Wat ass den Effekt vun der Breet vun de Pneuen? Schmuel oder breet Pneuen si besser am Wanter
Inhalt
Wann Dir en Expert frot wat d'Piste fir de Wanter an der Breet ze installéieren, héiert Dir éischter eng diplomatesch Äntwert: et hänkt alles vun der Mark vum Auto a Betribsbedingungen of. Dofir ass et besser fir Tester ze wenden, vun deenen vill vun Automobilisten a Spezialisten duerchgefouert ginn.
Auto Besëtzer änneren Pneuen zweemol am Joer, ausser fir all Saisonen. Wann Dir e Kit fir kale Wieder auswielen, entscheede Chauffeuren dacks wéi eng Pneuen am Wanter besser sinn: schmuel oder breet. D'Thema erfuerdert eng ëmfaassend Iwwerleeung.
Wat ass Pneuen Breet
Den Auto verléisst d'Assemblée Linn, equipéiert mat Pneuen mat bestëmmte Parameteren: Breet an Héicht vum Profil, Landung Duerchmiesser. D'Indikatore ginn op de Produit an där Uerdnung applizéiert. Zum Beispill - 215/45 R17. D'Nummer 215 ass d'Breet, dat ass d'Distanz tëscht den extremen Géigendeel Punkte vun de Säitewänn vum Pneu. An dësem Fall sinn d'Protrusiounen an der Form vun ugewandte Markéierungen, Finishen a Schëlder net berücksichtegt.
Profil a Lafbreet sinn net ëmmer identesch Konzepter. Awer wéi déi éischt eropgeet, geet och déi zweet erop. Wann Dir décidéiert fir grouss Steigungen ze huelen, da sollt Dir aus enger praktescher Siicht erausfannen, wéi Gummi am Wanter besser ass: schmuel oder breet.
Pneuen Breet
D'Ännerung vun der Äussewelt geschitt als Standard, an éischter zum besseren: mächteg Pneuen ginn Soliditéit a Respektabilitéit vum Auto. Awer et gëtt e Sécherheetsprobleem dat net ignoréiert ka ginn wann Dir decidéiert wéi eng Pneuen fir de Wanter kaaft ginn: breet oder schmuel.
Wat beaflosst
Déi ästhetesch Säit, de sportleche Look ass net den Haapt Saach an der Fro, schmuel oder breet Pneuen si besser am Wanter. Et ass wichteg den Afloss vum Parameter op d'Fuerleeschtung vun der Maschinn ze verstoen: Patenz (inklusiv Off-Road), Ëmgank, Beschleunegung a Verzögerung.
De Kontaktfleck op breet Steigungen ass méi grouss, sou datt d'Bremsdistanz méi kuerz ass, d'Wendunge kënne méi steil a mat héijer Geschwindegkeet gemaach ginn. Awer dës Pluses iwwerlappen mat engem bedeitende Minus um Trëttoir iwwerschwemmt mat Reen: de Risiko vun Aquaplaning erhéicht. Den Auto wäert méi séier "schwiewen", wéi wann et op Rampen vun der nomineller Gréisst géif fueren.
Pneuen Kontakt Patch
De Motor op breet Pneuen verbréngt méi Energie fir d'Resistenz ze iwwerwannen, sou datt de Brennstoffverbrauch natierlech eropgeet, an d'Limite vun der maximal méiglecher Geschwindegkeet fällt och (awer liicht).
Wann d'Rad méi breet ass an no baussen erausgeet, fällt d'Offset vun der Scheif erof. Zur selwechter Zäit reagéieren d'Piste méi schaarf op Stroossehindernisser, d'Belaaschtung op d'Laafkomponenten vun der Maschinn erhéicht. Alles gëtt nach méi verschäerft wann den Depart negativ gëtt.
An déi erweidert Erreeche (schmuel Pneu) bréngt eng aner Nout: Bremsstabiliséierung verschwënnt.
Virdeeler an Nodeeler vu breet Pneuen
Déi optimal Pneuengréisst gëtt vum Hiersteller bestëmmt op Basis vun de wichtegsten Indikatoren: Autosgewiicht a Motorkraaft. Verstoen ob schmuel oder breet Wanterpneuen besser sinn, musst Dir d'Performance evaluéieren. Dorënner sinn et souwuel positiv an negativ Qualitéiten.
D'Pluss enthalen:
- d'Gefier no baussen gëtt méi attraktiv (kontroversial Dignitéit);
- d'Bremsdistanz gëtt verkierzt;
- erhéicht Beschleunigungsdynamik a Stabilitéit an enger riichter Linn;
- verbessert Leeschtung op héich Vitesse.
De Risiko fir Hydroplaning geet erop
Nodeeler vu breet Rieder:
- d'Gewiicht vum Pneu erhéicht an deementspriechend d'Mass vun engem entlaaschte Auto;
- op naass Stroossen gëtt d'Bremsdistanz méi laang;
- erhéicht de Risiko vu Hydroplaning a Puddelen déif wéi 20 cm;
- méi Brennstoff gëtt verbraucht;
- d'Laascht op de Chassis vergréissert, hir Aarbecht Liewen reduzéiert.
