuerz?

Well déi meescht Autoe mat enger automatescher Transmissioun kënnen net ofgeschleeft ginn. Dëst féiert zu eeschte Schued well de System net mat Ueleg geschmiert gëtt wann de Motor aus ass.

D fir Drive

Positioun "D" - réckelen no vir. Gearverréckelung ass automatesch, sou datt den Auto ufänkt soubal Dir d'Brems läscht. Méi spéit (op der Strooss) passt d'Transmissioun de Gang op Basis vun Ärem Beschleunigerdrock, Motor RPM an aktuell Geschwindegkeet.

Zousätzlech Marquage

Zousätzlech zu den uewe genannten, a villen automateschen Transmissiounen fannt Dir zousätzlech Elementer, déi awer net erfuerderlech sinn. Auto Hiersteller markéieren se mat de folgende Symboler:

• S fir Sport - erlaabt Iech Gears méi spéit ze wiesselen a méi fréi erofzesetzen;
• W, d.h. Wanter (Wanter) - verbessert Fuersécherheet bei kale Wieder (heiansdo amplaz vum Buschtaf "W" gëtt et e Schnéiflacksymbol);
• E, d.h. wirtschaftlech - reduzéiert de Brennstoffverbrauch beim Fueren;
• Symbol "1", "2", "3" - adäquate: limitéiert op een, zwee oder dräi éischt Gears (nëtzlech ënner schwéier Laascht, wann Dir d'Maschinn biergof fueren muss, probéieren aus dem Bulli ze kréien, etc.);
• Symboler "+" an "-" oder "M" - manuell Schalter erop oder erof.

Wéi en Auto mat enger automatescher Transmissioun ze fueren? - Hiweiser

Mir hu schonn d'Haaptdifferenzen tëscht der Maschinn an der Handbuch erkläert. Et ass Zäit e puer praktesch Tipps ze ginn fir Äert Fahrt méi glat a méi sécher ze maachen. Och méi ekonomesch well eng gutt kontrolléiert automatesch Transmissioun Iech fir déi nächst Joren trei déngt.

Parking

Beim Parking, kommt fir d'éischt op e komplette Stopp an réckelt dann d'Transmissiounsjack an d'P-Positioun. Als Resultat gëtt d'Gefier net op d'Rieder iwwerdroen an d'Achs gespaart. Ofhängeg vun der Aart vum Gefier ass dëst entweder déi viischt Achs, oder déi hënnescht Achs, oder béid (an engem 4 × 4 Drive).

Dës Prozedur garantéiert net nëmmen d'Sécherheet, mä ass och néideg a ville Fäll, wann d'automatesch Transmissioun engagéiert ass. Et ass typesch fir d'Maschinn all Kéier wann se op de Parkmodus wiesselt, well nëmmen dann huelt Dir de Schlëssel aus dem Zündschalter.

Dëst ass net alles.

Mir hunn erwähnt datt mir d'"P" Positioun am Traffic net benotzen (och minimal). Loosst eis elo erkläre firwat. Gutt, wann Dir d'Jack op d'Positioun "P" wiesselt, och mat minimaler Geschwindegkeet, wäert d'Maschinn op eemol ophalen. Mat dëser Praxis riskéiert Dir d'Radschlässer ze briechen an d'Gearbox ze beschiedegen.

Et ass richteg datt e puer modern elektronesch Autosmodeller zousätzlech Garantien hunn géint de falsche Fahrmodus ze wielen. Wéi och ëmmer, bei nidderegen Geschwindegkeete funktionnéiert zousätzlech Schutz net ëmmer, also këmmert sech ëm et selwer.

Wann Dir iwwer d'Wirtschaft besuergt sidd, benotzt d'Handbrems och, besonnesch wann Dir op Hiwwele parken.

Firwat?

Well d'Positioun "P" nëmmen déi speziell Spär gespaart, déi d'Gearbox gespaart. Beim Parking ouni Handbrems entsteet onnéideg Lasten (wat méi héich, wat méi steil de Buedem). Wann Dir d'Bremsen ugeet, reduzéiert Dir Traktioun op der Transmissioun an et wäert méi laang daueren.

