Wéi all-Radundriff op der Niva ze erméiglechen
Inhalt
D'Äntwert op dës Fro wier falsch, well fueren op der "Niva" permanent voll. Vill Leit duercherneen bréngen d'Funktioun vun der Transfert Hiewel, gleewen, datt et op / aus der viischter Achs schalt, iwwerdeems seng Funktioun ass den Zentrum Differenzial Spär / Spär.
Dofir ass et méiglech d'Funktioun vum Auszeschalten / Ausschalten vun Allradantrieb op der Niva nëmmen duerch Amëschung mam Design vum Auto ëmzesetzen. Méi Detailer iwwer dëst am Artikel.
D'Niva Chauffeur huet net d'Fähegkeet der fueren op der viischter oder hënneschter Rieder auszeschalten, wéi an modern all-Radundriff Gefierer vun anere Marken gemaach, mä hie muss wëssen, wéi den Transfert Fall ze benotzen.
Wéi Tour op all-Radundriff op der Niva
D'Niva huet permanent véier-Radundriff. Wat heescht dat? Datt d'Niva All-Radundriff Schema implizéiert, datt et ëmmer Wierker - all véier Rieder kréien permanent Rotatiounsenergie vun der Verbrennungsmotor duerch Cardans an Differenzielle.
D'Informatioun datt op de Chevrolet Niva an Niva 4x4 Dir de Véierradantrieb mat engem Hiewel auszeschalten an ausschalten kann ass ganz gemeinsame Mythos. Dës Versioun gëtt heiansdo souguer vu Manager vu Lada Händler geäntwert - anscheinend verbënnt den Transferkëscht Hiewel d'Frontachs, verbënnt Allradantrieb. An Tatsaach, huet d'Niva eng permanent véier-Radundriff, net engem Plug-an!
De stäerkste gemeinsam Argument zugonschte vun der falscher Theorie ass firwat, mat der Razdatka ausgeschalt, wann Dir e Rad op der Niva hänkt, da wäert den Auto net réckelen? Zum Beispill, an dësem Video schwätze se iwwer d'"floating" an net-permanent véier-Radundriff vun der Niva.
Permanent oder Net-permanent véier-Radundriff fir Niva (kuckt aus der Zäitstempel 2.40)
D'Äntwert ass einfach - well op dësem Auto, a béid Generatiounen, gratis, net-gespaarten Differenzielle benotzt ginn. Wéi et funktionnéiert - liest dat relevant Material. Dofir, wann d'Rad suspendéiert ass, geet all d'Kraaft vum Verbrennungsmotor a seng Rotatioun, an déi reschtlech dräi Rieder dréinen praktesch net.
Firwat hëlleft dann d'Uschalten vum Handout-Hebel op der Strooss? Ass et well et d'Operatioun vun der Allradantrieb "Niva" "schalt"? Nee, dësen Hiewel sperrt den Zentrumdifferenzial. Als Resultat gëtt d'Kraaft vum Verbrennungsmotor net op d'Rad geschéckt, déi am einfachsten dréint (am Aklang mat de Prinzipien vum Differenzial), awer gläichméisseg tëscht den Achsen verdeelt. An eng vun den Achsen ass fäeg d'Maschinn ze zéien.
Dofir ass d'Fro "Wéi all-Radundriff op Chevrolet Niva opzemaachen", Niva 2121 oder 4x4 muss net gefrot ginn, well et schonn ass. Awer et ass néideg d'Méiglechkeeten ze benotzen fir den Zentrumdifferenzial ze spären. Wéi - loosst eis weider kucken.
Wéi all-Radundriff an razdatka op der Niva ze benotzen
Well mir schonn erausfonnt hunn, datt wann se d'Fro stellen "wéi 4WD op engem Niva opzemaachen", eigentlech heescht et, wéi d'Mëtt Differenziell Spär opzemaachen, da wäerte mir d'Instruktioune fir d'Benotzung vun der Handout betruecht.