Virdeeler an Nodeeler vun schmuel Pneuen
"Skinny" Pneuen ginn selten vu Chauffeuren gewielt: nëmmen wann et net genuch Sue gëtt fir ze kafen oder déi erfuerderlech Gréisst net ze verkafen ass. Wéi och ëmmer, wann Dir wielt wéi eng Pneuen fir de Wanter besser sinn - méi breet oder méi schmuel - ass et derwäert seng Virdeeler an Nodeeler ze berücksichtegen.
Stäerkten vun schmuele Steigungen:
- Steierkontroll verbessert, besonnesch op Stroossen mat Längshindernisser;
- de Dragkoeffizient gëtt méi niddereg, wat zu Brennstoffspueren féiert;
- d'Gewiicht vun de Rieder an d'Maschinn gëtt reduzéiert;
- d'Grenze vum Aquaplaning ginn zréckgezunn;
- schmuel Steigungen si méi bëlleg.
schmuel Pneuen
Schwaach Säiten:
- Beschleunegung a Kontroll bei héijer Geschwindegkeet ass méi schlëmm;
- Brems- Distanz ass méi laang;
- d'Erscheinung ass manner präsentabel.
Schnéi Strooss Tester
Wann Dir en Expert frot wat d'Piste fir de Wanter an der Breet ze installéieren, héiert Dir éischter eng diplomatesch Äntwert: et hänkt alles vun der Mark vum Auto a Betribsbedingungen of. Dofir ass et besser fir Tester ze wenden, vun deenen vill vun Automobilisten a Spezialisten duerchgefouert ginn. Fir Tester ginn Pneuen vum selwechten Hiersteller, awer vu verschiddene Gréissten, an een Automodell ausgewielt.
Testresultater:
- Op der Strooss mat frëschem Schnéi, schmuel Pneuen begeeschteren mat stabile Verhalen. De Pneu klappt an de Schnéi an iwwerwannt d'Hindernis duerch d'Gewiicht vum Auto. Zur selwechter Zäit "bemierkt se net" d'Bumpen, déi mat Schnéi bedeckt Bunnen sënnegen.
- De "klenge" Pneu midd de Chauffer net mat der Kontroll. D'Verzögerung ass méi einfach ze kontrolléieren mat engem schmuele Pneu. D'Bremsdistanz op lockere Schnéi ass 2% méi kuerz wéi bei engem méi breede Pneu. Zur selwechter Zäit ass dee leschte prett fir an engem déiwe Schnéi ze "schwammen".
- Beschleunegungszäit op schneebedeckte Sektioune vu schmuele Steigungen ass och ëm 2% méi kuerz.
- Eng méi mëll Beweegung gëtt duerch schmuel Optiounen bewisen.
- De Kaméidiniveau vu "klenge" Pneuen ass manner.
Auto Schied
Vun der Siicht vun der Handhabung op onopfälleg Stroossen gewënnt déi "dënneg" Versioun vun de Rampen. Allerdéngs ass dat net esou eng iwwerzeegend Victoire fir eendeiteg ze soen, wéi eng Pneuen am Wanter besser sinn: schmuel oder breet.
Ëmgank op Äis
D'Bild ännert sech op de Géigendeel wann den Auto op gerullte Schnéi oder Äis wiesselt. Dës Streck ass en Test vun der Fahrerfahrung. Et huet sech erausgestallt, datt de breet Trapp besser un d'Äisfläch hänke bleift. Dëst ass wéinst de ville Sipes, déi an d'Kontaktzone pro Unitéit Zäit falen, sou datt d'Conclusioun iwwer d'Virdeeler vu schmuele Pneuen ze fréi ass.
D'Bremsdistanz op Äis (wéi och op Asphalt) vun engem breet Pneu ass 1% méi kuerz - d'Resultat ass net héich, awer et ass.
Beschleunegung op rutschen Flächen ass besser fir de "klengen" Tester. Wéi och ëmmer, wat d'Zäit dauert fir den Äiskrees a Spannung ze passéieren a mat rutschen, gewannen mächteg Pneuen. Si hunn och manner Dreifstoffverbrauch.
Et stellt sech eraus, datt et keng iwwerzeegend Victoire vun e puer Pneuen iwwer anerer ass. Déi kategoresch Meenung datt et besser ass, breet Pneuen oder schmuel, ass falsch.
Allgemeng Empfehlungen sinn wéi follegt:
- onerfueren Chauffeuren am Schnéi Wanter ass et besser schmuel Steigungen ze huelen;
- wann d'Stroossen an der Operatiounsregioun schlecht gereinegt sinn, sollt d'Wiel zugonschte vun "klengen" Pneuen gemaach ginn;
- op glat gewalzten Stroossen ass d'Handhabung mat mächtege Gummi méi einfach: Lamellen, zousätzlech zu Spikes, kreéieren vill scharf Gripkanten - an d'Trap handelt wéi Velcro;
- Fuere méi bequem op schmuel Pneuen: si manner Kaméidi, an och "schlucken" Bumpen.
Auto Hiersteller weisen ëmmer d'Gamme vu Wäerter an deenen Pneuen kaaft kënne ginn. Wann Dir wëllt iwwer dës Grenze goen, da musst Dir op Ännerungen am Verhalen vun der Maschinn virbereet ginn. Dofir ass et méi sécher d'recommandéiert Gréissten ze kafen oder d'Fuerleistung an d'Kraaft vun der Kraaft Eenheet ze verbesseren, aner, méi zouverléisseg Motorkomponenten ze benotzen.