Schlussendlech hu mir nach ee wichtege Punkt. Nämlech: wéi den Auto ze plënneren?

Sidd bewosst datt Dir an der "P" Positioun net nëmmen ausschalt, mee och den Auto start. Déi meescht Motore funktionnéieren net an anere Modi wéi P an N. Wat de Startprozess selwer ugeet, ass et ganz einfach. Fir d'éischt d'Brems unzepassen, da dréit de Schlëssel oder dréckt op de Startknäppchen a setzt endlech de Jack am D-Modus.

Wann Dir d'Brems entlooss, fänkt den Auto un.

Fueren oder wéi en Auto fueren?

Op der Strooss ass en automateschen Auto extrem bequem, well Dir Iech iwwer näischt maache musst. Dir doséiert nëmmen de Gas a benotzt d'Brems vun Zäit zu Zäit. Wéi och ëmmer, de Problem geschitt während heefeg Arrêten wéi roude Luuchten oder Stau.

Also wat?

Gutt, an engem Stau fueren - wéi Experten soen - Dir musst stänneg am "Drive" Modus sinn. Dëst bedeit datt Dir während heefeg Arrêten net stänneg tëscht "D" an "P" oder "N" wiesselt.

Et gi verschidde Grënn firwat den Drive Modus am Beschten an dëse Situatiounen funktionnéiert.

an der éischter Plaz - et ass just méi bequem well Dir just d'Brems setzt. zweetens - heefeg Ännerung vun de Modi féiert zu méi séier Verschleiung vun de Kupplungsscheiwen. drëttens - wann Dir op de "P" Modus wiesselt, a wann Dir stoe stoe, rutscht een zréck, dëst wäert net nëmmen de Kierper beschiedegen, awer och d'Gearbox. Véierten - "N" Modus reduzéiert den Uelegdrock wesentlech, wat d'Effizienz vun der Schmierung reduzéiert an d'Transmissioun negativ beaflosst.

Loosst eis op d'Steiger oder Ofstänn weidergoen.

Erënnert Dir Iech nach ëmmer un d'Optioun vun der manueller Schaltung? Och an dëse Situatiounen ass et praktesch. Wann Dir e steile Bierg erofgeet a Motorbremsen braucht, manuell Downshifts a Manöveren. Wann Dir den "D" Modus erausgeet, wäert den Auto beschleunegen an d'Bremsen beweegen.

Theoretesch ass déi zweet Manéier och biergof ze goen, awer wann Dir d'Bremsen ze vill benotzt, wäert Dir iwwerhëtzen an (potenziell) d'Bremsen briechen.

Dofir, wann Dir Iech frot wéi eng automatesch Maschinn wirtschaftlech ze fueren, rode mir Iech: ännert d'Fuermodi net an engem Stau an bremsen de Motor.

Ofbriechen

Wéi erwähnt, wiesselt Dir an d'Réck op déiselwecht Manéier wéi Dir mat enger manueller Transmissioun géift. Bréngt d'Gefier fir d'éischt op e komplette Stopp an setzt dann den Jack am "R" Modus.

Et ass gutt wann Dir e bëssen no der Ännerung waart. Op dës Manéier vermeit Dir d'Ruck, déi dacks op almoudeschen Autoen passéieren.

Wéi am D Modus fänkt d'Gefier soubal d'Brems entlooss gëtt.

Wéini ass neutral?

Am Géigesaz zu enger manueller Transmissioun ass "Neutral" praktesch net an enger automatescher Transmissioun benotzt. Well an dësem Modus (wéi an "P") de Motor d'Rieder net dréit, awer se net blockéiert, gëtt den "N" Modus benotzt fir den Auto fir e puer, maximal e puer Meter ze lounen. Heiansdo och fir Ofschleefen, wann d'Spezifizitéit vum Gefier et erlaabt.

Allerdéngs - wéi scho geschriwwen - Dir wäert net déi meescht vun den Autoen an d'Hal huelen. Am Fall vun engem Pann, transportéiert Dir esou Autoen op engem Seel Camion. Dofir ass eng vun den Haaptapplikatiounen vum neutralen Ausrüstung d'Installatioun vun engem Auto op engem Seel Camion.