Op normalen Asphaltstroossen gëtt den Overdrivewelle ëmmer benotzt an d'Differentialsperre ass ausgeschalt. Dëst ass den "normalen" Modus vun Operatioun vum Auto, wann et soll wéi all Stad Auto fueren. Wéi d'Heeber richteg ze setzen - liesen ënnert an der Rubrik iwwert d'Kontroll vun verschidden Niva Modeller.
Offroad benotzt déi folgend Modi. Crawler Ausrüstung ouni Differentialsperre, gebraucht wann den Auto méi Traktioun brauch - am Sand, am Bulli, beim biergof fueren, mat engem schwéieren Trailer unzefänken.
Sperre gëtt an de folgende Fäll benotzt - wann d'Géigend besonnesch schwéier ze passéieren gëtt a wann d'Rad rutscht / hänkt op enger vun den Achsen eraus. Dir kënnt den Differenzial blockéieren wärend den Auto bewegt, awer ier Dir e schwieregen Deel vun der Strooss schloen. Déi meescht Oft gëtt dës Feature a Verbindung mat engem Downshift benotzt. Mat Overdrive kann de gespaarten Differenziell benotzt ginn wann Dir op relativ flaache Stroossestrecken ouni Asphalt fuert.
Et ass net recommandéiert all Verréckelung präzis am Moment vum Radrutschen ze maachen, och Dir kënnt net mat engem gespaarten Differenziell fueren bei Geschwindegkeeten iwwer 40 km/h. Dorënner well esou Fuere behënnert d'Kontrollbarkeet vum Autoerhéicht de Brennstoffverbrauch a Pneuenverschleiung. A konstante Beweegung an dësem Modus wäert allgemeng zu Decompte vu Mechanismen an Transmissiounsdeeler féieren. Dofir, an all Niva Autoen an op der Chevrolet Niva, der all-Radundriff icon op der Instrument Rot op wann d'Differenziell gespaart ass. Och wann Dir vergiess hutt et opzemaachen, wäert d'Signallicht Iech froen d'Situatioun ze korrigéieren.
An der Praxis kann et ganz schwéier sinn d'Differentialspär unzeschalten. Dëst ass well d'Zänn vun der Kupplung vun de Wirbelen géint d'Zänn vum Gang stoungen. Kraaft anzesetzen an esou enger Situatioun ass et net wäert - Dir kënnt just den Hiewel oder de Mechanismus briechen! Sou eng "Jamming" ass net en Zeeche vun engem Decompte, mee déi normal Operatioun vum Transfermaart. Dëst ass eng reng mechanesch Eenheet déi esou funktionnéiert.
Laut Instruktioune, Engagement vun Differenziell Spär "Niva" ass gebraucht wann Dir an enger riichter Linn fuert bei Geschwindegkeete bis 5 km/hwährend zweemol d'Kupplung dréckt / dréckt. Awer d'Praxis vun Autosbesëtzer weist datt et méi effizient ass dëst net an enger riichter Linn ze maachen, mee duerch eng net schaarf Tour. Mat de Rieder gedréint, de Spär Hiewel engagéiert einfach. En ähnleche Problem kann mat der Spär auszeschalten ginn. D'Methode ass d'selwecht, awer et wäert méi effizient sinn fir zréck mat engem liichte Tour vum Lenkrad ze bewegen.
Wéi d'Heeber vun der Niva Transfermaart Fall an all Modi ze kontrolléieren (detailléiert Video)
Niva Differenziell Spär Kontroll (kuerz Video)
Hutt Niva een oder zwee Transfert Hiewel a wéi se ze kontrolléieren?
Fir verschidde Modeller vun "Niv" De Mechanismus fir d'Funktioune vum Transfermaart ze kontrolléieren ass anescht ëmgesat.
D'Modeller VAZ-2121, VAZ-2131 an LADA 4 × 4 (dräi- a fënnef-Dier) benotzen zwee Hiewel. Front - Differenziell Spär. An der Positioun "Press gedréckt" ass den Differenzial opgespaart. An der Positioun "gedréckt zréck" ass den Differenzial gespaart. Den hënneschten Hiewel ass eng Up / Down Gamme vu Gears. Positioun zréck - erhéicht Gamme vu Gears. D'Mëtt Positioun ass "neutral" (an dëser Positioun wäert den Auto net bewegen, och mat de Gears engagéiert). Forward Positioun - downshift.