Vermeiden dës Feeler wann Dir eng Stonneplang Maschinn lafen!

En Auto mat enger automatescher Transmissioun ass méi mëll wéi säi Kolleg mat enger manueller Transmissioun. Aus dësem Grond spillt gutt Fuertechnik eng vill méi wichteg Roll. Et schützt d'Transmissioun, sou datt Ären Auto Iech fir d'nächst Joer perfekt servéiert, wat zu vill méi niddrege Käschten resultéiert.

Dofir vermeit Feeler, iwwer déi Dir hei drënner liest.

Start de Motor net ouni Erwiermung.

Hutt Dir eppes vun engem Racer? Et gëtt dann ugeroden, vun aggressivem Fueren an de méi kale Méint ze vermeiden, bis de Motor op déi gewënscht Temperatur erwiermt ass.

Am Wanter ännert d'Dicht vum Ueleg, sou datt et méi lues duerch d'Päifen fléisst. De Motor gëtt nëmme richteg geschmiert wann de ganze System waarm ass. Also gitt him e bëssen Zäit.

Wann Dir vun Ufank un aggressiv fuert, erhéicht de Risiko vun Iwwerhëtzung a Broch.

Verännert net Modus beim Fuert

Mir hu scho mat dësem Problem e bësse méi fréi behandelt. Am Auto ännert Dir d'Haaptmodi eréischt nodeems den Auto komplett gestoppt ass. Wann Dir dëst op der Strooss maacht, freet Dir Iech selwer d'Gearbox oder d'Rad Sperrmechanismus ze beschiedegen.

Benotzt net neutral wann Dir biergof fuert.

Mir kennen Chauffeuren déi den N Modus benotzen wann se erof goen, a gleewen datt dëst ass wéi se Brennstoff spueren. Et gëtt net vill Wourecht an dësem, mä et sinn e puer real Gefore.

Firwat?

Zënter dem neutralen Ausrüstung den Uelegfloss staark beschränkt, erhéicht all Bewegung vum Gefier d'Chance vun Iwwerhëtzung a verschleeft d'Transmissioun méi séier.

Dréckt de Gaspedal net op eemol.

Verschidde Leit drécken de Gaspedal ze schwéier, souwuel beim Start wéi och beim Fueren. Dëst féiert zu virzäitegen Verschleiung vun der Gearbox. Besonnesch wann et ëm de Kick-Down Button kënnt.

Wat ass et?

"Kick-Down" gëtt aktivéiert wann de Gas voll gedréckt ass. D'Resultat ass eng maximal Reduktioun vum Gangverhältnis wärend der Beschleunigung, wat d'Laascht op der Gearbox erhéicht. Benotzt dës Fonktioun clever.

Vergiesst iwwer déi populär Pride Startmethod.

Wat an enger manueller Transmissioun funktionnéiert, funktionnéiert net ëmmer an enger automatescher. Och op der Lëscht vun verbuedenen Saachen ass de bekannte Start "Stolz".

Den Design vun der automatescher Transmissioun mécht dat onméiglech. Wann Dir dëst maacht, kënnt Dir den Timing oder d'Transmissioun beschiedegen.

Beschleunegt net mat der Brems ageschalt.

Wann Dir Drossel op d'Brems bäidréit, fiert Dir den Houf of, awer gläichzäiteg eescht d'Gearbox vill méi séier beschiedegt. Mir roden géint dës Praxis ze benotzen.

Füügt keng Drossel un ier Dir an de Drive Modus eragitt.

Wat mengt Dir geschitt wann Dir héich Leergeschwindegkeet ageschalt an op eemol den "D" Modus gitt? D'Äntwert ass einfach: Dir wäert eng rieseg Belaaschtung op d'Gearbox an de Motor setzen.

Dofir, wann Dir den Auto séier wëllt zerstéieren, ass dëst de beschte Wee. Wéi och ëmmer, wann Dir et léiwer benotzt fir ze reiden, vergiesst d'Kupplung ze "schéissen".

Wéi en DSG Auto ze fueren?