D'LADA Niva, VAZ-2123 a Chevrolet Niva Modeller benotzen een Hiewel. An der Standardpositioun ass den Differential opgehuewen an d'neutral an d'Up/Down Positiounen sinn déiselwecht wéi uewen beschriwwen. Den Differential gëtt gespaart andeems de Grëff op de Chauffer gedréckt gëtt, an dëst kann am nidderegen / héije Gang oder an der Neutral gemaach ginn.
Kontroll Schema mat zwee Transfer Hiewel
Kontrollschema vun engem Spender mat engem Hiewel
Wéi all-Radundriff op der "Niva" auszeschalten
Dëst kann net ouni Interventioun am Design vum Auto gemaach ginn, also wäerte mir zwou Méiglechkeeten betruecht wéi all-Radundriff op der Niva am einfachsten auszeschalten a wéi eng Konsequenzen erwaarden kann.
Déi einfachst Method ass fir ee vun de Kardanwellen ze läschen. Dëst ass erlaabt ze maachen wann de Mechanismus Reparatur brauch, an Dir musst weiderhin d'Maschinn bewegen an operéieren. Nodeems Dir eng vun de Kardanwellen ofgeschaaft hutt, kritt Dir e gewéinlechen XNUMX-Radundriff Auto, an ouni den Deel zréck ze installéieren, ass et net méiglech et mat engem Allradantrieb ze produzéieren.
De Mechanismus fir d'Virausachs op der Niva auszeschalten, Niva-Parts NP-00206
Déi zweet Optioun - e speziellen Apparat setzen, e Mechanismus fir d'Virausachs fir d'Niva auszeschalten. Et ass op der Transfermaart Kupplung montéiert, an den Hiewel ass an de Passagéierraum bruecht anstatt de Standard. D'Differenzial Spär Hiewel huet eng drëtt Positioun - "Front Achs Disengagement".
Ënnert de Virdeeler vun dësem Apparat, déi seng Entwéckler deklaréieren, ass et een Haapt - eng méiglech Reduktioun vun Dreifstoffverbrauch vun 2,5 Liter. No de Kritiken op de Foren beurteelen, an der Praxis kann keen dës Figur bestätegen. och, puer Verkeefer verspriechen verbessert Beschleunegung Dynamik a reduzéiert Schwéngung a Kaméidi. Awer dann erëm, a Wierder.
Awer et gi vill Nodeeler vun dëser Léisung. Den Apparat kascht vu 7000 Rubel. och, seng Notzung wäert wahrscheinlech zu méi séier zouzedrécken vun der hënneschter Achs gearbox Féierung, well et fänkt méi ze schaffen. Och wa vill Autosbesëtzer dëst streiden, bestätegen hir Wierder mat enger laanger Fahrt mat der viischter oder hënneschter Kardan ewechgeholl. D'Handhabung gëtt och reduzéiert, well et méi schwéier ass ze steieren an engem Hannerradgefierer wéi an engem Véierradgefierer. Gutt, déi, déi sou e Mechanismus an hiren Hänn hunn, schwätzen iwwer déi geréng Qualitéit vu senger Leeschtung.
Dofir ass sou eng Entscheedung ganz kontrovers, och net bëlleg, a wéineg Leit recommandéieren et ënnert "Nivvoden".
- Schwächten vun der Chevrolet Niva
Niva Aarbecht net um Idle, Stänn
- Rieder op Niva Chevrolet
- Ersatz vun der Chevrolet Niva Uewen Heizkierper
- Drossel VAZ 2123 (Chevrolet Niva) erofhuelen an botzen
- Ersetzen der viischter Brems- Pads Niva
- Starter Ersatz fir Chevrolet Niva
- Käerzen op der Chevrolet Niva
- Ewechzehuelen an ersetzen headlights op engem Chevrolet Niva