DSG steet fir Direct Shift Gear, dat ass, Direct gear shifting. Dës Versioun vun der automatescher Transmissioun gouf vum Volkswagen am Joer 2003 op de Maart agefouert. Et erschéngt séier an anere Marken vun der Suerg, wéi Skoda, Seat an Audi.

Wéi ass et anescht wéi eng traditionell Slot Maschinn?

D'DSG automatesch Transmissioun huet zwou Kupplungen. Een ass fir gläich Lafen (2, 4, 6), déi aner ass fir komesch Lafen (1, 3, 5).

En aneren Ënnerscheed ass datt am DSG den Hiersteller "naass" Multi-Plack Kupplungen benotzt huet, dat heescht Kupplungen déi an Ueleg lafen. An d'Gearbox funktionnéiert op Basis vun zwee Computer-kontrolléierten Gears, duerch déi et e séiere Gangwiessel gëtt.

Gëtt et en Ënnerscheed am Fueren? Jo, awer e bëssen.

Wann Dir en DSG Auto fiert, passt op de sougenannte "Kräip". Et geet drëms ze fueren ouni de Gas ze drécken. Am Géigesaz zu enger traditioneller automatescher Transmissioun ass dës Praxis schiedlech am DSG. Dëst ass well d'Gearbox dann ähnlech funktionnéiert wéi eng "manuell" op enger Kupplungshallef.

Heefeg DSG Kreep beschleunegt einfach d'Kupplungsverschleiung a erhéicht de Risiko vu Feeler.

Wanter - wéi eng Maschinn während dëser Period ze fueren?

All Chauffeur weess, datt am Wanter de Grëff vun de Rieder um Buedem vill méi niddereg ass an et ass méi einfach ze rutschen. Wann Dir eng Maschinn bedreift, schafen esou Situatiounen zousätzlech Risiken.

Firwat?

Stellt Iech d'Ëmstänn vir, wou den Auto rutscht, 180° dréit an am D-Modus no hanne beweegt. Well Drive entwéckelt ass fir no vir ze fueren, kann et d'Transmissioun beschiedegen, wat zu engem deiere Workshopbesuch resultéiert.

Wann esou eppes mat Iech passéiert, ass et besser de virege Rot ze ignoréieren a während dem Fuere vun "D" op "N" ze wiesselen. Wann Dir Neutral schalt, reduzéiert Dir de Risiko vum Echec.

Et gëtt nach eng Léisung. Wéi eng?

Dréckt d'Bremspedal sou wäit wéi et geet. Dëst wäert d'Transmissioun schützen, awer leider huet dës Taktik seng Nodeeler well Dir d'Kontroll iwwer d'Gefier komplett verléiert. Als Resultat erhéicht Dir de Risiko vu Kontakt mat engem Hindernis.

Wann et drëm geet vun enger Plaz unzefänken, maacht Dir et op eng ähnlech Manéier wéi e "Handbuch". Beschleunegt lues a lues, well d'Pedal ze schwéier dréckt wäert d'Rieder op der Plaz rutschen. Opgepasst och op d'Modi 1, 2 an 3 - besonnesch wann Dir an de Schnéi gegruewen sidd. Si maachen et méi einfach dobaussen ze goen an de Motor net iwwerhëtzen.

Endlech ernimme mir de "W" oder "Wanter" Modus. Wann Dir dës Optioun an Ärem Auto hutt, benotzt se an Dir wäert d'Muecht op d'Rieder reduzéieren. Sou kënnt Dir sécher starten a bremsen. Benotzt den "W" Modus awer net exzessiv, well et d'Këscht iwwerlaascht.

Ausserdeem ass et de Géigendeel vum Brennstoffeffizienten Fueren, well et d'Leeschtung vum Gefier reduzéiert an de Brennstoffverbrauch erhéicht.

Also…

Wat wäert eis Äntwert an engem Saz op d'Fro sinn: wéi wäert d'Kontroll vun der Maschinn ausgesinn?

Mir géife soen, gitt vir a befollegt d'Regele. Dank dëser automatesch Transmissioun wäert de Chauffer ouni Feeler fir vill Joren déngen.